線控轉向系統,在特斯拉CyberTruck開始被大規(guī)模使用,蔚來ET9也要用。與傳統的機械連接不同,線控轉向系統通過電子信號控制車輛方向,使駕駛更為精準、靈活。線控轉向技術的駕駛體驗提升,系統結構簡化,以及對無人駕駛的天然適應性。同時,也提及了一些該技術的供應商。盡管存在一些挑戰(zhàn),如對電子技術的高度依賴,但隨著技術不斷發(fā)展,線控轉向系統有望成為未來重要的汽車技術突破。
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線控轉向系統,在特斯拉CyberTruck開始被大規(guī)模使用,蔚來ET9也要用。與傳統的機械連接不同,線控轉向系統通過電子信號控制車輛方向,使駕駛更為精準、靈活。線控轉向技術的駕駛體驗提升,系統結構簡化,以及對無人駕駛的天然適應性。同時,也提及了一些該技術的供應商。盡管存在一些挑戰(zhàn),如對電子技術的高度依賴,但隨著技術不斷發(fā)展,線控轉向系統有望成為未來重要的汽車技術突破。
器件型號 | 數量 | 器件廠商 | 器件描述 | 數據手冊 | ECAD模型 | 風險等級 | 參考價格 | 更多信息 |
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ACS712ELCTR-05B-T | 1 | Sanken Electric Co Ltd | Analog Circuit, 1 Func, BICMOS, PDSO8, ROHS COMPLIANT, MS-012AA, SOIC-8 |
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$4.03 | 查看 | |
KTY81/210,112 | 1 | NXP Semiconductors | KTY81_SER - Silicon temperature sensors BCY 2-Pin |
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$1.49 | 查看 | |
VEML6030 | 1 | Vishay Intertechnologies | Analog Circuit, |
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$3.01 | 查看 |
筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現在在做子系統和產品方面的工作。汽車產業(yè)雖然已經被人視為夕陽產業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。