英特爾關(guān)閉汽車業(yè)務(wù)？回應(yīng)來了！

6月26日，英特爾就被曝光的“或關(guān)閉汽車業(yè)務(wù)”的消息對《中國電子報》記者作出回應(yīng)：這不是嚴格意義的關(guān)停，與英特爾的整體戰(zhàn)略調(diào)整相關(guān)。“正如此前宣布的，我們正在重新聚焦戰(zhàn)略重心，強化核心客戶端與數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品組合和業(yè)務(wù)，以滿足客戶的需求。作為這項計劃的一部分，我們決定逐步收縮客戶端計算事業(yè)部旗下的汽車業(yè)務(wù)。在這一過程中，我們將確保客戶的順利過渡。”英特爾相關(guān)負責(zé)人表示。

4月23日，英特爾曾在上海車展發(fā)布第二代英特爾AI增強軟件定義（SDV）SoC，同時宣布與黑芝麻智能聯(lián)合發(fā)布艙駕融合平臺、與面壁智能共同研發(fā)端側(cè)原生智能座艙。對于這些汽車領(lǐng)域的最新產(chǎn)品發(fā)布和合作伙伴關(guān)系是否會受到此次汽車業(yè)務(wù)收縮舉措影響，英特爾相關(guān)人員表示仍不清楚未來走向。

英特爾汽車業(yè)務(wù)發(fā)展歷史大事記

1976年英特爾決定進軍汽車發(fā)動機控制器市場。

1982年—1983年推出EEC-IV，并搭載于1983年的部分車型上。福特稱其為“全球最先進的汽車電腦”。

2009年與寶馬集團、德爾福、通用汽車、瑪涅蒂-馬瑞利、標致雪鐵龍集團、偉世通和風(fēng)河系統(tǒng)共同成立GENIVI聯(lián)盟，致力于為汽車行業(yè)的系統(tǒng)供應(yīng)商開發(fā)通用的硬件和軟件架構(gòu)。

2014年宣布推出名為英特爾車載解決方案的一系列硬件和軟件產(chǎn)品，同時宣布進行額外投資和先進技術(shù)研究。

2017年以153億美元收購駕駛輔助軟硬件解決方案供應(yīng)商Mobileye，其產(chǎn)品適用于本田、寶馬和沃爾沃等汽車原始設(shè)備制造商。

2022年英特爾將Mobileye分拆，但仍是Mobileye大股東。

2024年英特爾在CES上宣布，計劃將公司的“AI無處不在”戰(zhàn)略拓展至汽車市場，其中包括收購Silicon Mobility（專注于為電動汽車智能能源管理提供SoC的無晶圓廠芯片和軟件公司），同時推出一系列全新的AI增強型軟件定義汽車SoC。

2025年4月在上海車展發(fā)布第二代英特爾AI增強軟件定義（SDV）SoC。

2025年6月

據(jù)報道，英特爾或?qū)㈥P(guān)閉其小型汽車業(yè)務(wù)，并解雇該領(lǐng)域的大多數(shù)員工。

作者丨姬曉婷編輯丨邱江勇美編丨馬利亞監(jiān)制丨趙晨