努比亞

• AI誘惑太大，“貪婪”的硅谷風(fēng)投們不滿足只做個(gè)VC了

  據(jù)彭博社近日?qǐng)?bào)道，老牌VC巨頭、管理著高達(dá)310億美元資產(chǎn)的Lightspeed（光速創(chuàng)投）便是這場(chǎng)變革中的最新一員。最近Lightspeed變更了自己的監(jiān)管身份，正式擴(kuò)大了投資范圍，向著PE巨頭的模式邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

  硅星人

  20

  4分鐘前

  AI

  
• 國(guó)內(nèi)設(shè)備龍頭 成立合資公司主攻高端封測(cè)助力國(guó)產(chǎn)進(jìn)程

  長(zhǎng)川科技（300604.SZ）于2025 年5月6日發(fā)布公告，宣布與上海半導(dǎo)體裝備材料二期私募投資基金（簡(jiǎn)稱“上海裝備”）、杭州本堅(jiān)芯鏈股權(quán)投資合伙企業(yè)（簡(jiǎn)稱 “本堅(jiān)芯鏈”）共同出資設(shè)立杭州長(zhǎng)越科技有限公司。新公司注冊(cè)資本為1億元，其中長(zhǎng)川科技認(rèn)繳5000萬(wàn)元，占比50%。上海裝備和本堅(jiān)芯鏈分別出資3000萬(wàn)元，占比30%和2000萬(wàn)元占比20%。

  芯科技圈

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  5分鐘前

  半導(dǎo)體裝備
• 全球半導(dǎo)體器件市場(chǎng)走勢(shì)再次反彈 2025-03

  最近，美國(guó)SIA公布了全球半導(dǎo)體器件市場(chǎng)的3月份數(shù)據(jù)。本月全球市場(chǎng)規(guī)模為559億美金，環(huán)比增加約1.8%，同比增加21.8%以下為其走勢(shì)圖。由圖可見(jiàn)，其發(fā)展趨勢(shì)和我之前預(yù)測(cè)的大體相同 -- 目前走勢(shì)已經(jīng)觸底反彈，但日均規(guī)模依舊較前幾月偏低

  半導(dǎo)體綜研

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  6分鐘前

  半導(dǎo)體器件

  
• 楊元慶回應(yīng)Agent落地戰(zhàn)略、關(guān)稅影響、產(chǎn)品是否漲價(jià)

  5月7日?qǐng)?bào)道，在2025聯(lián)想創(chuàng)新科技大會(huì)上，聯(lián)想正式發(fā)布超級(jí)智能體三大功能，并展示了覆蓋全場(chǎng)景的個(gè)人、企業(yè)、城市超級(jí)智能體矩陣。

  智東西

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  10分鐘前

  AI Agent
• 數(shù)據(jù)線拆解報(bào)告：beats 60W USB-C快充編織數(shù)據(jù)線

  beats是Apple蘋(píng)果旗下的耳機(jī)品牌，主打時(shí)尚潮流的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且在蘋(píng)果技術(shù)以及供應(yīng)鏈各方面的加持下，beats的產(chǎn)品品質(zhì)也是越來(lái)越能打。因此，若你不是很喜歡蘋(píng)果相對(duì)單調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，那beats會(huì)是個(gè)很不錯(cuò)的可替代選擇。

  充電頭網(wǎng)

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  11分鐘前

  拆解 拆解報(bào)告

  
• 30多家半導(dǎo)體大廠Q1財(cái)報(bào)：誰(shuí)開(kāi)始好起來(lái)了？

  2025年的第一季度，全球半導(dǎo)體銷(xiāo)售額延續(xù)高增長(zhǎng)，但芯片大廠業(yè)績(jī)的分化現(xiàn)象似乎更加嚴(yán)重。除了主要市場(chǎng)及產(chǎn)品帶來(lái)的差異，比如AI與存儲(chǔ)相關(guān)企業(yè)的業(yè)績(jī)情況總體更好一些，汽車(chē)芯片大廠的業(yè)績(jī)還是慘淡。即便在泛應(yīng)用市場(chǎng)，芯片大廠們也出現(xiàn)了不同程度的分化。

  芯世相

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  33分鐘前

  芯片設(shè)計(jì) 晶圓制造

  
• AI四小龍能靠MaaS、一體機(jī)業(yè)務(wù)翻身么？

  DeepSeek帶火了AI Infra市場(chǎng)。一方面，企業(yè)接入DeepSeek成為必選項(xiàng)，促使大模型一體機(jī)、MaaS服務(wù)等需求異常旺盛；另一方面，“一體機(jī)是不是偽需求”、“MaaS到底能不能賺錢(qián)”等分歧較大，引發(fā)廣泛的關(guān)注和討論。當(dāng)前階段，AI Infra存在MaaS服務(wù)、一體機(jī)、智算中心建設(shè)及代運(yùn)營(yíng)三種商業(yè)模式。相比于上一代，當(dāng)前AI Infra存在嚴(yán)重的產(chǎn)品服務(wù)同質(zhì)化。

  愛(ài)分析ifenxi

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  39分鐘前

  AI MAAS

  
• 今日，上海閔行再添一家百億IPO！

  5月7日，博雷頓正式掛牌香港聯(lián)合交易所，發(fā)行價(jià)18.0港元，開(kāi)盤(pán)即暴漲70%，市值突破116億港元。這家誕生于上海閔行區(qū)的電動(dòng)工程機(jī)械制造商，憑借“新能源寬體自卸車(chē)+電動(dòng)裝載機(jī)+無(wú)人駕駛”三大核心業(yè)務(wù)，一舉摘得“新能源工程機(jī)械第一股”的桂冠。

  張通社

  37

  44分鐘前

  新能源 工程機(jī)械

  
• VLIW+SIMD：解密AI芯片的并行計(jì)算基因

  AI處理器需要處理大量的并行數(shù)據(jù)，這對(duì)其并行度要求極高。處理器提升并行度的方式有多種，較為常見(jiàn)的策略有提升指令級(jí)別的并行度（Instruction Level Parallelism, ILP）、提升數(shù)據(jù)級(jí)別的并行度（Data Level Parallelism, DLP）以及提升線程級(jí)別的并行度（Thread Level Parallelism, TLP）。

  IT有得聊

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  49分鐘前

  AI芯片 AI處理器

  
• 摩托羅拉2025春季發(fā)布會(huì)加速推進(jìn)高端化戰(zhàn)略

  摩托羅拉于2025年4月23日至24日在紐約市舉辦春季新品發(fā)布會(huì)，推出了新一代旗艦設(shè)備及多項(xiàng)前沿功能。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，摩托羅拉宣布將大幅擴(kuò)展其Moto AI能力，發(fā)布全新智能個(gè)人音頻產(chǎn)品與可穿戴設(shè)備，并展示了新一代Razr和Edge智能手機(jī)的亮眼設(shè)計(jì)，所有新品均通過(guò)一系列合作伙伴關(guān)系呈現(xiàn)。這些舉措是 摩托羅拉 實(shí)現(xiàn)全球規(guī)?；瘮U(kuò)張與高端設(shè)備增長(zhǎng)目標(biāo)的核心組成部分。此次發(fā)布所展示的一系列戰(zhàn)略要素，也彰顯出 摩托羅拉 在激烈競(jìng)爭(zhēng)中尋求差異化發(fā)展的清晰路徑。

  Canalys

  113

  53分鐘前

  摩托羅拉
• 福特Q1財(cái)報(bào)：利潤(rùn)承壓，電動(dòng)化持續(xù)虧損

  福特2025年Q1交出一份“沉重”成績(jī)單：營(yíng)收同比下滑，凈利潤(rùn)大跌64%，傳統(tǒng)燃油車(chē)幾乎不賺錢(qián)，電動(dòng)車(chē)板塊雖銷(xiāo)量翻倍，卻仍虧近8.5億美元。全球關(guān)稅戰(zhàn)、供應(yīng)鏈卡脖子、電動(dòng)轉(zhuǎn)型燒錢(qián)——這家百年車(chē)企正被現(xiàn)實(shí)打擊。當(dāng)然福特正積極重構(gòu)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化資源配置，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革浪潮中怎么突圍，現(xiàn)在大家都沒(méi)譜。

  芝能汽車(chē)

  25

  54分鐘前

  《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列 財(cái)報(bào)

  
• 智駕營(yíng)銷(xiāo)「退潮」，自動(dòng)駕駛行業(yè)洗牌加速？

  L2監(jiān)管趨嚴(yán)，并不代表會(huì)影響到自動(dòng)駕駛的發(fā)展。近日小米對(duì)于智駕的措辭進(jìn)行了統(tǒng)一修改，將“智駕”更改為“輔助駕駛”，這一消息再度沖上熱搜，小米回復(fù)媒體稱“智駕改名系響應(yīng)國(guó)家號(hào)召”。

  雷鋒網(wǎng)

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  1小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 凡億Allegro Skill布局功能--整體模塊鏡像介紹與演示

  使用“整體鏡像”功能可以實(shí)現(xiàn)快速、批量、多元素的鏡像操作，此功能可以將整個(gè)模塊電路快速鏡像，包括電路中的走線、銅皮、字符等，有便捷方便的操作方式，例如下文演示。

  凡億教育

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  1小時(shí)前

  Allegro Allegro設(shè)計(jì)

  
• 【效率翻倍】PADS模塊復(fù)用（Reuse功能）全攻略：輕松復(fù)制PCB設(shè)計(jì)，節(jié)省98%時(shí)間！

  你是否遇到過(guò)PCB設(shè)計(jì)中有多個(gè)相同模塊，需要重復(fù)布局的煩惱？或是團(tuán)隊(duì)協(xié)作時(shí)，如何快速共享設(shè)計(jì)內(nèi)容？今天，凡億教育為大家揭秘PADS模塊復(fù)用（Reuse功能）的終極使用方法，讓你的設(shè)計(jì)效率直接起飛。

  凡億教育

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  1小時(shí)前

  pcb設(shè)計(jì) pads

  
• 全固態(tài)電池的正解，是氧化物？

  作為一名曾深度參與豐田全固態(tài)電池項(xiàng)目的科學(xué)家，高翔博士在回國(guó)創(chuàng)立一家專(zhuān)攻全固態(tài)電池的企業(yè)太藍(lán)新能源（以下簡(jiǎn)稱“太藍(lán)”）后，選擇了氧化物技術(shù)路線作為突破方向, 并在量產(chǎn)落地方面有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。那么，這條路線究竟能否打破“羊群效應(yīng)”呢？這次上海車(chē)展，有機(jī)會(huì)跟太藍(lán)創(chuàng)始人高翔博士做了一番深度溝通，對(duì)其全固態(tài)電池特立獨(dú)行的發(fā)展方向，有了全新的了解。

  汽車(chē)公社

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  1小時(shí)前

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池

  
• 變局與突圍：一位汽車(chē)?yán)媳壑械钠?chē)芯片產(chǎn)業(yè)

  “2020年，汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化率不到5%。經(jīng)過(guò)我們的粗略估計(jì)，到去年年底，這一數(shù)字達(dá)到了20%。”中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長(zhǎng)董揚(yáng)在接受《中國(guó)電子報(bào)》專(zhuān)訪時(shí)表示。在剛剛結(jié)束的2025上海車(chē)展，汽車(chē)芯片聯(lián)盟攜1200余款國(guó)產(chǎn)芯片亮相“中國(guó)芯”展區(qū)。在與記者的交流中，董揚(yáng)圍繞汽車(chē)芯片在電動(dòng)化與智能化敘事下的深刻變化，以及供應(yīng)鏈組織、發(fā)展模式、生態(tài)構(gòu)建等產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵議題，闡述了汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)的新局勢(shì)及高質(zhì)量發(fā)展的突圍之道。

  中國(guó)電子報(bào)

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  2小時(shí)前

  汽車(chē)芯片

  
• 面板財(cái)報(bào)出爐，映射哪些行業(yè)趨勢(shì)？

  4月底，顯示企業(yè)2024年和2025年第一季度的財(cái)報(bào)相繼出爐，勾勒出顯示產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步回暖的趨勢(shì)圖。2024年，京東方、TCL華星、天馬等主要面板廠盈利能力穩(wěn)步修復(fù)，彩虹、凱盛、深紡織、杉金光電等上游材料企業(yè)扎實(shí)成長(zhǎng)。2025年一季度，部分顯示廠商營(yíng)收創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”。

  中國(guó)電子報(bào)

  254

  2小時(shí)前

  面板 顯示產(chǎn)業(yè)

  
• 自動(dòng)駕駛企業(yè)海外尋商機(jī)：“中國(guó)方案”闖中東

  拓展海外不僅是戰(zhàn)略需要，更是生存需求。2025年5月6日，中國(guó)兩家領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司小馬智行和文遠(yuǎn)知行分別宣布與Uber達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）服務(wù)的全球化布局。

  賽博汽車(chē)

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  2小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 一文帶你厘清自動(dòng)駕駛端到端架構(gòu)差異

  隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展，智能駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路也經(jīng)歷了從傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)到端到端大模型轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)將感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃和控制等子任務(wù)拆分開(kāi)，分別由不同模塊完成；而端到端大模型則嘗試直接將傳感器輸入映射到車(chē)輛控制指令上，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合優(yōu)化。雖同為端到端，在各車(chē)企在設(shè)計(jì)時(shí)卻提出了模塊化端到端、雙系統(tǒng)端到端、單模型端到端等各種技術(shù)架構(gòu)，這些端到端架構(gòu)到底有何區(qū)別，相較于基于模塊化的架構(gòu)，他們又有何優(yōu)勢(shì)？

  智駕最前沿

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  2小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛 端到端

  
• 車(chē)載交互新紀(jì)元：移遠(yuǎn)通信全棧方案重塑座艙生態(tài)

  在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年變局的浪潮中，智能座艙正以前所未有的速度重構(gòu)人車(chē)關(guān)系，成為車(chē)企角逐未來(lái)市場(chǎng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)?！斑@不是簡(jiǎn)單的功能迭代，而是車(chē)載生態(tài)系統(tǒng)的基因重組。”移遠(yuǎn)通信汽車(chē)前裝事業(yè)部總經(jīng)理王敏在接受采訪時(shí)，用這句話定義了當(dāng)前智能座艙的變革本質(zhì)。

  蓋世汽車(chē)

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  2小時(shí)前

  智能座艙 汽車(chē)人機(jī)交互

  

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