衛(wèi)星通訊

• 智駕營銷「退潮」，自動(dòng)駕駛行業(yè)洗牌加速？

  L2監(jiān)管趨嚴(yán)，并不代表會(huì)影響到自動(dòng)駕駛的發(fā)展。近日小米對(duì)于智駕的措辭進(jìn)行了統(tǒng)一修改，將“智駕”更改為“輔助駕駛”，這一消息再度沖上熱搜，小米回復(fù)媒體稱“智駕改名系響應(yīng)國家號(hào)召”。

  雷鋒網(wǎng)

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  3分鐘前

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 凡億Allegro Skill布局功能--整體模塊鏡像介紹與演示

  使用“整體鏡像”功能可以實(shí)現(xiàn)快速、批量、多元素的鏡像操作，此功能可以將整個(gè)模塊電路快速鏡像，包括電路中的走線、銅皮、字符等，有便捷方便的操作方式，例如下文演示。

  凡億教育

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  4分鐘前

  Allegro Allegro設(shè)計(jì)

  
• 【效率翻倍】PADS模塊復(fù)用（Reuse功能）全攻略：輕松復(fù)制PCB設(shè)計(jì)，節(jié)省98%時(shí)間！

  你是否遇到過PCB設(shè)計(jì)中有多個(gè)相同模塊，需要重復(fù)布局的煩惱？或是團(tuán)隊(duì)協(xié)作時(shí)，如何快速共享設(shè)計(jì)內(nèi)容？今天，凡億教育為大家揭秘PADS模塊復(fù)用（Reuse功能）的終極使用方法，讓你的設(shè)計(jì)效率直接起飛。

  凡億教育

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  10分鐘前

  pcb設(shè)計(jì) pads

  
• 全固態(tài)電池的正解，是氧化物？

  作為一名曾深度參與豐田全固態(tài)電池項(xiàng)目的科學(xué)家，高翔博士在回國創(chuàng)立一家專攻全固態(tài)電池的企業(yè)太藍(lán)新能源（以下簡(jiǎn)稱“太藍(lán)”）后，選擇了氧化物技術(shù)路線作為突破方向, 并在量產(chǎn)落地方面有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。那么，這條路線究竟能否打破“羊群效應(yīng)”呢？這次上海車展，有機(jī)會(huì)跟太藍(lán)創(chuàng)始人高翔博士做了一番深度溝通，對(duì)其全固態(tài)電池特立獨(dú)行的發(fā)展方向，有了全新的了解。

  汽車公社

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  21分鐘前

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池

  
• 變局與突圍：一位汽車?yán)媳壑械钠囆酒a(chǎn)業(yè)

  “2020年，汽車芯片國產(chǎn)化率不到5%。經(jīng)過我們的粗略估計(jì)，到去年年底，這一數(shù)字達(dá)到了20%?！敝袊囆酒a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長董揚(yáng)在接受《中國電子報(bào)》專訪時(shí)表示。在剛剛結(jié)束的2025上海車展，汽車芯片聯(lián)盟攜1200余款國產(chǎn)芯片亮相“中國芯”展區(qū)。在與記者的交流中，董揚(yáng)圍繞汽車芯片在電動(dòng)化與智能化敘事下的深刻變化，以及供應(yīng)鏈組織、發(fā)展模式、生態(tài)構(gòu)建等產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵議題，闡述了汽車芯片產(chǎn)業(yè)的新局勢(shì)及高質(zhì)量發(fā)展的突圍之道。

  中國電子報(bào)

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  1小時(shí)前

  汽車芯片

  
• 面板財(cái)報(bào)出爐，映射哪些行業(yè)趨勢(shì)？

  4月底，顯示企業(yè)2024年和2025年第一季度的財(cái)報(bào)相繼出爐，勾勒出顯示產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步回暖的趨勢(shì)圖。2024年，京東方、TCL華星、天馬等主要面板廠盈利能力穩(wěn)步修復(fù)，彩虹、凱盛、深紡織、杉金光電等上游材料企業(yè)扎實(shí)成長。2025年一季度，部分顯示廠商營收創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)“開門紅”。

  中國電子報(bào)

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  1小時(shí)前

  面板 顯示產(chǎn)業(yè)

  
• 自動(dòng)駕駛企業(yè)海外尋商機(jī)：“中國方案”闖中東

  拓展海外不僅是戰(zhàn)略需要，更是生存需求。2025年5月6日，中國兩家領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司小馬智行和文遠(yuǎn)知行分別宣布與Uber達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）服務(wù)的全球化布局。

  賽博汽車

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  1小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 一文帶你厘清自動(dòng)駕駛端到端架構(gòu)差異

  隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展，智能駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路也經(jīng)歷了從傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)到端到端大模型轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)將感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃和控制等子任務(wù)拆分開，分別由不同模塊完成；而端到端大模型則嘗試直接將傳感器輸入映射到車輛控制指令上，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合優(yōu)化。雖同為端到端，在各車企在設(shè)計(jì)時(shí)卻提出了模塊化端到端、雙系統(tǒng)端到端、單模型端到端等各種技術(shù)架構(gòu)，這些端到端架構(gòu)到底有何區(qū)別，相較于基于模塊化的架構(gòu)，他們又有何優(yōu)勢(shì)？

  智駕最前沿

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  1小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛 端到端

  
• 車載交互新紀(jì)元：移遠(yuǎn)通信全棧方案重塑座艙生態(tài)

  在汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的浪潮中，智能座艙正以前所未有的速度重構(gòu)人車關(guān)系，成為車企角逐未來市場(chǎng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)?！斑@不是簡(jiǎn)單的功能迭代，而是車載生態(tài)系統(tǒng)的基因重組?！币七h(yuǎn)通信汽車前裝事業(yè)部總經(jīng)理王敏在接受采訪時(shí)，用這句話定義了當(dāng)前智能座艙的變革本質(zhì)。

  蓋世汽車

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  1小時(shí)前

  智能座艙 汽車人機(jī)交互

  
• 歷史性大退潮下，中國動(dòng)儲(chǔ)15個(gè)細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈誰最賺錢

  步入2024年，一場(chǎng)史無前例的大退潮正在席卷動(dòng)儲(chǔ)江湖。據(jù)24潮產(chǎn)業(yè)研究院(TTIR)統(tǒng)計(jì)分析100多家動(dòng)儲(chǔ)上市公司財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2024財(cái)年，整個(gè)上市軍團(tuán) “動(dòng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)收入” 合計(jì)約為10445.07億元，同比下降了12.97%；整體毛利率約為18.37%，同比下降1.97%。

  24潮

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  1小時(shí)前

  動(dòng)力電池 儲(chǔ)能

  
• 三種晶向的硅片有什么區(qū)別？

  什么是晶向？簡(jiǎn)單來說：晶向就是晶體內(nèi)部原子沿某種方向排列的“路徑”。晶向通常用方括號(hào) [hkl]?表示方向，用圓括號(hào) (hkl)?表示平面，而表示晶向族。

  TOM聊芯片智造

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  1小時(shí)前

  硅片

  
• 薄膜壓力傳感器承重測(cè)量設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)難點(diǎn)

  一般來說呢，電子秤的方案是不會(huì)用薄膜式壓力傳感器的作為傳感器#壓力傳感器，大部分會(huì)選擇懸臂梁式傳感器、電阻應(yīng)變片或者S型傳感器，薄膜應(yīng)變片來測(cè)重這個(gè)方案顯然不是明智之選。可是在賽事方要求下，必須采用薄膜式壓力傳感器且測(cè)量裝置應(yīng)該搭在底部平臺(tái)，那可謂是挑戰(zhàn)頗大。

  實(shí)在太懶于是不想取名

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  1小時(shí)前

  壓力傳感器 電子秤

  
• 貿(mào)澤電子推出農(nóng)業(yè)資源中心 探索智慧科技的應(yīng)用

  提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 推出農(nóng)業(yè)資源中心，提供有關(guān)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新的寶貴見解。通過傳感器、無人機(jī)和人工智能的集成，農(nóng)民能夠收集和分析海量數(shù)據(jù)。農(nóng)民可以借助衛(wèi)星等技術(shù)的進(jìn)步監(jiān)測(cè)土地利用的變化，例如作物生長和植被健康狀況，這不僅有助于滿足不斷增長的全球人口的糧食需求，還能保持可持續(xù)的耕種方式。通過了解田間

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  1小時(shí)前

  開發(fā)板 貿(mào)澤電子

  
• 英飛凌SiC超結(jié)技術(shù)樹立新標(biāo)準(zhǔn)，加速電動(dòng)汽車普及與工業(yè)效率提升

  英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）作為碳化硅（SiC）功率器件及SiC MOSFET溝槽柵技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，始終以卓越性能與高可靠性相結(jié)合的解決方案引領(lǐng)行業(yè)。目前，CoolSiC?產(chǎn)品系列覆蓋了400 V至3.3 kV的電壓范圍，應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)汽車充電、光伏系統(tǒng)、儲(chǔ)能及高功率牽引逆變器等。現(xiàn)在，英飛凌又憑借豐富的SiC業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及在硅基電荷

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  1小時(shí)前

  電動(dòng)汽車 英飛凌

  
• 車載AI算力需求激增，紫光國芯車規(guī)級(jí)LPDDR4如何滿足低功耗高性能？

  隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)普及，貞光科技將借助其技術(shù)實(shí)力和行業(yè)資源，優(yōu)化紫光國芯存儲(chǔ)產(chǎn)品應(yīng)用方案，提供專業(yè)一站式服務(wù)。作為授權(quán)代理商，貞光科技連接存儲(chǔ)技術(shù)與市場(chǎng)需求，助力智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

  貞光科技（電子元器件）

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  2小時(shí)前

  AI算力 貞光科技

  
• 圣邦股份財(cái)報(bào)，有哪些看點(diǎn)？

  4月29日，圣邦股份公布財(cái)報(bào)，2024年?duì)I業(yè)收入33.47億元，同比增長27.96%；單看2024年第四季度的營收為9.02億元，同比增長22.82%，環(huán)比增長3.89%，保持較好的增長態(tài)勢(shì)。 但，2025年一季度營收為7.9億元，同比增長僅為8.3%，環(huán)比下降12.48%，增長似乎有乏力跡象。本文筆者就來挖一挖圣邦股份財(cái)報(bào)還有哪些關(guān)注點(diǎn)。 ? 34大類，5900款 圣邦股份作為國內(nèi)模擬集成電路設(shè)

  史德志

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  3小時(shí)前

  模擬芯片 電源管理 IC

  
• 存儲(chǔ)，下一個(gè) “新寵”

  以數(shù)據(jù)為中心的工作負(fù)載需求持續(xù)攀升，現(xiàn)代服務(wù)器面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。如何讓計(jì)算能力與內(nèi)存帶寬相匹配，成為了亟待解決的關(guān)鍵問題。

  半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫

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  3小時(shí)前

  存儲(chǔ)產(chǎn)業(yè) MRDIMM

  
• 驗(yàn)證效率倍增，高性能HAV開啟芯片設(shè)計(jì)次世代

  技術(shù)復(fù)雜性、高昂的成本投入、軟硬件兼容性以及PPA（性能、功耗、面積）均衡等難題，致使當(dāng)下及未來的芯片在設(shè)計(jì)驗(yàn)證環(huán)節(jié)的復(fù)雜度顯著提升。以技術(shù)復(fù)雜性為例，隨著制程工藝朝著3nm、2nm甚至更為先進(jìn)的節(jié)點(diǎn)邁進(jìn)，單芯片晶體管規(guī)模突破百億量級(jí)。在此背景下，CPU、GPU、AI加速器、專用IP等不同IP的協(xié)同運(yùn)作，亟需解決時(shí)鐘同步、數(shù)據(jù)一致性、功耗均衡等復(fù)雜問題。

  TechSugar

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  3小時(shí)前

  芯片設(shè)計(jì) 汽車軟件

  
• 羅德與施瓦茨和蓋瑞特聯(lián)合開發(fā)高安全等級(jí)安檢應(yīng)用集成解決方案

  蓋瑞特（Garrett）將其步行通過式金屬探測(cè)器與羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”）QPS201毫米波安檢儀進(jìn)行集成。該聯(lián)合解決方案特別適用于監(jiān)獄等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，以及貴金屬行業(yè)的防損應(yīng)用。QPS201采用先進(jìn)的毫米波（mmWave）技術(shù)，能夠檢測(cè)各類材質(zhì)的物品。而在高安保等級(jí)的安檢場(chǎng)景中，蓋瑞特Paragon步行通過式金屬探測(cè)器通過識(shí)別極其微小或體內(nèi)藏匿的金屬威脅，為毫米波檢測(cè)提供了獨(dú)特補(bǔ)充

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  4小時(shí)前

  羅德與施瓦茨 探測(cè)器

  
• MLCC市場(chǎng)下半年旺季不確定風(fēng)險(xiǎn)增加

  因企業(yè)及終端市場(chǎng)的避險(xiǎn)與觀望心態(tài)與日俱增，2025年上半年MLCC供需節(jié)奏被打亂，下半年“旺季不旺”的風(fēng)險(xiǎn)也隨之上升。 OEM、ODM接連將北美Chromebook與部分消費(fèi)性筆電訂單提前至第一季出貨，導(dǎo)致四月開始的傳統(tǒng)教育筆電旺季備貨動(dòng)能意外平淡。以MLCC供應(yīng)商取得第二季Dell和HP教育筆電預(yù)報(bào)訂單量(Forecast)來看，平均季減20%至25%。而OEM是否計(jì)劃將部分第三季北美訂單提前至

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  4小時(shí)前

  OEM MLCC

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