文章

• 開芯課堂 | 一芯多域零拷貝共享內(nèi)存技術(shù)：破解車載大數(shù)據(jù)傳輸效能困局

  通過零拷貝共享內(nèi)存技術(shù)，黑芝麻智能解決車載多域間大數(shù)據(jù)傳輸?shù)难舆t與資源消耗問題。核心技術(shù)包括全局內(nèi)存管理單元和dmabuf機制優(yōu)化，顯著降低CPU負載與DDR帶寬占用，推動汽車向 "場景驅(qū)動" 架構(gòu)演進。

  黑芝麻智能科技

  253

  06/24 10:09

  大數(shù)據(jù) 內(nèi)存

  
• 自動駕駛中常提的HMI是個啥？

  在自動駕駛汽車領(lǐng)域，HMI（Human–Machine Interface，人機交互界面）正成為很多車企相互競爭的一大領(lǐng)域。之所以如此，是因為在車輛從“人控”過渡到“機控”的過程中，人機交互界面擔(dān)負著承上啟下、溝通信息與建立信任的重任。此外，這一領(lǐng)域也是可以給駕駛員和乘客帶來最直觀感知的一項技術(shù)，因此對于很多車企來說，這也是最值得深度研究的一部分。那HMI到底是個啥？在設(shè)計時需要考慮哪些內(nèi)容呢？

  智駕最前沿

  185

  06/23 10:30

  自動駕駛 人機交互

  
• AEB測試場景C-NCAP 2027將可能上140KPH場景，合理嗎？有必要嗎？

  Euro NCAP中的AEB測試場景源于對提高道路安全的需求，旨在減少因駕駛員未能及時反應(yīng)導(dǎo)致的碰撞事故。自2014年首次對AEB系統(tǒng)進行評估以來，Euro NCAP逐步擴展了測試場景，包括城市低速跟車、行人保護以及高速公路緊急剎車等情況。這些測試標準隨著技術(shù)的進步不斷優(yōu)化，涵蓋了不同速度、不同交通狀況及復(fù)雜環(huán)境（如夜間或不良天氣）。Euro NCAP通過嚴格的評估推動了AEB技術(shù)的改進，并促使全球范圍內(nèi)的法規(guī)和標準逐步要求新車搭載此類系統(tǒng)，從而提升車輛的主動安全性能。

  小明師兄

  789

  06/22 11:29

  AEB

  

正在努力加載...