梅賽德斯-奔馳

• 高端光環(huán)不靈了？！梅賽德斯-奔馳2025年Q1業(yè)績(jī)下降

  2025年第一季度，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)交出了一份“表面穩(wěn)健、實(shí)則承壓”的財(cái)報(bào)。整體營(yíng)收與利潤(rùn)指標(biāo)卻紛紛下滑：營(yíng)收同比減少7%，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)（EBIT）下降24%，乘用車(chē)銷(xiāo)量同比減少4%。

  芝能汽車(chē)

  712

  05/06 11:05

  《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列 奔馳

  
• 首個(gè)全固態(tài)電池裝車(chē)！奔馳官宣上路測(cè)試，續(xù)航1000公里打底，但純電“EQ”品牌要取消了

  全固態(tài)電池裝車(chē)，第一個(gè)進(jìn)入測(cè)試的竟然是他？梅賽德斯-奔馳，剛宣布其EQS原型車(chē)已上路測(cè)試，搭載的就是其聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全固態(tài)電池。奔馳還透露，在固態(tài)電池加持下，EQS的續(xù)航里程可達(dá)1000公里，同時(shí)還具備重量和效率優(yōu)勢(shì)。

  智能車(chē)參考

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  03/05 10:50

  固態(tài)電池 全固態(tài)電池

  
• 奔馳2024年利潤(rùn)下降31%，預(yù)計(jì)2027才能好轉(zhuǎn)

  2024年，梅賽德斯-奔馳全球業(yè)績(jī)受到了很大的影響。●?中國(guó)和德國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳成為主要拖累因素；◎?中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收同比下降8.5%；◎?德國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收同比下降12%。●?全球銷(xiāo)量同比下降3%，其中中國(guó)市場(chǎng)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降7.3%，占全球銷(xiāo)量減少量的近90%。

  芝能汽車(chē)

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  02/24 11:35

  《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列 汽車(chē)市場(chǎng)

  
• 智駕端到端時(shí)代，奔馳的答案

  11月初，梅賽德斯·奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松在國(guó)內(nèi)坐上了一輛奔馳S級(jí)轎車(chē)，從浦東奔馳的上海研發(fā)中心出發(fā)到其位于白玉蘭廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)中心，全程21公里。50分鐘的車(chē)程，盡管路上下雨，還遇到電瓶車(chē)、自行車(chē)橫穿馬路甚至逆行，車(chē)輛保持了全程自動(dòng)駕駛。據(jù)奔馳透露，這輛S級(jí)上搭載了無(wú)圖L2++的城市NOA方案。當(dāng)天陪同康林松的是，梅賽德斯·奔馳（中國(guó)）執(zhí)行副總裁、自動(dòng)駕駛及車(chē)聯(lián)網(wǎng)研發(fā)負(fù)責(zé)人王忻。奔馳將在明年的CLA級(jí)純電車(chē)上量產(chǎn)這套系統(tǒng)。

  HiEV大蒜粒車(chē)研所

  1518

  2024/12/09

  智能駕駛 端到端

  
• 奔馳的智駕，怎么突然“端味兒”十足？

  智能駕駛?cè)φw的技術(shù)架構(gòu)轉(zhuǎn)向端到端大模型技術(shù)之后，行業(yè)里也創(chuàng)作出了很多新詞，比如“端味兒”，或者說(shuō)“模味兒”（大模型）。這是指，很多行業(yè)里的乘坐者經(jīng)過(guò)很多次的智能駕駛測(cè)試后，能夠基本上在幾個(gè)典型場(chǎng)景里，分辨出這輛正在智能駕駛的車(chē)是否在采用端到端大模型的技術(shù)架構(gòu)，而非更早的，那種基于規(guī)則的智駕系統(tǒng)。

  品駕

  1838

  2024/11/25

  智能駕駛 端到端

  
• 奔馳2024年第二季度財(cái)報(bào)：豪車(chē)同樣面臨壓力

  在全球經(jīng)濟(jì)前景黯淡、需求疲軟及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的大背景下，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)嚴(yán)冬。奔馳（Mercedes-Benz）在近期公布的第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告中透露了這一嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。由于銷(xiāo)量下降，特別是利潤(rùn)較高的高端車(chē)型銷(xiāo)量下降，公司第二季度的銷(xiāo)售額和凈利潤(rùn)均同比下滑。

  芝能汽車(chē)

  1309

  2024/07/31

  電動(dòng)汽車(chē) 《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列

  
• 奔馳新四化研究：奔馳如何應(yīng)對(duì)軟件定義汽車(chē)？

  為了應(yīng)對(duì)汽車(chē)新四化和軟件定義汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，奔馳也在重兵投入軟件領(lǐng)域。2023年2月，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了打造自有操作系統(tǒng)MB.OS的具體計(jì)劃，該操作系統(tǒng)將搭載于奔馳模塊化架構(gòu)(MMA)平臺(tái)車(chē)型，預(yù)計(jì)2024年發(fā)布，2025年正式上市。

  佐思產(chǎn)研

  2525

  2024/07/03

  軟件定義汽車(chē) 奔馳

  
• 奔馳第一季度報(bào)告：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理

  在歐洲車(chē)企轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，大眾、奔馳和寶馬都努力嘗試圍繞純電動(dòng)想做一勞永逸的轉(zhuǎn)型。隨著中國(guó)電車(chē)的崛起，奔馳是首先改變策略的公司——圍繞品牌和設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行建設(shè)。但在目前全球經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)影響下，策略能否奏效是存在挑戰(zhàn)的。

  芝能汽車(chē)

  1394

  2024/05/13

  電動(dòng)汽車(chē) 《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列

  
• 奔馳蘋(píng)果放棄電車(chē)符合商業(yè)邏輯

  最近，奔馳不再堅(jiān)持原先2030年前在主要市場(chǎng)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的目標(biāo)。與奔馳類(lèi)似，蘋(píng)果也放棄了電車(chē)業(yè)務(wù)。有人拿這個(gè)事情唱衰奔馳和蘋(píng)果，說(shuō)二者是諾基亞翻版，奔馳和蘋(píng)果都要像諾基亞那樣衰敗。也有人用這個(gè)事情唱衰國(guó)產(chǎn)電車(chē)，認(rèn)為洋人都不看好電車(chē)，國(guó)產(chǎn)車(chē)企玩電車(chē)是選錯(cuò)賽道。

  鐵君

  2259

  2024/03/12

  電動(dòng)汽車(chē) 混動(dòng)汽車(chē)

  
• CES 2024 梅賽德斯-奔馳超個(gè)性化和直觀用戶體驗(yàn)的未來(lái)車(chē)載技術(shù)--車(chē)載體驗(yàn)

  梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）在 2024 年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES 2024）上大放異彩，展示了其對(duì)未來(lái)汽車(chē)的愿景，重點(diǎn)關(guān)注超個(gè)性化用戶體驗(yàn)和尖端技術(shù)。以下是一些亮點(diǎn)：MBUX虛擬助理：展會(huì)的主角是全新的MBUX虛擬助理，它將為您與汽車(chē)提供更自然、更直觀的互動(dòng)。它利用人工智能學(xué)習(xí)您的偏好和習(xí)慣，并能預(yù)測(cè)您的需求，相應(yīng)地調(diào)整汽車(chē)的設(shè)置。例如，它可以根據(jù)你的心情自動(dòng)調(diào)節(jié)氣候控制或更改電臺(tái)。

  小明師兄

  1783

  2024/01/08

  自動(dòng)駕駛 智能網(wǎng)聯(lián)

  
• 寶馬、奔馳、長(zhǎng)安等相繼官宣獲路測(cè)牌照，L3“上車(chē)”穩(wěn)了？

  L3喊了多年，在2023年的尾巴上，終于邁出了落地應(yīng)用的重要一步。政策“閘門(mén)”一開(kāi)，多家車(chē)企應(yīng)聲而動(dòng)。短短一個(gè)多星期，已經(jīng)有寶馬、奔馳、智己、極狐、長(zhǎng)安汽車(chē)等多家車(chē)企官宣獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，其中長(zhǎng)安汽車(chē)甚至一舉獲得17張L3路測(cè)牌照。

  蓋世汽車(chē)

  1338

  2023/12/27

  自動(dòng)駕駛 L3級(jí)自動(dòng)駕駛

  
• 奔馳們L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，還不是進(jìn)入市場(chǎng)的門(mén)票

  L3級(jí)自動(dòng)駕駛，因其“有條件的自動(dòng)駕駛”定義，一直處在一個(gè)比較尷尬的位置，行業(yè)測(cè)試、落地進(jìn)展一直比較緩慢。但就這么幾天，似乎一夜之間L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照跟“不要錢(qián)似的撒花式”發(fā)放。先是12月14日，寶馬集團(tuán)宣布，搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛，在上海市正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，獲準(zhǔn)在指定區(qū)域開(kāi)展L3級(jí)高快速路自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。

  賽博汽車(chē)

  1818

  2023/12/19

  自動(dòng)駕駛 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)
• 奔馳否認(rèn)華為鴻蒙上車(chē)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)堅(jiān)持自研

  華為鴻蒙車(chē)機(jī)上車(chē)奔馳S級(jí)，奔馳明確否認(rèn)了。還借機(jī)宣傳了一波：車(chē)機(jī)系統(tǒng)我也有，還是全棧自研滴。用“油改電”糊弄電動(dòng)化的虧，奔馳不會(huì)再吃了，老老實(shí)實(shí)地面對(duì)智能化變革。讓車(chē)機(jī)能刷抖音，打游戲，還能對(duì)話Chat GPT。燃油車(chē)時(shí)代王者決心已下，自家車(chē)機(jī)和鴻蒙車(chē)機(jī)有什么不同？

  智能車(chē)參考

  1710

  2023/10/12

  鴻蒙 汽車(chē)操作系統(tǒng)

  
• 全球首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)上路，奔馳出品，CTO：挑戰(zhàn)特斯拉FSD

  全球首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛在美國(guó)量產(chǎn)落地：一輛奔馳車(chē)行駛在洛杉磯的高速上，駕駛員在車(chē)上回復(fù)完電子郵件，又看起了短視頻，絲毫不在意車(chē)外情況。在友商恨不得往L2后面點(diǎn)一萬(wàn)個(gè)+++的時(shí)候，奔馳L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Driver Pilot量產(chǎn)上路了。允許駕駛員雙手可以脫離方向盤(pán)，即使出了事故，L3也代表著車(chē)廠奔馳負(fù)責(zé)。從體驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，“保姆級(jí)前提條件”支撐下應(yīng)付高速路況問(wèn)題不大。

  智能車(chē)參考

  1519

  2023/10/09

  自動(dòng)駕駛 L3級(jí)自動(dòng)駕駛

  
• 奔馳開(kāi)發(fā)總監(jiān)在IAA：中國(guó)的開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)折點(diǎn)

  在IAA2023慕尼黑國(guó)際車(chē)展，奔馳的開(kāi)發(fā)主管Markus Sch?fer專(zhuān)門(mén)談?wù)摿诵碌腗MA平臺(tái)、人工智能的優(yōu)勢(shì)，并宣布了中國(guó)未來(lái)開(kāi)發(fā)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。現(xiàn)年58歲的Markus Sch?fer，于1990年加入當(dāng)時(shí)的戴姆勒-奔馳股份公司，最初從事車(chē)身制造工作。在集團(tuán)工作的30多年里，幾乎熟悉公司的所有領(lǐng)域，自2019年起擔(dān)任開(kāi)發(fā)主管。?

  芝能汽車(chē)

  1515

  2023/09/06

  電動(dòng)汽車(chē) 《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列

  
• 使用高通8295的奔馳的智能座艙系統(tǒng)拆解

  如前所說(shuō)的，奔馳的座艙單元里面進(jìn)化到NTG7以后，分為兩家供應(yīng)商哈曼和博世同時(shí)供應(yīng)。在原有的座艙結(jié)構(gòu)不變的情況，還是由三塊主要的PCB板組成，多媒體板（MMB）、基礎(chǔ)板（BB）和配置板（CSB）。從整體來(lái)看，以后的座艙開(kāi)發(fā)，主要是圍繞系統(tǒng)進(jìn)行，基礎(chǔ)版和配置板差異都會(huì)慢慢減弱。

  芝能汽車(chē)

  4726

  2023/09/04

  拆解 《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列
• 奔馳打造的車(chē)載軟件操作系統(tǒng)能打么？

  在整理奔馳的座艙系統(tǒng)的時(shí)候，我們就能感受到奔馳是想做自己的軟件系統(tǒng)（MBOS）。實(shí)際上，這套MBOS是覆蓋全面的軟件體系，涵蓋了車(chē)身、駕駛、娛樂(lè)、自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域，還包括云服務(wù)和訂閱服務(wù)等。

  芝能汽車(chē)

  1878

  2023/09/04

  《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列 車(chē)載操作系統(tǒng)

  
• 汽車(chē)發(fā)明家又在刷新電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)

  大概一年前，高速NOA（按導(dǎo)航輔助行駛）功能剛開(kāi)始有火起來(lái)的苗頭，很多新勢(shì)力的智能輔助駕駛功能開(kāi)始上車(chē)。當(dāng)時(shí)有很多NOA的支線功能，比如AEB（自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)）也引起了探討。我們也正在忙活著和很多同行做相關(guān)的對(duì)比測(cè)試。我們記得當(dāng)時(shí)，就有很好玩的一個(gè)現(xiàn)象：新勢(shì)力在AEB等功能上很激進(jìn)，幾乎是每周迭代更新，上新版本，每個(gè)版本都在技術(shù)上做宣講，把AEB這個(gè)功能傳得很神。大家也都很好奇實(shí)際使用的情況，于是我們就準(zhǔn)備把很多車(chē)型拉到一起測(cè)試。選來(lái)選去，最后選擇了三家新勢(shì)力和一家傳統(tǒng)豪華車(chē)企的產(chǎn)品。

  品玩

  1633

  2023/08/11

  電動(dòng)汽車(chē) 純電動(dòng)汽車(chē)

  
• 怪不得馬斯克要懟ChatGPT，微軟和奔馳合作了，ChatGPT要進(jìn)入車(chē)載系統(tǒng)

  馬斯克對(duì)ChatGPT非常不滿意，甚至在推特上多次怒懟ChatGPT，甚至還糾結(jié)了上千名科技工作者希望對(duì)OpenAI的高性能生成式人工智能的訓(xùn)練暫停半年的呼吁。不過(guò)，馬斯克在呼吁的同時(shí)自己卻悄悄地采購(gòu)了大量的英偉達(dá)高性能芯片用于自己的人工智能布局。

  小刀馬

  985

  2023/06/19

  ChatGPT 智能車(chē)載系統(tǒng)

  
• 奔馳會(huì)玩兒：把ChatGPT帶到車(chē)?yán)?，讓?chē)子終于聽(tīng)得懂“人話”

  我們知道ChatGPT會(huì)席卷一切，但是誰(shuí)也沒(méi)想到，這么快，你就能在汽車(chē)上看到它了。奔馳宣布，美國(guó)的車(chē)主在明天就可以通過(guò)OTA升級(jí)的方式，在他們已經(jīng)很豪華的車(chē)輛上增加一種新的奢侈品：ChatGPT。搭載了MBUX車(chē)載系統(tǒng)的奔馳車(chē)主只需要在手機(jī)上申請(qǐng)，或者在車(chē)?yán)镎f(shuō)，“Hey Mercedes，I want to join the beta program”，就可以從明天6月16日開(kāi)始，激活ChatGPT功能。

  硅星人

  630

  2023/06/18

  ChatGPT 智能車(chē)載系統(tǒng)

  

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