• 「參數(shù)通脹」時(shí)代，小米卻「一反常態(tài)」？
    作者?| 伍文靚，編輯?|?蘇鵬 在智能電動(dòng)汽車日益參數(shù)內(nèi)卷的當(dāng)下，各項(xiàng)技術(shù)點(diǎn)不斷被刷新，性能溢出的slogan幾乎成為默認(rèn)敘事。 這樣的產(chǎn)業(yè)語(yǔ)境里，小米YU7本次的新品發(fā)布卻顯得另辟蹊徑。 日前，小米YU7正式上市，提供3個(gè)版本的產(chǎn)品配置供用戶選擇。 Max版售價(jià)32.99萬(wàn)，采用了寧德時(shí)代的5.2C快充三元鋰電池（麒麟電池），續(xù)航760km。 Pro版和標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)分別為27.99萬(wàn)和25.35
    「參數(shù)通脹」時(shí)代，小米卻「一反常態(tài)」？
  • CAN 總線遇強(qiáng)干擾時(shí) 隔離式收發(fā)器如何實(shí)現(xiàn)信號(hào) 免疫
    本文介紹了CAN總線及其優(yōu)點(diǎn)，包括抗干擾能力、低延遲和高速數(shù)據(jù)傳輸性能等。同時(shí)，文章提到了隔離式CAN收發(fā)器作為連接CAN控制器（MCU）與總線的關(guān)鍵物理層器件，通過(guò)電氣隔離技術(shù)確保通信可靠性，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。
  • 貞光科技代理三星車規(guī)電容(MLCC) 讓采購(gòu)選型更簡(jiǎn)單
    在車規(guī)級(jí)MLCC市場(chǎng)服務(wù)十余年，貞光科技見(jiàn)證了中國(guó)汽車電子行業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)化的完整轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)在的車規(guī)級(jí)MLCC選型已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的參數(shù)匹配，而是需要綜合考慮工作溫度、電壓應(yīng)力、機(jī)械沖擊、長(zhǎng)期可靠性等多重因素。三星電機(jī)憑借其在半導(dǎo)體工藝和材料科學(xué)方面的深厚積淀，開(kāi)發(fā)出了能夠滿足AEC-Q200嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)MLCC產(chǎn)品線，這也是為什么越來(lái)越多的Tier1供應(yīng)商和主機(jī)廠選擇與貞光科技建立長(zhǎng)期合作關(guān)
  • 必知 影響手機(jī)氣密性檢測(cè)準(zhǔn)確性的重要因素
    移動(dòng)設(shè)備防水防塵技術(shù)升級(jí)，手機(jī)氣密性檢測(cè)成保障產(chǎn)品可靠性的關(guān)鍵。但檢測(cè)準(zhǔn)確性受設(shè)備精度、環(huán)境穩(wěn)定性、操作規(guī)范性及手機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)局限等因素干擾，影響測(cè)試結(jié)果、產(chǎn)品良品率和用戶體驗(yàn)。影響手機(jī)氣密性檢測(cè)準(zhǔn)確性的關(guān)鍵因素如下
  • 寶馬王牌電車工廠：電動(dòng)化技術(shù)布局并不激進(jìn)？
    寶馬的斯太爾工廠正逐步轉(zhuǎn)型為全球核心生產(chǎn)基地之一，成為其新世代電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。但工廠產(chǎn)能擴(kuò)展節(jié)奏與技術(shù)路徑選擇展現(xiàn)出極為審慎的步調(diào)，不僅體現(xiàn)在對(duì)電動(dòng)化節(jié)奏的精準(zhǔn)把控上，更體現(xiàn)在電勵(lì)磁同步電機(jī)（SSM）與永磁同步電機(jī)（PSM）技術(shù)的布局上。
    寶馬王牌電車工廠：電動(dòng)化技術(shù)布局并不激進(jìn)？
  • 并聯(lián)MOSFET設(shè)計(jì)指南 均流 寄生參數(shù)與熱平衡
    在現(xiàn)代高效電源設(shè)計(jì)中，MOSFET并聯(lián)技術(shù)廣泛應(yīng)用于要求大電流承載能力的電路中，如電動(dòng)汽車、電源供應(yīng)、功率放大器等。通過(guò)并聯(lián)多個(gè)MOSFET，可以大幅提高電路的電流處理能力、降低導(dǎo)通損耗，并增強(qiáng)系統(tǒng)的整體可靠性。然而，MOSFET并聯(lián)設(shè)計(jì)并非簡(jiǎn)單的“多加幾個(gè)”過(guò)程，必須考慮到均流、寄生參數(shù)與熱平衡等諸多因素。本文將探討如何在實(shí)際設(shè)計(jì)中有效應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，優(yōu)化并聯(lián)MOSFET的性能。 一、并聯(lián)MOSF
  • 賽卓電子發(fā)布增量式ABZ輸出電機(jī)磁編碼器芯片SC60214
    SC60214是一款非接觸式高速、高精度磁編碼器芯片，支持最高20萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速。該芯片通過(guò)內(nèi)部的模數(shù)轉(zhuǎn)換電路對(duì)放大后的正余弦信號(hào)進(jìn)行采樣，再經(jīng)由DSP電路完成角度運(yùn)算，最終輸出ABZ+PWM信號(hào)，從而滿足工業(yè)和消費(fèi)類應(yīng)用的需求。
  • 經(jīng)緯恒潤(rùn)全棧自研像素大燈 從安全守護(hù)到星空影院 智能定義每一次出行
    你是否曾在漆黑雨夜為遠(yuǎn)光煩惱？是否期待愛(ài)車擁有獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性表達(dá)？ 在傳統(tǒng)車燈謝幕之際，經(jīng)緯恒潤(rùn)憑借深厚技術(shù)積累與全棧自研能力，推出了強(qiáng)大的像素大燈解決方案。它以高清、精準(zhǔn)、動(dòng)態(tài)的光影科技，讓車燈化身懂你的伙伴：精準(zhǔn)避讓眩光、鋪就安全光毯、投射個(gè)性動(dòng)畫(huà)、打造車載影院，將科幻場(chǎng)景帶入現(xiàn)實(shí)。這不僅是一場(chǎng)照明升級(jí)，更是關(guān)乎安全、交互與體驗(yàn)的革命。其涵蓋光機(jī)模組、驅(qū)動(dòng)器、控制器的全鏈條產(chǎn)品與核心設(shè)計(jì)能力，
  • 自動(dòng)駕駛中常提的高精度地圖是個(gè)啥？有何審查要求？
    在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，高精度地圖（High-DefinitionMap，簡(jiǎn)稱HDMap）是實(shí)現(xiàn)車輛精準(zhǔn)定位、環(huán)境感知和路徑規(guī)劃的核心數(shù)據(jù)支撐。與普通導(dǎo)航地圖相比，高精度地圖不僅在空間分辨率和數(shù)據(jù)豐富度上有質(zhì)的飛躍，還在數(shù)據(jù)處理與安全管理方面提出了更嚴(yán)格的規(guī)范。那高精度地圖到底是個(gè)啥？是否有什么具體需求？
    自動(dòng)駕駛中常提的高精度地圖是個(gè)啥？有何審查要求？
  • 高通Anshuman：Flex已來(lái)，艙駕融合普及和端側(cè)大模型導(dǎo)入值得關(guān)注
    芝能汽車出品 2025年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)。L2+級(jí)別輔助駕駛正在快速普及，推動(dòng)“實(shí)用性”與“規(guī)?；背蔀樾码A段的關(guān)鍵詞。 以往聚焦在單點(diǎn)技術(shù)能力的競(jìng)爭(zhēng)，正逐步轉(zhuǎn)向圍繞座艙與駕駛輔助的整體架構(gòu)設(shè)計(jì)，特別是集中式電子電氣架構(gòu)的落地速度，正在成為衡量一家車企智能化水準(zhǔn)的標(biāo)尺。 在2025年高通汽車技術(shù)與合作峰會(huì)上，我們見(jiàn)到了高通正在推進(jìn)的新一代平臺(tái)：驍龍Ride與驍龍Ride Fle
    高通Anshuman：Flex已來(lái)，艙駕融合普及和端側(cè)大模型導(dǎo)入值得關(guān)注
  • Wolfspeed 1700 V MOSFET 技術(shù)，助力重塑輔助電源系統(tǒng)的耐用性和成本
    在幾乎所有電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)汽車、快速充電器和可再生能源系統(tǒng)中，都會(huì)配備低功耗輔助電源。雖然相比于主要的功率級(jí)，此類電源通常受到的關(guān)注較少，但它們?nèi)允菐椭到y(tǒng)高效運(yùn)行的關(guān)鍵組成部分。提高系統(tǒng)可靠性、減小系統(tǒng)尺寸以及縮減系統(tǒng)成本，同時(shí)最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)并支持多源采購(gòu)——設(shè)計(jì)人員不斷面臨這些經(jīng)常相互矛盾的挑戰(zhàn)。 Wolfspeed 推出的工業(yè)級(jí) C3M0900170x 和獲得車規(guī)級(jí)認(rèn)證 (AEC-Q101
    Wolfspeed 1700 V MOSFET 技術(shù)，助力重塑輔助電源系統(tǒng)的耐用性和成本
  • 英特爾汽車“折戟”，十年布局一夜歸零
    作者丨菠蘿蜜 責(zé)編丨北 ? 岸 編輯丨王 ? 越 Mobileye是英特爾唯一保留的汽車板塊資產(chǎn)，未來(lái)，它或許也是汽車智能化的最后一張牌。 今年上海車展，英特爾高調(diào)參展，不僅發(fā)布了第二代AI增強(qiáng)軟件定義汽車的SoC，還派出汽車業(yè)務(wù)最頂級(jí)的高管陣容，站臺(tái)，采訪，上演“大咖秀”，刷存在感的活動(dòng)一個(gè)沒(méi)落下。 業(yè)界飽含期待，認(rèn)為英特爾將在汽車行業(yè)大干一場(chǎng)。沒(méi)想到短短兩個(gè)月之后，這家美國(guó)老牌芯片巨頭突然官宣
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    07/03 11:01
    英特爾汽車“折戟”，十年布局一夜歸零
  • Microchip打造日本汽車市場(chǎng)首個(gè)ASA-ML攝像頭開(kāi)發(fā)生態(tài)系統(tǒng)
    該生態(tài)系統(tǒng)攝像頭模塊和開(kāi)發(fā)工具基于Microchip的VS700系列串行器/解串器，將助力日本OEM在ADAS應(yīng)用中加速ASA-ML標(biāo)準(zhǔn)采用 汽車行業(yè)正在進(jìn)行一場(chǎng)轉(zhuǎn)型，以開(kāi)放且可互操作的汽車串行解串器聯(lián)盟運(yùn)動(dòng)鏈路（ASA-ML）標(biāo)準(zhǔn)（由全球150多家成員企業(yè)推動(dòng)）解決方案取代專有的攝像頭連接方案。為簡(jiǎn)化并加速高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）對(duì)ASA-ML的采用，Microchip Technology
    Microchip打造日本汽車市場(chǎng)首個(gè)ASA-ML攝像頭開(kāi)發(fā)生態(tài)系統(tǒng)
  • 用于電動(dòng)汽車供電網(wǎng)絡(luò)（PDN）的高壓母線轉(zhuǎn)換器 48 V電源模塊
    陳雋恒 Vicor汽車業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)部高級(jí)經(jīng)理 電氣化帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益和生活質(zhì)量提升推動(dòng)了高壓（HV）至 48V DC-DC 轉(zhuǎn)換技術(shù)在眾多市場(chǎng)中的應(yīng)用。隨著電池電壓的增加，集成高壓至48V轉(zhuǎn)換的電源模塊在電動(dòng)汽車和其他應(yīng)用中變得越來(lái)越普遍。了解雙向固定比率母線轉(zhuǎn)換器模塊如何優(yōu)化這些系統(tǒng)中的供電。 在多個(gè)行業(yè)中機(jī)器電氣化所帶來(lái)的全新且具有挑戰(zhàn)性的使用場(chǎng)景中，高功率密度的雙向 DC-DC 轉(zhuǎn)換器是理想的解決
    用于電動(dòng)汽車供電網(wǎng)絡(luò)（PDN）的高壓母線轉(zhuǎn)換器 48 V電源模塊
  • 恩智浦與吉利汽車研究院成立聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，共創(chuàng)汽車智能化未來(lái)
    恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克代碼：NXPI）宣布，與吉利汽車研究院成立聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，深化雙方合作，聚焦智能化汽車技術(shù)，攜手創(chuàng)新，助力吉利汽車智能化戰(zhàn)略加速落地。 恩智浦與吉利汽車研究院聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室簽約儀式 吉利汽車研究院常務(wù)副院長(zhǎng)任向飛，恩智浦半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁兼高級(jí)模擬與汽車嵌入式系統(tǒng)業(yè)務(wù)總經(jīng)理Jens Hinrichsen代表雙方簽署實(shí)驗(yàn)室合作協(xié)議。
    恩智浦與吉利汽車研究院成立聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，共創(chuàng)汽車智能化未來(lái)
  • 800V超充電流檢測(cè)技術(shù)探討——芯森（CHIPSENSE）電子HR1M H00電流傳感器應(yīng)用分析
    當(dāng)一輛支持800V高壓快充的電動(dòng)車接入800V超充電樁時(shí)，瞬間產(chǎn)生的沖擊電流可能導(dǎo)致劣質(zhì)傳感器失效。充電槍過(guò)熱熔毀、高壓擊穿起火……這些觸目驚心的安全事故背后，往往隱藏著一個(gè)容易被忽視的部件——電流傳感器。本文試圖從技術(shù)角度，探討芯森（CHIPSENSE）電子高精度電流傳感器HR1M H00系列如何挑戰(zhàn)這一問(wèn)題。 一、超充系統(tǒng)電流監(jiān)測(cè)的難點(diǎn)分析 800V高壓平臺(tái)下持續(xù)500A+電流（峰值超1000
  • 基于多傳感器數(shù)據(jù)的自動(dòng)駕駛仿真確定性驗(yàn)證
    自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試中，游戲引擎的底層架構(gòu)可能會(huì)帶來(lái)非確定性的問(wèn)題，侵蝕測(cè)試可信度。如何通過(guò)專業(yè)仿真平臺(tái)，在多傳感器配置與極端天氣場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)測(cè)試數(shù)據(jù)零差異？確定性驗(yàn)證方案已成為自動(dòng)駕駛研發(fā)的關(guān)鍵突破口！
  • H4322低功耗同步降壓芯片40V/3.1A 24V降5V/24V降12V汽車電源芯片 國(guó)產(chǎn)芯片替換
    內(nèi)置 40V 耐壓 功率 MOSFET（上管和下管）。 SOP-8 標(biāo)準(zhǔn)封裝。 寬輸入范圍： 4.5V 至 38V，適用于多種電源場(chǎng)景。 支持 3.1A 持續(xù)輸出電流。 支持 100% 占空比 工作模式（當(dāng)輸入電壓接近輸出電壓時(shí)，上管常開(kāi)，提效率）。 靈活可調(diào)輸出： 通過(guò)外部 FB 引腳的分壓電阻，輸出電壓可在 2.5V 到 34V 范圍內(nèi)良好設(shè)定。 提供 良好的恒壓 (CV) 控制。 提供 良好的恒流 (CC) 控制（需外部電流檢測(cè)）。 控制性能： 采用良好 電流模式控制環(huán)路。
  • 大模型上車“芯”動(dòng)能
    在2025高通汽車技術(shù)與合作峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，汽車科技、汽車電子、零部件企業(yè)的Demo展示區(qū)人氣火熱，不斷傳出觀眾與AI座艙交流的各種指令聲，實(shí)車、改裝車、工程車所處的戶外試駕區(qū)也排起長(zhǎng)隊(duì)。
    大模型上車“芯”動(dòng)能
  • 最強(qiáng)「三叉戟」集結(jié)完畢，千里科技要打通輔助智駕任督二脈
    作者 | 趙悅鵬6 月 20 日，王軍的下一站終于揭曉。這位華為智能汽車解決方案 BU（車 BU）的前關(guān)鍵負(fù)責(zé)人，正式加盟吉利控股旗下的千里科技，出任聯(lián)席總裁。在此之前，王軍一度從公眾視野中淡出近一年。期間，關(guān)于他的去向引發(fā)了智能汽車行業(yè)諸多猜測(cè)。而這一次，王軍選擇了千里科技——吉利旗下一家仍在構(gòu)建技術(shù)壁壘的智能駕駛新勢(shì)力。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這不僅是一次高管履新，更像是一次「戰(zhàn)隊(duì)重組」完成的信號(hào)。 在此

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