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電池管理芯片BMS是擔(dān)負(fù)起對(duì)電子設(shè)備中的電能的變換,及其他電能管理的職責(zé)的電池管理芯片,電池管理芯片充電控制主要控制電池的充電過程。

電池管理芯片BMS是擔(dān)負(fù)起對(duì)電子設(shè)備中的電能的變換,及其他電能管理的職責(zé)的電池管理芯片,電池管理芯片充電控制主要控制電池的充電過程。收起

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  • 聯(lián)合電子(UAES)的一款BMS控制板學(xué)習(xí)與分析(上)基本信息
    今天一起學(xué)習(xí)與分析下來自于聯(lián)合電子的BMS主控板,這也是第一次分析聯(lián)電的產(chǎn)品哈,看看有什么新發(fā)現(xiàn)。從下圖的信息來看,一套BMS板子包括了兩個(gè)采集板和一個(gè)控制板;從標(biāo)簽看,這個(gè)板子是用于廣汽的車型,其實(shí)聯(lián)電的BMS應(yīng)該很多主機(jī)廠都有使用。 產(chǎn)品正面如下圖:整個(gè)產(chǎn)品的尺寸大概為240mm*90mm*23mm,殼體分為上下兩個(gè)部分,均為塑料外殼;頂部有產(chǎn)品標(biāo)簽,顯示出這個(gè)控制板來自于聯(lián)合汽車電子,看日期
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    06/25 12:36
    bms
    聯(lián)合電子(UAES)的一款BMS控制板學(xué)習(xí)與分析(上)基本信息
  • 如何用AI實(shí)現(xiàn)電池壽命的精準(zhǔn)預(yù)測?RK3588+融合算法給你答案
    鋰電池的“剩余使用壽命”(RUL)預(yù)測是電池健康管理的重要環(huán)節(jié),NASA公開的電池老化數(shù)據(jù)為研發(fā)提供了關(guān)鍵支持。傳統(tǒng)方法依賴人工分析,效率和精度都很低;現(xiàn)有嵌入式平臺(tái)計(jì)算能力有限,難以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)測,導(dǎo)致用戶對(duì)于精準(zhǔn)、輕量級(jí)解決方案的需求難以滿足。
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    06/22 10:27
    bms
    如何用AI實(shí)現(xiàn)電池壽命的精準(zhǔn)預(yù)測?RK3588+融合算法給你答案
  • 高壓 BMS 如何增強(qiáng)安全性并延長電池的使用壽命
    電池儲(chǔ)能系統(tǒng) (BESS) 在住宅、商業(yè)、工業(yè)和電網(wǎng)儲(chǔ)能的管理中發(fā)揮著重要作用。在現(xiàn)代 BESS 中,電池管理系統(tǒng) (BMS) 如同電池組的大腦,監(jiān)測電壓、電流和溫度等參數(shù),并深入了解充電狀態(tài)(評(píng)估可用剩余電量)和運(yùn)行狀況(評(píng)估電池芯的整體狀態(tài)和老化程度)。通過確保更好的電池監(jiān)測器的精度并增強(qiáng)系統(tǒng)級(jí)安全性,BMS 可以有效維持能源使用效率,延遲電池的過早老化,從而延長 BESS 壽命。 確保電池監(jiān)
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  • 南柯電子 儲(chǔ)能EMC整改 從單點(diǎn)整改到智能預(yù)測的進(jìn)化路徑
    隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加速,儲(chǔ)能系統(tǒng)作為可再生能源消納的關(guān)鍵支撐技術(shù),其安全性和可靠性備受關(guān)注。然而,儲(chǔ)能系統(tǒng)中的電力電子設(shè)備(如逆變器、BMS等)在工作過程中產(chǎn)生的電磁干擾(EMI)問題,已成為制約行業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。
  • 高性能PEEK零件加工:為新能源電池組件注入核心競爭優(yōu)勢
    PEEK注塑加工在電池組件中的核心優(yōu)勢,精密注塑PEEK零件加工工藝技巧,PEEK注塑零件在電池組件中的創(chuàng)新應(yīng)用
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  • Nexperia擴(kuò)展GaN FET產(chǎn)品組合,現(xiàn)可支持更多低壓和高壓應(yīng)用中的功率需求
    Nexperia宣布其E-mode GaN FET產(chǎn)品組合新增12款新器件。本次產(chǎn)品發(fā)布旨在滿足市場對(duì)更高效、更緊湊系統(tǒng)日益增長的需求。這些新型低壓和高壓E-mode GaN FET適用于多個(gè)市場,包括消費(fèi)電子、工業(yè)、服務(wù)器/計(jì)算以及電信,尤其著重于支持高壓、中低功率以及低壓、中高功率的使用場景。自2023年推出E-mode GaN FET以來,Nexperia一直是業(yè)內(nèi)少有、同時(shí)提供級(jí)聯(lián)型或D-
    Nexperia擴(kuò)展GaN FET產(chǎn)品組合,現(xiàn)可支持更多低壓和高壓應(yīng)用中的功率需求
  • 深入了解電池管理系統(tǒng)的開路檢測
    作者:Frank Zhang,應(yīng)用工程師 摘要 開路檢測功能對(duì)于安全可靠地運(yùn)行電池管理系統(tǒng)(BMS)起著至關(guān)重要的作用。鑒于其重要性,我們建議對(duì)BMS感興趣或會(huì)參與BMS設(shè)計(jì)的人員花時(shí)間了解這項(xiàng)功能。本文以ADI公司的電芯監(jiān)控器為例,詳細(xì)討論了BMS電路在與外部電芯連接后,如何利用算法準(zhǔn)確識(shí)別幾乎所有開路情況。文中關(guān)于開路檢測算法的討論,目的是讓讀者更深入地了解這個(gè)BMS功能。本文提供的開路檢測偽
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  • 2025年1月電氣化供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜:弗迪多領(lǐng)域領(lǐng)跑,車企尋求BMS自主可控趨勢明顯
    從榜單來看,多個(gè)領(lǐng)域呈現(xiàn)出集中度強(qiáng)化態(tài)勢,動(dòng)力電池、車載充電機(jī)(OBC)、熱管理電子控制單元(EDC)、電動(dòng)壓縮機(jī)等細(xì)分市場的頭部企業(yè)份額進(jìn)一步提升。同時(shí),榜單中也涌現(xiàn)出眾多新玩家,多個(gè)領(lǐng)域的裝機(jī)量TOP10榜單出現(xiàn)顯著變化,市場競爭格局正在向多元化方向發(fā)展。這種“強(qiáng)者持續(xù)領(lǐng)跑”與“新勢力崛起”并存的趨勢,既體現(xiàn)了行業(yè)的成熟度,也為創(chuàng)新企業(yè)提供了更多發(fā)展機(jī)遇。
    2025年1月電氣化供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜:弗迪多領(lǐng)域領(lǐng)跑,車企尋求BMS自主可控趨勢明顯
  • 新能源BMS軟件工程師是做什么的?新手如何入門?
    BMS軟件工程師是新能源領(lǐng)域的“黃金崗位”,也是學(xué)習(xí)嵌入式方向的一個(gè)風(fēng)口崗位,今天就從0基礎(chǔ)同學(xué)的角度分析下如何入門。
    新能源BMS軟件工程師是做什么的?新手如何入門?
  • Vishay WSBE Power Metal Strip分流電阻器節(jié)省空間,簡化設(shè)計(jì)并提高精度
    這些器件采用8518和8536外殼尺寸,TCR低至± 10 ppm/°C,電阻低至15 mW,額定功率達(dá)50 W 日前,威世科技Vishay Intertechnology, Inc.(NYSE 股市代號(hào):VSH)宣布,推出一系列通過AEC-Q200認(rèn)證的全新Power Metal Strip?分流電阻器---WSBE,這些器件的TCR低至± 10 ppm/°C,在同類產(chǎn)品中保持較低水平。 Vis
    Vishay WSBE Power Metal Strip分流電阻器節(jié)省空間,簡化設(shè)計(jì)并提高精度
  • 東芝推出符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的車載標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字隔離器
    東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社(“東芝”)今日宣布,最新推出東芝首批面向車載應(yīng)用的4通道高速標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字隔離器產(chǎn)品線——“DCM34xx01系列”。新系列包含10款器件,具有100 kV/μs(典型值)[1]的高共模瞬態(tài)抑制(CMTI)和50 Mbps(最大值)[2]的高速數(shù)據(jù)傳輸速率,支持穩(wěn)定運(yùn)行。所有器件均符合面向車載電子組件安全性和可靠性的AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)。該系列10款產(chǎn)品于今日開始支持批量
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  • 大聯(lián)大詮鼎集團(tuán)推出基于英諾賽科產(chǎn)品的48V/120A BMS方案
    致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下詮鼎推出基于英諾賽科(Innoscience)InnoGaN INV100FQ030C VGaN器件的48V/120A BMS方案。 圖示1-大聯(lián)大詮鼎基于英諾賽科產(chǎn)品的48V/120A BMS方案的展示板圖 BMS(電池管理系統(tǒng))被稱為電池保姆或電池管家,其主要功能是智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元,監(jiān)控電池運(yùn)行的狀態(tài)、防止其
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  • 提高效率:ADI電池管理解決方案如何幫助實(shí)現(xiàn)更安全、更智能的移動(dòng)機(jī)器人
    作者:Rafael Marengo,系統(tǒng)應(yīng)用工程師 摘要 隨著自動(dòng)化倉庫和制造設(shè)施的迅速發(fā)展,謹(jǐn)慎控制過程中的每個(gè)組件至關(guān)重要。即使是短暫的停機(jī)也會(huì)造成嚴(yán)重影響。自主移動(dòng)機(jī)器人和自動(dòng)導(dǎo)引車在該生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用,需要實(shí)施精確的監(jiān)控和故障安全系統(tǒng)。另一個(gè)重點(diǎn)是有效監(jiān)控電池,以便優(yōu)化電池性能并延長電池的整體壽命,從而最大限度減少不必要的浪費(fèi),保護(hù)寶貴的資源。本文將簡要介紹一些用于提高電池效率的重
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  • 2024年1-12月電氣化供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜:行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,弗迪多領(lǐng)域稱霸
    近期,蓋世汽車研究院發(fā)布了2024年度電氣化領(lǐng)域供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜,包括動(dòng)力電池、電池PACK、BMS、混動(dòng)發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等9大領(lǐng)域供應(yīng)商裝機(jī)量排名,為行業(yè)提供最新市場數(shù)據(jù)參考。
    2024年1-12月電氣化供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜:行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,弗迪多領(lǐng)域稱霸
  • 2024年1-11月電氣化供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜:榜單前10集中度高,車企自制PACK份額超50%
    近期,蓋世汽車研究院發(fā)布了2024年1-11月電氣化領(lǐng)域供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜,包括動(dòng)力電池、電池PACK、BMS、混動(dòng)發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等9大領(lǐng)域供應(yīng)商裝機(jī)量排名,為行業(yè)提供最新市場數(shù)據(jù)參考。
    2024年1-11月電氣化供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜:榜單前10集中度高,車企自制PACK份額超50%
  • 集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)性能
    在現(xiàn)代電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力汽車 (HEV) 中,電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電池包的大腦,負(fù)責(zé)確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監(jiān)控多個(gè)參數(shù),如充電狀態(tài)和健康狀態(tài),充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量,健康狀態(tài)能評(píng)估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標(biāo)有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。 為了滿足有關(guān)電池效率和環(huán)境可持續(xù)性的法規(guī),汽車制造商必須在車輛的整個(gè)生命周期內(nèi)保持非常良好的
    集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)性能
  • 學(xué)習(xí)分析一款CATL寧德時(shí)代設(shè)計(jì)的BMS電流采樣產(chǎn)品
    前面學(xué)習(xí)問界M5的BMS硬件設(shè)計(jì)時(shí),聊到其使用的電流采樣方案(如下圖),是一個(gè)單獨(dú)的電流采樣模塊(CSU);實(shí)際上CATL的這套BMS方案不僅用在問界上,其他很多主機(jī)廠也有使用,例如理想等,今天就單獨(dú)把這個(gè)電流采樣模塊學(xué)習(xí)總結(jié)下。
    學(xué)習(xí)分析一款CATL寧德時(shí)代設(shè)計(jì)的BMS電流采樣產(chǎn)品
  • MathWorks和NXP合作推出用于電池管理系統(tǒng)
    全球領(lǐng)先的數(shù)學(xué)計(jì)算軟件開發(fā)商 MathWorks 今日宣布,和全球領(lǐng)先的汽車處理廠商 NXP? Semiconductors(恩智浦半導(dǎo)體)合作推出用于電池管理系統(tǒng)(BMS)的 Model-Based Design Toolbox(MBDT)。該工具箱支持工程師在 MATLAB? 和 Simulink? 中進(jìn)行 BMS 應(yīng)用的建模、開發(fā)和驗(yàn)證,自動(dòng)從 MATLAB 為 NXP 電芯控制器生成 C
    MathWorks和NXP合作推出用于電池管理系統(tǒng)
  • 零跑CXX系列上的一款BMS控制板學(xué)習(xí)與分析(上)單板總述
    最近利用周末時(shí)間在做一些小工裝設(shè)備,例如絕緣電阻模擬工裝、NTC模擬工裝等,計(jì)劃年底還要做出幾個(gè)工裝設(shè)備出來;這種脫離成熟平臺(tái),一個(gè)人全包的小作坊方式,讓人從新的視角看待產(chǎn)品開發(fā)這件事情,挺有意思的。
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    2024/11/07
    零跑CXX系列上的一款BMS控制板學(xué)習(xí)與分析(上)單板總述
  • 東芝推出輸出耐壓為900 V的小型封裝車載光繼電器
    東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社(“東芝”)今日宣布,最新推出一款輸出耐壓為900 V(最小值)的車載光繼電器[1]——TLX9150M,采用小型SO12L-T封裝,非常適合400 V車載電池應(yīng)用?,F(xiàn)已開始批量供貨。 電動(dòng)汽車(EV)需要使用更高容量、更高電壓的電池來延長續(xù)航里程并縮短充電時(shí)間,而且通過電池管理系統(tǒng)(BMS)實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理電池,以最大限度延長使用壽命并提高性能。此外,BMS還會(huì)監(jiān)控電
    東芝推出輸出耐壓為900 V的小型封裝車載光繼電器

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