輪轂電機(jī)

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輪轂電機(jī)是將車子的“動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)集成到一起而設(shè)計(jì)出來(lái)的電機(jī)。

輪轂電機(jī)是將車子的“動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)集成到一起而設(shè)計(jì)出來(lái)的電機(jī)。收起

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    今天就簡(jiǎn)單一點(diǎn)，順手發(fā)布一個(gè)現(xiàn)成的數(shù)據(jù)：中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)相關(guān)A股上市公司統(tǒng)計(jì)自從上次發(fā)布數(shù)據(jù)以后，我的表格里又增加了3~4家企業(yè)，所以也值得再更新一次，方便大家參考。
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  • 模擬芯片常見失效場(chǎng)景清單
    核心問(wèn)題：需求未明確、系統(tǒng)指標(biāo)模糊，導(dǎo)致“設(shè)計(jì)目標(biāo)虛高，最終性能虛低”。類比：就像打靶沒(méi)瞄準(zhǔn)靶心，最終射偏是必然。防范措施：完整的設(shè)計(jì)評(píng)審，涵蓋系統(tǒng)級(jí)指標(biāo)、block級(jí)接口與邊界條件，必須達(dá)成團(tuán)隊(duì)共識(shí)。
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    7小時(shí)前
    模擬芯片常見失效場(chǎng)景清單
  • 30家半導(dǎo)體設(shè)備企業(yè)規(guī)模排名
    隨著上市公司年報(bào)逐一披露，我整理了一下中國(guó)泛半導(dǎo)體設(shè)備上市公司的營(yíng)收規(guī)模，含半導(dǎo)體前后道、光伏、顯示等泛半導(dǎo)體領(lǐng)域，全部取自年報(bào)公開數(shù)據(jù)（如有疏漏或者差錯(cuò)，請(qǐng)聯(lián)系riseen001），數(shù)據(jù)僅供大家作為行業(yè)參考，不構(gòu)成投資建議。
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  • linux系統(tǒng)監(jiān)控工具小神器：btop
    top是大家常用的實(shí)時(shí)系統(tǒng)監(jiān)控工具，今天給大家介紹一款非?？犰诺膶?shí)時(shí)系統(tǒng)監(jiān)控工具btop，用了之后你一定會(huì)愛上它！btop 是一個(gè)高級(jí)的實(shí)時(shí)系統(tǒng)監(jiān)控工具，它是傳統(tǒng) top 命令的現(xiàn)代替代品，提供了豐富的圖形界面和增強(qiáng)的交互功能。
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  • 圍剿高通，哪家芯企會(huì)是大贏家？
    在智能化和電氣化的推動(dòng)下，對(duì)芯片有著極大需求的汽車市場(chǎng)已經(jīng)成了芯片企業(yè)的必爭(zhēng)之地。在實(shí)際的應(yīng)用中，汽車芯片包括電源芯片、通信芯片、驅(qū)動(dòng)芯片、存儲(chǔ)芯片、功率芯片（IGBT、MOSFET、SiC）、MCU、智駕與座艙主控芯片等。從單顆芯片價(jià)值看，技術(shù)含量高、開發(fā)難度大的智駕與座艙芯片最貴，因此二者的國(guó)產(chǎn)化率也是汽車芯片分布中最低的一部分。
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  • Linux學(xué)習(xí)：30多塊錢的HI3798MV300的機(jī)頂盒
    在閑魚上35塊錢淘了一臺(tái)機(jī)頂盒（中國(guó)移動(dòng)的魔百盒）2+16G，配置還挺高，刷了海納斯的系統(tǒng)，運(yùn)行很流暢！拿來(lái)學(xué)習(xí)Linux挺不錯(cuò)~
  • 物理AI重塑工業(yè)制造底層邏輯，Omniverse推動(dòng)AI工廠愿景實(shí)現(xiàn)
    在NVIDIA對(duì)AI技術(shù)進(jìn)化路徑梳理中，AI從感知型AI演進(jìn)為生成式AI，再到代理型AI，最終將實(shí)現(xiàn)Physical物理AI。在物理AI終局，人形機(jī)器人、移動(dòng)機(jī)器人、智能攝像頭和AI智能體等等任何能感知并執(zhí)行任務(wù)的設(shè)備都會(huì)由AI賦能釋放應(yīng)用潛力。
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  • 車企都在搶AI，真正的底牌是整車操作系統(tǒng)
    造車就像植樹。從小眾走向大眾的新能源汽車，更加注重的是營(yíng)造產(chǎn)品的表象，比拼誰(shuí)的參數(shù)高、尺寸大。這就像一棵樹，只注重樹的高度，而忽視根的深度，遇上極端天氣很容易被連根拔起，而如果要構(gòu)建一個(gè)完整健康的生態(tài)系統(tǒng)，更加需要建起茂密的森林?！附ㄉ帧沟睦砟睿旁谄囆袠I(yè)亦是如此。行業(yè)人士曾提出，在功能產(chǎn)品向智能產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換過(guò)程中，如果沒(méi)有操作系統(tǒng)，芯片再?gòu)?qiáng)，都是在沼澤地里起種樹。
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  • 關(guān)稅戰(zhàn)催生 “中國(guó)芯” 剛需，看見模擬芯片產(chǎn)業(yè)鏈的 “中國(guó)制造”
    近期，美國(guó)的關(guān)稅政策成為全球共同關(guān)心的重點(diǎn)話題。2025年2月1日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署行政命令，對(duì)所有進(jìn)口自中國(guó)的商品在現(xiàn)有關(guān)稅基礎(chǔ)上加征10%的關(guān)稅。隨后，3月3日，美國(guó)方面以“芬太尼問(wèn)題”為由，將中國(guó)輸美商品的額外關(guān)稅從10%上調(diào)至20%，部分商品綜合稅率超40%。
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  • 解鎖 Jenkins Agent 技巧，容器化輕松實(shí)現(xiàn)分布式構(gòu)建節(jié)點(diǎn)擴(kuò)展
    Jenkins 是一個(gè)開源的自動(dòng)化構(gòu)建工具，廣泛用于持續(xù)集成和持續(xù)部署（CI/CD），它通過(guò)插件支持多種編程語(yǔ)言和構(gòu)建工具，所以其功能非常的強(qiáng)大。為了處理大規(guī)模的項(xiàng)目或高并發(fā)場(chǎng)景，Jenkins 支持分布式構(gòu)建架構(gòu)，允許將任務(wù)分散到多個(gè)節(jié)點(diǎn)上執(zhí)行。Jenkins Agent 是 Jenkins 實(shí)現(xiàn)分布式構(gòu)建的關(guān)鍵組件，通過(guò)將任務(wù)分發(fā)到不同節(jié)點(diǎn)，顯著提升了 CI/CD 的效率和靈活性。
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  • 華為乾崑 L3 方案實(shí)力登場(chǎng)，華為靳玉志：要對(duì)消費(fèi)者說(shuō)真話
    「我們有一個(gè)偉大的愿景，就是要把智能帶入每一輛車，未來(lái)真正去實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。為人類、為所有的用戶帶來(lái)價(jià)值，這本身就是一件很激勵(lì)人的事情?！乖诮诘牟稍L上，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志如是說(shuō)道。
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  • 如何改變充電模塊輸出電壓？
    剛才測(cè)試了這一款充電模塊的輸出電壓電流特性。可以看到，這個(gè)模塊可以輸出不同的電壓，其中包括有5V，9V，以及12V。那么如何才能夠改變充電模塊輸出電壓的大小呢？根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的一些簡(jiǎn)單介紹。可以看到，通過(guò)設(shè)置 USB中數(shù)據(jù)線 D+、D-的不同電壓組合，可以控制輸出電壓的大小。
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  • 分析丨AI改變EDA行業(yè)的規(guī)則，三大巨頭會(huì)重新洗牌？
    中商產(chǎn)業(yè)研究院的分析師預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)AI芯片市場(chǎng)的規(guī)模預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至1530億元，EDA+AI領(lǐng)域仍有廣闊的發(fā)展空間。在AI芯片的黃金時(shí)代，EDA+AI不僅是技術(shù)工具，更是戰(zhàn)略資源。
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    05/10 08:25
    分析丨AI改變EDA行業(yè)的規(guī)則，三大巨頭會(huì)重新洗牌？
  • 國(guó)產(chǎn)SerDes芯片崛起，納芯微為智能汽車ADAS系統(tǒng)注入新動(dòng)力
    隨著汽車智能化的加速推進(jìn)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）正成為汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。如今，ADAS系統(tǒng)對(duì)感知的要求不斷提升，車載攝像頭作為ADAS的核心傳感器之一，分辨率越來(lái)越高，自然對(duì)數(shù)據(jù)傳輸速率和帶寬提出了更高的要求，若傳輸通道存在微秒級(jí)延遲，將導(dǎo)致目標(biāo)識(shí)別時(shí)序錯(cuò)位，直接影響行車安全。 而SerDes（Serializer/Deserializer，串行器/解串器）作為低延時(shí)、高帶寬、低功耗
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    05/09 17:32
    國(guó)產(chǎn)SerDes芯片崛起，納芯微為智能汽車ADAS系統(tǒng)注入新動(dòng)力
  • 毫米波設(shè)計(jì)白皮書系列 | 優(yōu)化射頻壓縮安裝連接器的性能 中篇
    接上文?毫米波設(shè)計(jì)白皮書系列 | 優(yōu)化射頻壓縮安裝連接器的性能 上篇 基于建模和測(cè)量數(shù)據(jù)，本白皮書調(diào)查了錯(cuò)位和針腳壓縮如何影響實(shí)際設(shè)計(jì)。它還解釋了如何檢測(cè)和避免問(wèn)題，以優(yōu)化性能并完成成功的設(shè)計(jì)。 在毫米波設(shè)計(jì)中，壓縮安裝連接器通常用于避免與焊接變化相關(guān)的問(wèn)題。然而，在使用壓縮安裝連接器時(shí)，應(yīng)考慮到針腳壓縮以及錯(cuò)位對(duì)高頻電氣性能的潛在影響。 對(duì)于毫米波設(shè)計(jì)而言，壓縮安裝連接器相比焊接連接具有顯著優(yōu)勢(shì)
    毫米波設(shè)計(jì)白皮書系列 | 優(yōu)化射頻壓縮安裝連接器的性能 中篇
  • 紫光同芯攜手貞光科技，助力汽車芯片國(guó)產(chǎn)替代，打破國(guó)外壟斷
    紫光同芯與貞光科技的合作，不僅是技術(shù)自主的體現(xiàn)，更是中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建的關(guān)鍵一步。未來(lái)，雙方將聚焦智能駕駛、中央域控等高端場(chǎng)景，推動(dòng)THA6系列在分布式域控、中央計(jì)算平臺(tái)等領(lǐng)域的應(yīng)用落地，為全球汽車產(chǎn)業(yè)注入更多中國(guó)智慧與力量。
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  • 今年我國(guó)5所高校新成立人工智能學(xué)院！
    近年來(lái)，#人工智能技術(shù)在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，成為推動(dòng)科技創(chuàng)新和社會(huì)進(jìn)步的核心力量之一。高校作為人才培養(yǎng)和科學(xué)研究的重要基地，紛紛布局人工智能領(lǐng)域，成立相關(guān)學(xué)院和研究機(jī)構(gòu)，以滿足社會(huì)對(duì)人工智能專業(yè)人才的巨大需求。2025年，包括中山大學(xué)、深圳大學(xué)、百色學(xué)院、香港中文大學(xué)（深圳）等在內(nèi)的多所高校相繼成立人工智能學(xué)院或相關(guān)研究機(jī)構(gòu)，標(biāo)志著人工智能教育和科研進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。
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  • 嵌入式軟件工程師，除了coding之外，還需要鍛煉哪些技能？
    有一天晚上加完班，我在辦公室沒(méi)啥事做，看到小師妹的桌面上放著一塊顏值挺高的開發(fā)板，瞬間引起了我的興趣。根據(jù)板子上的名字，是立創(chuàng)的泰山派開發(fā)板，我在上網(wǎng)扒拉了一下它的信息，有全部的開源資料。
    嵌入式軟件工程師，除了coding之外，還需要鍛煉哪些技能？
  • 《聊一聊ZXDoc》之CAN總線仿真、面板仿真
    ZXDoc支持CAN總線仿真、面板仿真功能，通過(guò)虛擬化通信環(huán)境，提前驗(yàn)證、優(yōu)化和保障系統(tǒng)可靠性，降低開發(fā)成本與風(fēng)險(xiǎn)，面板仿真還使其畫面實(shí)物化，便于操作和理解，仿真功能已成為ECU研發(fā)和測(cè)試的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
    《聊一聊ZXDoc》之CAN總線仿真、面板仿真
  • 自動(dòng)駕駛商用車的「春天」來(lái)了
    自動(dòng)駕駛商用車的「春天」來(lái)了？在自動(dòng)駕駛落地過(guò)程中，不同于深受 C 端消費(fèi)者關(guān)注的乘用車板塊，商用車產(chǎn)品智能化打動(dòng)的對(duì)象是以毫厘計(jì)算盈利狀況的各類車主們，比如，干線物流、運(yùn)輸配送以及園區(qū)、環(huán)衛(wèi)、港口等場(chǎng)景。因而，商用車各層級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率均遠(yuǎn)低于乘用車。
    自動(dòng)駕駛商用車的「春天」來(lái)了

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