數(shù)字設(shè)備

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  • 蘋果眼里沒有“最大甲方”
    關(guān)稅大戰(zhàn)氛圍籠罩下，全球市值最大，亦是最賺錢公司之一的蘋果，繼續(xù)著它的“脫鉤之路”。全球貿(mào)易格局中，由于產(chǎn)業(yè)稟賦不同，以貿(mào)易順差逆差排名，中國(guó)是最大的商品輸出國(guó)，而美國(guó)則是最大的買入國(guó)。這也就是很多人將美國(guó)定義為“中國(guó)最大甲方”的根據(jù)。
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    14分鐘前
    蘋果眼里沒有“最大甲方”
  • 巨一科技：電機(jī)電控營(yíng)收超11億元，增長(zhǎng)64.13%
    近日，巨一科技披露了2024年全年業(yè)績(jī)報(bào)告以及2025年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，2024年巨一科技總體營(yíng)業(yè)收入為35.23億元，同比下降4.54%，凈利潤(rùn)為2131萬元，較2023年有較大增長(zhǎng)，同比扭虧為盈。
    巨一科技：電機(jī)電控營(yíng)收超11億元，增長(zhǎng)64.13%
  • 射頻基礎(chǔ)知識(shí)---調(diào)制信號(hào)的功率測(cè)量
    射頻信號(hào)的信道功率指的就是：在指定信道帶寬內(nèi)的總功率。下圖展示了一個(gè)典型數(shù)字調(diào)制信號(hào)的信道功率。請(qǐng)注意，這個(gè)信號(hào)是一個(gè)調(diào)制信號(hào)：其頻譜具有較寬且有點(diǎn)像噪聲的形狀，沒有明顯的譜線。該信道寬5MHz，信號(hào)占據(jù)了大部分的頻率范圍，在接近信道邊緣時(shí)信號(hào)強(qiáng)度逐漸減弱。頻譜分析儀對(duì)規(guī)定信道內(nèi)的所有功率進(jìn)行積分，并將結(jié)果顯示為-20.86dBm。?
    射頻基礎(chǔ)知識(shí)---調(diào)制信號(hào)的功率測(cè)量
  • 中環(huán)霓虹往事：半導(dǎo)體巨頭的城市記憶與產(chǎn)業(yè)遷徙
    香港半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的變遷，是亞洲半導(dǎo)體格局演變的縮影。從90年代的輝煌到2000年代的調(diào)整，再到近年的轉(zhuǎn)型，香港的角色從“亞洲總部”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤皡^(qū)域跳板”。盡管國(guó)際巨頭已搬離，但香港仍可憑借其獨(dú)特的地理位置和金融優(yōu)勢(shì)，在第三代半導(dǎo)體、芯片設(shè)計(jì)等領(lǐng)域探索新的定位。未來，如何與內(nèi)地產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，將是香港半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)能否復(fù)興的關(guān)鍵。
    中環(huán)霓虹往事：半導(dǎo)體巨頭的城市記憶與產(chǎn)業(yè)遷徙
  • 利潤(rùn)暴跌40%，大眾汽車集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入攻堅(jiān)階段
    大眾汽車集團(tuán)2025年第一季度財(cái)報(bào)亮眼的銷售數(shù)據(jù)背后，壓力很大。全球交付量實(shí)現(xiàn)1.4%的同比增長(zhǎng)，營(yíng)收同比增長(zhǎng)2.8%，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)卻暴跌37%，凈利潤(rùn)同比大跌40.6%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從6%銳減至3.7%。
    利潤(rùn)暴跌40%，大眾汽車集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入攻堅(jiān)階段
  • 化解半導(dǎo)體設(shè)備整合難題的思考
    半導(dǎo)體設(shè)備是近幾年最火熱的賽道，因而其調(diào)整周期也最晚到來，目前設(shè)備整合成為行業(yè)最受關(guān)注的焦點(diǎn)。但由于各種局限，設(shè)備整合并未順利展開，對(duì)此芯謀研究有以下幾點(diǎn)思考。
    化解半導(dǎo)體設(shè)備整合難題的思考
  • 重慶有哪些射頻公司？
    開篇之前，我們提前說一下：這里的射頻公司并不是傳統(tǒng)意義上的從事射頻器件，模塊，系統(tǒng)等設(shè)計(jì)生產(chǎn)的公司，而是所有有射頻工程師崗位的公司，因此，文章的信息也主要來自于各大招聘網(wǎng)站，目的是為同學(xué)們就業(yè)提供一些參考。
    重慶有哪些射頻公司？
  • 國(guó)產(chǎn)替代的下半場(chǎng)，芯馳科技打出三張牌
    “小模型快速響應(yīng)，中等模型做多模態(tài)交互，云端大模型則處理復(fù)雜任務(wù)?！痹趧傔^去的上海車展新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，芯馳科技CTO孫鳴樂介紹了智能座艙產(chǎn)品的整體迭代方向，并指出多模型結(jié)合的AI座艙場(chǎng)景將成為未來的核心需求。
    國(guó)產(chǎn)替代的下半場(chǎng)，芯馳科技打出三張牌
  • 從卓勝微虧損看射頻器件終局戰(zhàn)還有多遠(yuǎn)
    在卓勝微電子發(fā)布一季度財(cái)報(bào)以后，三伍微電子董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理鐘林發(fā)了一條朋友圈，說：一點(diǎn)也不意外，唯一盈利的卓勝微也開始虧損了。但季報(bào)顯示，卓勝微的麻煩不僅在出現(xiàn)了虧損，還在于營(yíng)收也同比下降36.47%，創(chuàng)下了自2023年二季度以來的新低，也是近7個(gè)季度以來，首次季度營(yíng)收低于9億元。
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    3小時(shí)前
    從卓勝微虧損看射頻器件終局戰(zhàn)還有多遠(yuǎn)
  • 從3.0到4.0，華為ADS有哪些變化？
    前一代華為ADS?3.0則是于2024年4月24日正式發(fā)布，在當(dāng)日舉行的華為智能汽車解決方案發(fā)布會(huì)上，華為發(fā)布了新品牌“乾崑”，包括乾崑ADS?3.0高階智能駕駛等產(chǎn)品。時(shí)隔一年，華為的ADS進(jìn)化了一代。華為ADS發(fā)展歷程如下（沒有發(fā)布1.0）：
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    3小時(shí)前
    從3.0到4.0，華為ADS有哪些變化？
  • 芯片分銷如何避免“內(nèi)卷”、避免淪為簡(jiǎn)單的二道販子（價(jià)格搬運(yùn)工）？
    芯片分銷商必須主動(dòng)進(jìn)化，從單純的買賣角色轉(zhuǎn)型為有技術(shù)壁壘和增值服務(wù)的戰(zhàn)略合作伙伴。
    芯片分銷如何避免“內(nèi)卷”、避免淪為簡(jiǎn)單的二道販子（價(jià)格搬運(yùn)工）？
  • 字節(jié)面試過程你想知道的都在這里！一定要看
    今天主要介紹大家熟知的企業(yè)-字節(jié)跳動(dòng)，它的職級(jí)劃分、面試流程以及注意事項(xiàng)，我用最通俗易懂的語言去詳細(xì)描述。
  • 為什么CMOS工藝都采用P型襯底(晶圓)呢？
    在集成電路制造領(lǐng)域，CMOS（互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體）工藝占據(jù)著絕對(duì)主導(dǎo)地位，而幾乎所有主流 CMOS 芯片都采用 P 型硅晶圓作為襯底。這種選擇并非偶然，而是源于半導(dǎo)體物理特性、制造工藝優(yōu)化、電氣性能平衡以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)演進(jìn)的綜合結(jié)果。
    為什么CMOS工藝都采用P型襯底(晶圓)呢？
  • 跳脈沖模式(PSM)與突發(fā)模式(Burst Mode)大揭秘，二者等同嗎？差異有哪些？
    想象一下，你的手機(jī)在待機(jī)時(shí)，如果一直滿負(fù)荷運(yùn)行處理器，電量可能撐不過半天。但現(xiàn)實(shí)中，手機(jī)待機(jī)時(shí)卻能輕松續(xù)航（待機(jī)）幾天，這背后離不開電源管理芯片的輕載優(yōu)化技術(shù)。跳脈沖模式（Pulse Skip Mode）和突發(fā)模式（Burst Mode）就是其中的兩大“省電高手”。
    跳脈沖模式(PSM)與突發(fā)模式(Burst Mode)大揭秘，二者等同嗎？差異有哪些？
  • 高端光環(huán)不靈了？！梅賽德斯-奔馳2025年Q1業(yè)績(jī)下降
    2025年第一季度，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)交出了一份“表面穩(wěn)健、實(shí)則承壓”的財(cái)報(bào)。整體營(yíng)收與利潤(rùn)指標(biāo)卻紛紛下滑：營(yíng)收同比減少7%，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)（EBIT）下降24%，乘用車銷量同比減少4%。
    高端光環(huán)不靈了？！梅賽德斯-奔馳2025年Q1業(yè)績(jī)下降
  • 如何成為一名優(yōu)秀的芯片產(chǎn)品經(jīng)理
    優(yōu)秀的芯片產(chǎn)品經(jīng)理，首先要有全局視野，對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)格局和技術(shù)演進(jìn)保持高度敏感。這像航海者需了解風(fēng)向和洋流，才能決定航線。持續(xù)學(xué)習(xí)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)（如AI、5G、SiC/GaN器件等）。
    如何成為一名優(yōu)秀的芯片產(chǎn)品經(jīng)理
  • 產(chǎn)研：車載攝像頭傳感器-——CIS芯片（一）
    車載攝像頭是ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）感知層的核心傳感器之一，因其具備識(shí)別交通標(biāo)志、車道線、行人等具體物體屬性的能力，被譽(yù)為“自動(dòng)駕駛之眼”。相比毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)，攝像頭技術(shù)成熟、成本低，率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)并廣泛上車，是實(shí)現(xiàn)超80%自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵器件。 車規(guī)級(jí)攝像頭的行業(yè)門檻 通過采集車輛周邊的實(shí)景圖像，攝像頭可提取場(chǎng)景特征信息，用于形狀、顏色等屬性識(shí)別，在感知精度和信息豐富性方面優(yōu)勢(shì)顯著
  • 深入淺出 Friis 傳輸公式
    在前面的文章中，我們一起學(xué)習(xí)了天線的輻射原理（鏈接1），以及天線增益和極化，今天我們一起學(xué)習(xí)一下天線另一個(gè)重要公式——Friis 公式。Friis 公式看似簡(jiǎn)單，卻蘊(yùn)含著無線通信的核心奧秘，精準(zhǔn)地描述了發(fā)射天線與接收天線之間的功率傳輸關(guān)系 ，無論是日常使用的手機(jī)通信，還是探索宇宙的衛(wèi)星通信，其身影無處不在，是構(gòu)建現(xiàn)代無線通信大廈的關(guān)鍵基石。而這個(gè)公式的提出者，正是一位在通信領(lǐng)域舉足輕重的人物 ——Harald T Friis。
    深入淺出 Friis 傳輸公式
  • 當(dāng)千問3遇見“缺芯少魂”的困局
    近年來，AI的熱度很高，國(guó)內(nèi)在很多方面出現(xiàn)了技術(shù)突破。在看到成績(jī)的同時(shí)，我們也應(yīng)當(dāng)看到技術(shù)脫節(jié)、生態(tài)斷層、護(hù)城河困境等問題：國(guó)產(chǎn)芯片性能雖有突破，但底層生態(tài)（開發(fā)文檔、工具鏈適配）嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致大模型落地困難；?從芯片到算法開發(fā)者的全鏈條缺乏協(xié)同，個(gè)人開發(fā)者與企業(yè)難以自發(fā)構(gòu)建滾雪球效應(yīng)；?英偉憑借成熟的CUDA生態(tài)和硬件迭代速度，持續(xù)鞏固壟斷地位，國(guó)產(chǎn)替代路徑模糊。? 想要在AI技術(shù)上引領(lǐng)全球，必須先解決缺芯少魂的老大難問題。
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    4小時(shí)前
    當(dāng)千問3遇見“缺芯少魂”的困局
  • 顛覆傳統(tǒng)存儲(chǔ)，SSD加速創(chuàng)新
    當(dāng)ChatGPT、DeepSeek等大模型不斷涌現(xiàn)，占據(jù)熱搜話題榜，當(dāng)AI 30秒生成一篇論文、自動(dòng)駕駛汽車每秒生成20GB感知數(shù)據(jù)，一場(chǎng)由AI驅(qū)動(dòng)的存儲(chǔ)革命已經(jīng)正式開啟，高容量和卓越性能的存儲(chǔ)解決方案成為“剛需”，未來SSD有望挑起大梁，助力AI時(shí)代下存儲(chǔ)器產(chǎn)業(yè)新一輪發(fā)展。
    顛覆傳統(tǒng)存儲(chǔ)，SSD加速創(chuàng)新

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