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電池需求減緩 鋰價(jià)何去何從？24年智能電動(dòng)行業(yè)展望

2024/01/24
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2023年，價(jià)格“縮水”不僅僅發(fā)生在整車，動(dòng)力電池必不可少的碳酸鋰，也在不斷探底。原材料價(jià)格的走低，會(huì)對(duì)24年電動(dòng)甚至儲(chǔ)能行業(yè)，造成什么影響？與此同時(shí)，快充技術(shù)的發(fā)展，3C、4C甚至5C電池的紛紛面世，峰值充電功率越來越高，充電體驗(yàn)真的會(huì)越來越好么？

《亭口三人談》是@許政_ECC、@朱玉龍，@張抗抗 三人常駐的智能汽車談話節(jié)目。立足安亭，放眼長(zhǎng)三角，每周帶來一個(gè)新鮮熱辣的角度，跟蹤智能汽車行業(yè)變局。明年我們會(huì)更聚焦于智駕實(shí)際體驗(yàn)類的內(nèi)容，走出工作室去試車的次數(shù)，也會(huì)更多，可以點(diǎn)個(gè)關(guān)注哦~

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電子產(chǎn)業(yè)圖譜

筆者 朱玉龍，一名汽車行業(yè)的工程師，2008年入行，做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路，從汽車電子硬件開始起步，現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，不過我相信未來衣食住行中的行，汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具，愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力，更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。