賬期近300天！汽車企業(yè)延長零部件付款時(shí)間

近日，有消息稱國內(nèi)多個(gè)電動汽車制造商相繼延長賬期，這是為什么？

5月20日，據(jù)“彭博社”消息，比某迪、某鵬汽車等中國電動汽車制造商因感受到銷售放緩和降價(jià)帶來的壓力而推遲向供應(yīng)商付款。

據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)顯示：

○ 總部位于深圳的比某迪在 2023 年向供應(yīng)鏈供應(yīng)商付款需要275天，而2022年為219天，2021年為198天。

○?總部位于上海的某來汽車在2023年需要295天來清算應(yīng)付賬款，高于2022年的247天和 2021年的197天。

○?總部位于廣州的某鵬汽車履行對供應(yīng)商義務(wù)的時(shí)間從2022年的208天和2021年的179天增加到2023年的221天。

杭州WDEF數(shù)字汽車國際合作研究中心的主任David Zhang說道，“汽車制造商支付供應(yīng)商的時(shí)間是他們財(cái)務(wù)健康的一個(gè)指標(biāo)，延長付款周期表明，他們中的一些正面臨流動性問題，他們必須調(diào)整現(xiàn)金流管理?！?/p>

此外，他還補(bǔ)充說道，“更長的付款延遲也可能影響汽車制造商和供應(yīng)商的生產(chǎn)，因?yàn)榱悴考圃焐炭赡軣o法確保獲得足夠的原材料來確保順暢運(yùn)營?！?/p>

彭博社的調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)中國的電動汽車市場正在不斷放緩，其中40%的新車由電池驅(qū)動。

根據(jù)中國乘用車聯(lián)席會（CPCA）的數(shù)據(jù)，2023年，電動汽車制造商在中國的銷量為890萬輛，比2022年增長了37%，但與2022年90%的增長速度相比大幅放緩。2024年第一季度增速繼續(xù)放緩，純電動和插電式混合動力汽車的交付量降至176萬輛，環(huán)比下降31%。

比某迪作為全球銷量最大的電動汽車制造商，自2月中旬以來，幾乎其所有汽車的價(jià)格均下調(diào)了5%至20%。此外，美國投資銀行高盛集團(tuán)4月在一份報(bào)告中表示，比亞迪每輛車再次降價(jià) 10300元?可能會導(dǎo)致中國電動汽車行業(yè)陷入虧損。高盛補(bǔ)充稱，隨著價(jià)格戰(zhàn)的升級，一系列品牌的 50 款車型的價(jià)格平均下降了10%。

值得注意的是，一些汽車制造商通過減少結(jié)算發(fā)票的時(shí)間來逆勢而為。

據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的上海超級工廠2023年將付款時(shí)間縮短至101天，其2022年為112天，2021年為113天。今年以來（截至3月），特斯拉在中國大陸的銷量降至132420輛，環(huán)比下降3.6%。

而總部位于北京的某想汽車，2023年的付款周期縮短至164天，相比2022年縮短了17天。

據(jù)“行家說動力總成”了解到，目前，只有比某迪和某想汽車等少數(shù)大陸電動汽車制造商是盈利的。