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  • 30多家半導體大廠Q1財報：誰開始好起來了？
    2025年的第一季度，全球半導體銷售額延續(xù)高增長，但芯片大廠業(yè)績的分化現(xiàn)象似乎更加嚴重。除了主要市場及產(chǎn)品帶來的差異，比如AI與存儲相關(guān)企業(yè)的業(yè)績情況總體更好一些，汽車芯片大廠的業(yè)績還是慘淡。即便在泛應用市場，芯片大廠們也出現(xiàn)了不同程度的分化。
    30多家半導體大廠Q1財報：誰開始好起來了？
  • AI四小龍能靠MaaS、一體機業(yè)務翻身么？
    DeepSeek帶火了AI Infra市場。一方面，企業(yè)接入DeepSeek成為必選項，促使大模型一體機、MaaS服務等需求異常旺盛；另一方面，“一體機是不是偽需求”、“MaaS到底能不能賺錢”等分歧較大，引發(fā)廣泛的關(guān)注和討論。當前階段，AI Infra存在MaaS服務、一體機、智算中心建設及代運營三種商業(yè)模式。相比于上一代，當前AI Infra存在嚴重的產(chǎn)品服務同質(zhì)化。
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    14分鐘前
    AI四小龍能靠MaaS、一體機業(yè)務翻身么？
  • 今日，上海閔行再添一家百億IPO！
    5月7日，博雷頓正式掛牌香港聯(lián)合交易所，發(fā)行價18.0港元，開盤即暴漲70%，市值突破116億港元。這家誕生于上海閔行區(qū)的電動工程機械制造商，憑借“新能源寬體自卸車+電動裝載機+無人駕駛”三大核心業(yè)務，一舉摘得“新能源工程機械第一股”的桂冠。
    今日，上海閔行再添一家百億IPO！
  • VLIW+SIMD：解密AI芯片的并行計算基因
    AI處理器需要處理大量的并行數(shù)據(jù)，這對其并行度要求極高。處理器提升并行度的方式有多種，較為常見的策略有提升指令級別的并行度（Instruction Level Parallelism, ILP）、提升數(shù)據(jù)級別的并行度（Data Level Parallelism, DLP）以及提升線程級別的并行度（Thread Level Parallelism, TLP）。
    VLIW+SIMD：解密AI芯片的并行計算基因
  • 摩托羅拉2025春季發(fā)布會加速推進高端化戰(zhàn)略
    摩托羅拉于2025年4月23日至24日在紐約市舉辦春季新品發(fā)布會，推出了新一代旗艦設備及多項前沿功能。這場發(fā)布會上，摩托羅拉宣布將大幅擴展其Moto AI能力，發(fā)布全新智能個人音頻產(chǎn)品與可穿戴設備，并展示了新一代Razr和Edge智能手機的亮眼設計，所有新品均通過一系列合作伙伴關(guān)系呈現(xiàn)。這些舉措是 摩托羅拉 實現(xiàn)全球規(guī)?；瘮U張與高端設備增長目標的核心組成部分。此次發(fā)布所展示的一系列戰(zhàn)略要素，也彰顯出 摩托羅拉 在激烈競爭中尋求差異化發(fā)展的清晰路徑。
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  • 福特Q1財報：利潤承壓，電動化持續(xù)虧損
    福特2025年Q1交出一份“沉重”成績單：營收同比下滑，凈利潤大跌64%，傳統(tǒng)燃油車幾乎不賺錢，電動車板塊雖銷量翻倍，卻仍虧近8.5億美元。全球關(guān)稅戰(zhàn)、供應鏈卡脖子、電動轉(zhuǎn)型燒錢——這家百年車企正被現(xiàn)實打擊。當然福特正積極重構(gòu)業(yè)務結(jié)構(gòu)、優(yōu)化資源配置，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中怎么突圍，現(xiàn)在大家都沒譜。
    福特Q1財報：利潤承壓，電動化持續(xù)虧損
  • 智駕營銷「退潮」，自動駕駛行業(yè)洗牌加速？
    L2監(jiān)管趨嚴，并不代表會影響到自動駕駛的發(fā)展。近日小米對于智駕的措辭進行了統(tǒng)一修改，將“智駕”更改為“輔助駕駛”，這一消息再度沖上熱搜，小米回復媒體稱“智駕改名系響應國家號召”。
    智駕營銷「退潮」，自動駕駛行業(yè)洗牌加速？
  • 凡億Allegro Skill布局功能--整體模塊鏡像介紹與演示
    使用“整體鏡像”功能可以實現(xiàn)快速、批量、多元素的鏡像操作，此功能可以將整個模塊電路快速鏡像，包括電路中的走線、銅皮、字符等，有便捷方便的操作方式，例如下文演示。
    凡億Allegro Skill布局功能--整體模塊鏡像介紹與演示
  • 【效率翻倍】PADS模塊復用（Reuse功能）全攻略：輕松復制PCB設計，節(jié)省98%時間！
    你是否遇到過PCB設計中有多個相同模塊，需要重復布局的煩惱？或是團隊協(xié)作時，如何快速共享設計內(nèi)容？今天，凡億教育為大家揭秘PADS模塊復用（Reuse功能）的終極使用方法，讓你的設計效率直接起飛。
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    42分鐘前
    【效率翻倍】PADS模塊復用（Reuse功能）全攻略：輕松復制PCB設計，節(jié)省98%時間！
  • 全固態(tài)電池的正解，是氧化物？
    作為一名曾深度參與豐田全固態(tài)電池項目的科學家，高翔博士在回國創(chuàng)立一家專攻全固態(tài)電池的企業(yè)太藍新能源（以下簡稱“太藍”）后，選擇了氧化物技術(shù)路線作為突破方向, 并在量產(chǎn)落地方面有了實質(zhì)性的進展。那么，這條路線究竟能否打破“羊群效應”呢？這次上海車展，有機會跟太藍創(chuàng)始人高翔博士做了一番深度溝通，對其全固態(tài)電池特立獨行的發(fā)展方向，有了全新的了解。
    全固態(tài)電池的正解，是氧化物？
  • 變局與突圍：一位汽車老兵眼中的汽車芯片產(chǎn)業(yè)
    “2020年，汽車芯片國產(chǎn)化率不到5%。經(jīng)過我們的粗略估計，到去年年底，這一數(shù)字達到了20%?！敝袊囆酒a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長董揚在接受《中國電子報》專訪時表示。在剛剛結(jié)束的2025上海車展，汽車芯片聯(lián)盟攜1200余款國產(chǎn)芯片亮相“中國芯”展區(qū)。在與記者的交流中，董揚圍繞汽車芯片在電動化與智能化敘事下的深刻變化，以及供應鏈組織、發(fā)展模式、生態(tài)構(gòu)建等產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵議題，闡述了汽車芯片產(chǎn)業(yè)的新局勢及高質(zhì)量發(fā)展的突圍之道。
    變局與突圍：一位汽車老兵眼中的汽車芯片產(chǎn)業(yè)
  • 面板財報出爐，映射哪些行業(yè)趨勢？
    4月底，顯示企業(yè)2024年和2025年第一季度的財報相繼出爐，勾勒出顯示產(chǎn)業(yè)進一步回暖的趨勢圖。2024年，京東方、TCL華星、天馬等主要面板廠盈利能力穩(wěn)步修復，彩虹、凱盛、深紡織、杉金光電等上游材料企業(yè)扎實成長。2025年一季度，部分顯示廠商營收創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)“開門紅”。
    面板財報出爐，映射哪些行業(yè)趨勢？
  • 自動駕駛企業(yè)海外尋商機：“中國方案”闖中東
    拓展海外不僅是戰(zhàn)略需要，更是生存需求。2025年5月6日，中國兩家領先的自動駕駛技術(shù)公司小馬智行和文遠知行分別宣布與Uber達成深度戰(zhàn)略合作，共同推進Robotaxi（自動駕駛出租車）服務的全球化布局。
    自動駕駛企業(yè)海外尋商機：“中國方案”闖中東
  • 一文帶你厘清自動駕駛端到端架構(gòu)差異
    隨著自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展，智能駕駛系統(tǒng)的設計思路也經(jīng)歷了從傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)到端到端大模型轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)將感知、預測、規(guī)劃和控制等子任務拆分開，分別由不同模塊完成；而端到端大模型則嘗試直接將傳感器輸入映射到車輛控制指令上，實現(xiàn)聯(lián)合優(yōu)化。雖同為端到端，在各車企在設計時卻提出了模塊化端到端、雙系統(tǒng)端到端、單模型端到端等各種技術(shù)架構(gòu)，這些端到端架構(gòu)到底有何區(qū)別，相較于基于模塊化的架構(gòu)，他們又有何優(yōu)勢？
    一文帶你厘清自動駕駛端到端架構(gòu)差異
  • 車載交互新紀元：移遠通信全棧方案重塑座艙生態(tài)
    在汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的浪潮中，智能座艙正以前所未有的速度重構(gòu)人車關(guān)系，成為車企角逐未來市場的核心戰(zhàn)場?！斑@不是簡單的功能迭代，而是車載生態(tài)系統(tǒng)的基因重組?！币七h通信汽車前裝事業(yè)部總經(jīng)理王敏在接受采訪時，用這句話定義了當前智能座艙的變革本質(zhì)。
    車載交互新紀元：移遠通信全棧方案重塑座艙生態(tài)
  • 歷史性大退潮下，中國動儲15個細分產(chǎn)業(yè)鏈誰最賺錢
    步入2024年，一場史無前例的大退潮正在席卷動儲江湖。據(jù)24潮產(chǎn)業(yè)研究院(TTIR)統(tǒng)計分析100多家動儲上市公司財報發(fā)現(xiàn)，2024財年，整個上市軍團 “動儲業(yè)務收入” 合計約為10445.07億元，同比下降了12.97%；整體毛利率約為18.37%，同比下降1.97%。
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    2小時前
    歷史性大退潮下，中國動儲15個細分產(chǎn)業(yè)鏈誰最賺錢
  • 三種晶向的硅片有什么區(qū)別？
    什么是晶向？簡單來說：晶向就是晶體內(nèi)部原子沿某種方向排列的“路徑”。晶向通常用方括號 [hkl]?表示方向，用圓括號 (hkl)?表示平面，而表示晶向族。
    三種晶向的硅片有什么區(qū)別？
  • 薄膜壓力傳感器承重測量設計與實現(xiàn)難點
    一般來說呢，電子秤的方案是不會用薄膜式壓力傳感器的作為傳感器#壓力傳感器，大部分會選擇懸臂梁式傳感器、電阻應變片或者S型傳感器，薄膜應變片來測重這個方案顯然不是明智之選?？墒窃谫愂路揭笙拢仨毑捎帽∧な綁毫鞲衅髑覝y量裝置應該搭在底部平臺，那可謂是挑戰(zhàn)頗大。
    薄膜壓力傳感器承重測量設計與實現(xiàn)難點
  • 貿(mào)澤電子推出農(nóng)業(yè)資源中心 探索智慧科技的應用
    提供超豐富半導體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 推出農(nóng)業(yè)資源中心，提供有關(guān)農(nóng)業(yè)領域的技術(shù)創(chuàng)新的寶貴見解。通過傳感器、無人機和人工智能的集成，農(nóng)民能夠收集和分析海量數(shù)據(jù)。農(nóng)民可以借助衛(wèi)星等技術(shù)的進步監(jiān)測土地利用的變化，例如作物生長和植被健康狀況，這不僅有助于滿足不斷增長的全球人口的糧食需求，還能保持可持續(xù)的耕種方式。通過了解田間
    貿(mào)澤電子推出農(nóng)業(yè)資源中心 探索智慧科技的應用
  • 英飛凌SiC超結(jié)技術(shù)樹立新標準，加速電動汽車普及與工業(yè)效率提升
    英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）作為碳化硅（SiC）功率器件及SiC MOSFET溝槽柵技術(shù)的領導者，始終以卓越性能與高可靠性相結(jié)合的解決方案引領行業(yè)。目前，CoolSiC?產(chǎn)品系列覆蓋了400 V至3.3 kV的電壓范圍，應用領域包括汽車動力傳動系統(tǒng)、電動汽車充電、光伏系統(tǒng)、儲能及高功率牽引逆變器等?，F(xiàn)在，英飛凌又憑借豐富的SiC業(yè)務開發(fā)經(jīng)驗以及在硅基電荷
    英飛凌SiC超結(jié)技術(shù)樹立新標準，加速電動汽車普及與工業(yè)效率提升

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