芯耀
2609
近期，蓋世汽車研究院發(fā)布了2024年1-11月電氣化領域供應商裝機量排行榜，包括動力電池、電池PACK、BMS、混動發(fā)電機、驅動電機等9大領域供應商裝機量排名，為行業(yè)提供最新市場數據參考。
一、動力電池供應商裝機量排行榜
從裝機量來看，寧德時代以174,491MWh的裝機量穩(wěn)居榜首，市場份額高達43.3%，展現出強大的市場統(tǒng)治力。緊隨其后的是弗迪電池，裝機量達到114,471MWh，市場份額為28.4%。中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能等企業(yè)也位列前十，分別占據了6.2%、4.3%和2.6%的市場份額。
動力電池TOP10企業(yè)格局保持穩(wěn)定，其裝機量總和占比超過93%，顯示出動力電池市場的高度集中化趨勢。
二、電池PACK供應商裝機量排行榜
從數據可以看出，2024年初至11月，各大電池PACK供應商的競爭格局保持穩(wěn)定。車企自制PACK的趨勢日益明顯，自制PACK份額超50%。弗迪電池以3,412,374套的裝機量高居榜首，市場份額達到36.1%。緊隨其后的是寧德時代，裝機量達到1,953,066套，市場份額為20.6%。特斯拉則以580,191套的裝機量位列第三，市場份額為6.1%。此外，國軒高科和中創(chuàng)新航分別以531,390套和335,596套的裝機量位列第四和第五，市場份額分別為5.6%和3.5%。
車企自制PACK的趨勢日益明顯，這不僅提升了企業(yè)的競爭力，也給電池PACK供應商市場帶來了新的挑戰(zhàn)和機遇。隨著新能源汽車市場的繼續(xù)增長，電池PACK供應商和整車企業(yè)將進一步深化合作，推動技術創(chuàng)新和市場拓展。
三、BMS供應商裝機量排行榜
從榜單數據可以看出，BMS市場競爭格局呈現出多元化特點。其中，弗迪電池以顯著的優(yōu)勢領跑市場，憑借其3,435,671套的裝機量遙遙領先，市場份額高達36.3%，彰顯了其在BMS領域的強大競爭力。而寧德時代作為動力電池領域的龍頭企業(yè)，其在BMS方面的表現也同樣出色，以1,615,192套的裝機量位居第二，市場份額為17.1%，進一步鞏固了其在新能源汽車市場中的地位。
除了這些領先企業(yè)，特斯拉也值得一提。特斯拉自帶技術流屬性，其BMS技術受到市場廣泛認可，尤其在自家車型中的應用更是彰顯了其在電動車領域的技術實力。特斯拉以580,191套的裝機量占據6.1%的市場份額，表現不俗。
此外，還有一些企業(yè)如威睿電動、力高技術等也在BMS市場中占據了一定的份額。這些企業(yè)的快速發(fā)展，不僅提升了自身的技術水平，也增強了整個新能源汽車產業(yè)鏈的競爭力。
四、驅動電機供應商裝機量排行榜
排行榜顯示，弗迪動力以3,495,484套的裝機量遙遙領先，占據市場份額的31.7%。作為驅動電機市場的龍頭企業(yè)，弗迪動力憑借其卓越的技術實力和穩(wěn)定的產品性能，繼續(xù)鞏固其在市場上的主導地位。緊隨其后的是華為數字能源，裝機量為751,014套，市場份額為6.8%。華為憑借其在數字技術和能源管理方面的優(yōu)勢，迅速崛起，成為驅動電機市場的第二大供應商。這一成績不僅彰顯了華為在新能源汽車領域的競爭力，也為其未來的發(fā)展奠定了堅實的基礎。特斯拉作為電動車行業(yè)的領軍企業(yè)，其驅動電機配套裝機量同樣令人矚目，達到了725026套，占據市場份額的6.6%。特斯拉通過不斷優(yōu)化電機性能和提升生產效率，確保其產品在市場上的競爭優(yōu)勢。
聯(lián)合電子和蔚來動力科技分別以591,831套和379,504套的裝機量位居第四和第五位，市場份額分別為5.4%和3.4%。這些企業(yè)在技術創(chuàng)新和市場拓展方面取得了顯著進展，為行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。此外，雙林電機、威睿電動+衢州極電、匯川聯(lián)合動力、博格華納和蜂巢易創(chuàng)等供應商也表現出色，分別以377,302套、356,604套、317,882套、316,956套和286,218套的裝機量，占據了相應的市場份額。
五、電機控制器供應商裝機量排行榜
榜單顯示，弗迪動力以3,500,089套的裝機量穩(wěn)居榜首，市場份額達到31.7%，顯示出其在電機控制器領域的強大競爭力。緊隨其后的是匯川聯(lián)合動力和聯(lián)合電子，分別以1,039,520套和781,213套的裝機量占據第二、三位，市場份額分別為9.4%和7.1%。這三家供應商合計裝機量占比接近50%，凸顯了市場的高度集中化趨勢。
弗迪動力等領先企業(yè)憑借技術積累、產能規(guī)模及市場布局等優(yōu)勢，占據了市場的較大份額。同時，隨著新能源汽車市場的快速增長，電機控制器供應商之間的競爭也日益激烈，市場份額的爭奪愈發(fā)白熱化。
六、功率器件（驅動）供應商裝機量排行榜
榜單中，比亞迪半導體以3,456,521套的裝機量高居榜首，市場份額達到31.3%，顯示出其在新能源汽車領域的強大影響力。緊隨其后的是中車時代半導體，裝機量達到1,584,970套，占據14.3%的市場份額。芯聯(lián)集成則以906,957套的裝機量位列第三，市場份額為8.2%。意法半導體、斯達半導體、英飛凌等國際知名企業(yè)也躋身前十，分別占據6.9%、6.8%、6.6%的市場份額。聯(lián)合電子、安森美、士蘭微、芯聚能等國內企業(yè)同樣表現出色，共同構成了當前功率器件市場的多元化競爭格局。
七、OBC供應商裝機量排行榜
排行榜顯示，弗迪動力以3,156,639套的裝機量高居榜首，市場份額達到33.4%，顯示出其在OBC領域的強大競爭力。緊隨其后的是威邁斯，裝機量達到1,702,790套，占據18.0%的市場份額。欣銳科技、富特科技、新美亞等企業(yè)也位列前十，市場份額均在6%以上。整體來看，TOP10供應商的裝機量集中度超過90%，凸顯了OBC市場的高度集中化競爭態(tài)勢。
八、熱管理EDC供應商裝機量排行榜
排行榜顯示，弗迪科技以3,052,269套的裝機量與32.3%的市場份額高居榜首，憑借其強大的研發(fā)實力和先進的生產技術，在熱管理EDC領域占據了領先地位。華域三電和奧特佳分別以14.8%和14.4%的市場份額緊隨其后，作為緊隨其后的兩大供應商，同樣擁有不俗的實力。奧特佳在熱管理系統(tǒng)的集成和優(yōu)化方面有著豐富的經驗，而華域三電則在產品的創(chuàng)新和定制化服務上表現出色。這兩家供應商的市場份額相近，競爭異常激烈。
其余供應商如威靈、中成新能源、海立、翰昂、曼德、零跑汽車和拓普等供應商也占據了一部分市場份額，它們在特定領域或細分市場中仍具有一定的競爭力。
九、電動壓縮機供應商裝機量排行榜
排行榜中，弗迪科技以3,052,269臺的裝機量穩(wěn)居榜首，市場份額高達32.3%。緊隨其后的是華域三電和奧特佳，裝機量分別為1,384,610臺和1,360,243臺，市場份額分別為14.6%與14.4%。這三家供應商合計占據了超過60%的市場份額，顯示出強大的市場統(tǒng)治力。
中成新能源、威靈、海立、威樂、翰昂、拓普和電裝等供應商則分列第四至第十位，裝機量從131,837臺至851,815臺不等，市場份額在1.4%至9.0%之間。這些供應商雖然未能進入前三甲，但在市場中仍占據一席之地，展現出不同的競爭實力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>
