互聯(lián)網(wǎng)汽車

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互聯(lián)網(wǎng)汽車 是智能操作系統(tǒng)對汽車賦能后新的汽車定義,智能操作系統(tǒng)為汽車提供了第二個引擎,使得汽車可以同時跑在公路和互聯(lián)網(wǎng)上?;ヂ?lián)網(wǎng)汽車是全新的汽車品類,互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)生與發(fā)展的條件是 互聯(lián)網(wǎng)成為基礎設施、智能操作系統(tǒng)從底層融入整車、數(shù)據(jù)可進行云端交互,成為車的重要驅動力。互聯(lián)網(wǎng)汽車是車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+汽車的衍變,來看分為智能汽車、電動汽車和無人駕駛汽車。各家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)現(xiàn)在都是根據(jù)自己的優(yōu)勢先切入到汽車領域,用各種方式來占領市場。

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  • 面板財報出爐,映射哪些行業(yè)趨勢?
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  • 一文帶你厘清自動駕駛端到端架構差異
    隨著自動駕駛技術飛速發(fā)展,智能駕駛系統(tǒng)的設計思路也經(jīng)歷了從傳統(tǒng)模塊化架構到端到端大模型轉變。傳統(tǒng)模塊化架構將感知、預測、規(guī)劃和控制等子任務拆分開,分別由不同模塊完成;而端到端大模型則嘗試直接將傳感器輸入映射到車輛控制指令上,實現(xiàn)聯(lián)合優(yōu)化。雖同為端到端,在各車企在設計時卻提出了模塊化端到端、雙系統(tǒng)端到端、單模型端到端等各種技術架構,這些端到端架構到底有何區(qū)別,相較于基于模塊化的架構,他們又有何優(yōu)勢?
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  • 車載交互新紀元:移遠通信全棧方案重塑座艙生態(tài)
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  • 歷史性大退潮下,中國動儲15個細分產(chǎn)業(yè)鏈誰最賺錢
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  • 貿(mào)澤電子推出農(nóng)業(yè)資源中心 探索智慧科技的應用
    提供超豐富半導體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 推出農(nóng)業(yè)資源中心,提供有關農(nóng)業(yè)領域的技術創(chuàng)新的寶貴見解。通過傳感器、無人機和人工智能的集成,農(nóng)民能夠收集和分析海量數(shù)據(jù)。農(nóng)民可以借助衛(wèi)星等技術的進步監(jiān)測土地利用的變化,例如作物生長和植被健康狀況,這不僅有助于滿足不斷增長的全球人口的糧食需求,還能保持可持續(xù)的耕種方式。通過了解田間
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  • 英飛凌SiC超結技術樹立新標準,加速電動汽車普及與工業(yè)效率提升
    英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)作為碳化硅(SiC)功率器件及SiC MOSFET溝槽柵技術的領導者,始終以卓越性能與高可靠性相結合的解決方案引領行業(yè)。目前,CoolSiC?產(chǎn)品系列覆蓋了400 V至3.3 kV的電壓范圍,應用領域包括汽車動力傳動系統(tǒng)、電動汽車充電、光伏系統(tǒng)、儲能及高功率牽引逆變器等?,F(xiàn)在,英飛凌又憑借豐富的SiC業(yè)務開發(fā)經(jīng)驗以及在硅基電荷
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  • 車載AI算力需求激增,紫光國芯車規(guī)級LPDDR4如何滿足低功耗高性能?
    隨著自動駕駛技術普及,貞光科技將借助其技術實力和行業(yè)資源,優(yōu)化紫光國芯存儲產(chǎn)品應用方案,提供專業(yè)一站式服務。作為授權代理商,貞光科技連接存儲技術與市場需求,助力智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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