作為2年的P7車主,懷著一種必然會“背刺”的心情參加 “智駕就該自由”G6上市發(fā)布會;前兩天去試駕過G6,順手分享一波。 價格出太香了。要問我老P7 車主怎么想,我在想選27萬的四驅還是25萬的超長續(xù)航(755km)
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作為2年的P7車主,懷著一種必然會“背刺”的心情參加 “智駕就該自由”G6上市發(fā)布會;前兩天去試駕過G6,順手分享一波。 價格出太香了。要問我老P7 車主怎么想,我在想選27萬的四驅還是25萬的超長續(xù)航(755km)
器件型號 | 數(shù)量 | 器件廠商 | 器件描述 | 數(shù)據(jù)手冊 | ECAD模型 | 風險等級 | 參考價格 | 更多信息 |
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ADXL357BEZ | 1 | Analog Devices Inc | Low Noise, Low Drift, Low Power, 3-Axis MEMS Accelerometers with Digital Output |
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$62.87 | 查看 | |
A4989SLDTR-T | 1 | Allegro MicroSystems LLC | Stepper Motor Controller, PDSO38, TSSOP-38 |
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$4.29 | 查看 | |
DG455EQ-T1-E3 | 1 | Vishay Intertechnologies | Analog Switch Quad SPST 16-Pin TSSOP T/R |
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$3.94 | 查看 |
筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現(xiàn)個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。