現(xiàn)代汽車

• 曝現(xiàn)代汽車的稀土儲備可維持一年

  據(jù)外媒報道，近日，一名參加現(xiàn)代汽車投資者電話會議的知情人士透露，現(xiàn)代汽車擁有可維持約一年的稀土儲備，預計短期內不會受到中國稀土出口管制引發(fā)的全球供應鏈中斷的影響。

  蓋世汽車

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  06/16 12:05

  現(xiàn)代汽車 稀土

  
• 現(xiàn)代汽車將與浦項制鐵合作在美建鋼鐵廠

  近日，韓國現(xiàn)代汽車集團表示，已與浦項制鐵控股公司在韓國首爾簽署了一份諒解備忘錄，就其在美籌建鋼鐵廠項目達成合作協(xié)議。根據(jù)這份諒解備忘錄，現(xiàn)代和浦項制鐵將在鋼鐵和電池材料領域開展全面的業(yè)務合作?，F(xiàn)代汽車集團旨在通過確保其移動出行業(yè)務關鍵材料的穩(wěn)定供應，提升其全球主要市場及未來業(yè)務的競爭力。浦項制鐵則致力于成為汽車鋼材及核心電池材料領域中領先的供應商。

  蓋世汽車

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  05/06 09:35

  現(xiàn)代汽車

  
• 特朗普加征汽車關稅下，全球車企 “大地震”，現(xiàn)代汽車首當其沖

  4月2日，特朗普政府正式確認，其對全球汽車及輕型卡車加征25%進口關稅的政策將自美國東部時間4月3日起生效，隨后25%的汽車零部件關稅也將于5月3日之前實施。一石激起千層浪，這一關稅政策的出臺，在全球汽車市場引發(fā)了劇烈變動。

  蓋世汽車

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  04/08 11:15

  汽車產(chǎn)業(yè) 汽車零部件

  
• 現(xiàn)代汽車2024年財報：保持賺錢能力，銷售額歷史新高

  現(xiàn)代汽車的24年財報還是非常不錯的，實現(xiàn)了銷售額的歷史新高。●?現(xiàn)代汽車2024年全球銷量為414.2萬臺；●?全年銷售額達到了175.2萬億韓元（約8654億元人民幣），同比增長7.7%；●?營業(yè)利潤為14.2萬億韓元（約703億元人民幣），同比減少了5.9%；

  芝能汽車

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  02/05 14:15

  《汽車電子瞭望臺》系列 財報

  
• 現(xiàn)代汽車戰(zhàn)略2024版 - 中國汽車電氣化，智能化，出海全球化啟示

  我們之前文章《中國汽車手下敗將 - 韓系（現(xiàn)代以及起亞）的2023》分享過現(xiàn)代汽車集團2023的銷量全球第三，今年2024其銷量應該也是僅次于豐田和大眾列于全球第三?，F(xiàn)代汽車集團其實在電氣化，全球化都是做得非常好。

  Vehicle

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  2024/12/16

  智能汽車 現(xiàn)代汽車

  
• 萊迪思Drive解決方案集合榮獲2024年度汽車行業(yè)創(chuàng)新技術獎

  低功耗可編程器件的領先供應商萊迪思半導體公司（NASDAQ：LSCC）宣布，萊迪思Drive?解決方案集合在OFweek 2024中國國際汽車電子大會上榮獲汽車行業(yè)創(chuàng)新技術獎。Lattice Drive能夠加速先進、靈活的汽車系統(tǒng)設計和應用的開發(fā)，并針對嵌入式顯示處理解決方案進行優(yōu)化。 萊迪思中國銷售副總裁王誠先生表示：“現(xiàn)代汽車配備了各種智能技術，對高質量、直觀和安全功能的需求正不斷增加。 La

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  2024/09/25

  FPGA 萊迪思
• 現(xiàn)代汽車和通用、豐田能擦出什么火花？

  通用汽車與現(xiàn)代汽車宣布了合作意向，計劃在乘用車、商用車、電動汽車（EV）、氫能技術和原材料采購等多個領域展開合作。此舉源于汽車行業(yè)在全球競爭加劇、降低成本以及實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的壓力下，兩大汽車巨頭通過聯(lián)合開發(fā)和共享資源實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同應對未來市場和技術挑戰(zhàn)。

  芝能汽車

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  2024/09/19

  《汽車電子瞭望臺》系列 豐田

  
• 通用汽車和現(xiàn)代汽車洽談共同開發(fā)汽車

  據(jù)路透社報道，9月12日，通用汽車和現(xiàn)代汽車表示，雙方已達成合作，同意未來在關鍵戰(zhàn)略領域，包括潛在的車輛開發(fā)、供應鏈和清潔能源技術等，進行聯(lián)合開發(fā)和生產(chǎn)。現(xiàn)代汽車集團董事長鄭義宣（Euisun Chung）和通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官Mary Barra已簽署一份不具約束力的諒解備忘錄，以考慮如何“利用雙方互補的規(guī)模和優(yōu)勢來降低成本，并更快地向客戶提供更廣泛的汽車和技術”。

  蓋世汽車

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  2024/09/18

  通用汽車 現(xiàn)代汽車

  
• 電子保險絲如何助力軟件定義車輛的區(qū)域架構革新

  在過去十年中，汽車行業(yè)經(jīng)歷的最大變革在于軟件定義車輛的興起。傳統(tǒng)的車輛設計中，針對如動力總成系統(tǒng)或信息娛樂系統(tǒng)等特定功能，均配備有專用的硬件子系統(tǒng)。為了滿足車型快速升級的需求，通過構建模塊化、靈活的子系統(tǒng)（也稱為“區(qū)域”）來統(tǒng)一整合多種功能，變得更為經(jīng)濟高效?，F(xiàn)代汽車設計不再局限于專用域控制單元，而是轉向支持兩到三個集成多種功能的區(qū)域控制單元。

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  2024/06/04

  ECU 現(xiàn)代汽車

  
• 現(xiàn)代汽車將在韓國建電動汽車模塊工廠

  5月9日，現(xiàn)代汽車集團與韓國蔚山廣域市（Ulsan Metropolitan City）簽署了投資諒解備忘錄。據(jù)報道，蔚山市長Kim Du-gyeom和現(xiàn)代摩比斯首席執(zhí)行官Lee Gyu-suk出席了簽字儀式。

  蓋世汽車

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  2024/05/13

  電動汽車 現(xiàn)代汽車

  
• 現(xiàn)代敗走中國：5座工廠賣3座，銷量縮水八成

  韓系汽車巨頭的在華窘境，被打折出售工廠的消息，徹底暴露了。?北京現(xiàn)代，曾經(jīng)的百萬銷量王，現(xiàn)在正三折出售年產(chǎn)能30萬的重慶工廠。不僅如此，現(xiàn)代集團CEO還表示，只打算留下兩座中國工廠，其余的都要關停售出。實際上，現(xiàn)代在中國市場失去競爭力已然是不爭的事實。在新能源和智能汽車轉型變革中，即便已經(jīng)躋身全球第三大車企，現(xiàn)代和韓系汽車也正在重蹈三星在智能手機時代的覆轍。

  智能車參考

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  2023/10/17

  現(xiàn)代汽車

  
• 在汽車發(fā)展新趨勢中確保功能安全對車載網(wǎng)絡的意義

  現(xiàn)代汽車的功能越來越多，新的挑戰(zhàn)也隨之出現(xiàn)。盡管功能安全在汽車業(yè)不是一個新課題，但隨著時間的推移，它越來越受到關注。作為設計原則，功能安全的重點在于使用電子電氣（E/E）設備時，降低其帶來人身傷害或人體健康損害的風險。功能安全原則致力于解決隨機硬件故障和系統(tǒng)故障——均與車載網(wǎng)絡（IVN）產(chǎn)品相關。 汽車業(yè)近期的發(fā)展趨勢對功能安全提出了更高要求。比如，自動駕駛需要汽車接管駕駛任務并做出關鍵決策。自動

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  2023/06/07

  恩智浦 現(xiàn)代汽車

  
• 現(xiàn)代汽車集團的2022：悄無聲息地攀登到了世界前三領獎臺！

  中國的汽車市場，如果在這幾年提韓國品牌，估計很多人要努力地從腦海中搜尋一下略顯“古老”的回憶：曾經(jīng)有那么些年，正值中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車市場“狂飆”時代，馬路上經(jīng)常能夠看到很多伊蘭特、索納塔甚至是后來的幾款SUV產(chǎn)品。時過境遷，當下硝煙四起的國內市場，似乎很難再看到韓國品牌的產(chǎn)品，但殊不知，現(xiàn)代汽車集團，如今已經(jīng)悄無聲息地攀升為全球老三！

  Vehicle

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  2023/02/16

  現(xiàn)代汽車
• 安森美的主驅逆變器碳化硅功率模塊 被現(xiàn)代汽車集團選中用于高性能電動汽車

  安森美的EliteSiC碳化硅（SiC）模塊提高該韓國汽車制造商的主驅逆變器能效并減輕其重量，延長了電動汽車（EV）的續(xù)航里程并提高了性能 領先于智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車型。這款電動汽車（EV）從零速加速到60英里/小時只需3.

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  2023/01/05

  安森美 逆變器
• 新能源｜ST Micro向現(xiàn)代汽車E-GMP供應電力半導體

  CINNO Research產(chǎn)業(yè)資訊，

  CINNO Research

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  2022/12/13

  現(xiàn)代汽車
• 自動駕駛行業(yè)或將迎來寒冬？文遠知行將向何處去？

  前段時間,自動駕駛備受關注的明星企業(yè)ArgoAI傳出將被關閉并解散,這一消息可謂是引發(fā)了自動駕駛行業(yè)又一次大動蕩,不少新入局該賽道的企業(yè)都嗅到了危機的氣息,被這盆“冷水”潑得有些心驚。

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  2022/11/16

  自動駕駛 現(xiàn)代汽車
• 追隨大眾特斯拉，現(xiàn)代斥資126億美元邁向軟件定義汽車

  作為華爾街投資者們的寵兒，特斯拉之所以能備受青睞，不僅因為其是全球最暢銷的電動汽車制造商，還得益于其在創(chuàng)新軟件方面的專業(yè)知識。在汽車行業(yè)向軟件定義汽車轉型之時，傳統(tǒng)汽車制造商們逐漸意識到，車企未來的盈利能力將取決于汽車中的軟件和服務，而不是鋼鐵、橡膠和玻璃。

  蓋世汽車

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  2022/10/28

  軟件定義汽車 現(xiàn)代汽車
• 韓國的SiC和GaN的產(chǎn)業(yè)發(fā)展

  第三代功率半導體——SiC已經(jīng)成了全球的競爭要點

  芝能汽車

  480

  2022/03/10

  《汽車電子瞭望臺》系列 SiC
• 5000億的轉型仗，現(xiàn)代汽車怎么打？

  如若能實現(xiàn)最新的轉型目標，現(xiàn)代汽車電氣化車型將占全球市場約7%的份額。

  汽車公社

  168

  2022/03/03

  電動汽車 現(xiàn)代汽車
• 現(xiàn)代汽車的2025電氣化，智能駕駛戰(zhàn)略

  現(xiàn)代在中國沒有多少存在感，但2021年他在韓國銷量就高達72萬多臺，你就當韓國的體量是中國的一個省，這樣看的話這個銷量好的不得了。

  Vehicle

  232

  2022/02/25

  智能駕駛 現(xiàn)代汽車

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