汽車供應(yīng)鏈

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  • 曉鶯說：供應(yīng)鏈同源加速智車與具身智能產(chǎn)業(yè)融合（下）
    硬件共生進化 在全球科技競爭白熱化、產(chǎn)業(yè)融合加速的當下，智能科技產(chǎn)業(yè)尋求降本增效與技術(shù)突破多重新路徑幾乎成為跨行業(yè)共識。 在此趨勢下，智能電動汽車（Smart EV）與具身智能機器人作為前沿賽道，看似分屬不同領(lǐng)域，實則在技術(shù)架構(gòu)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)等多維度存在深度耦合。蓋世汽車研究發(fā)現(xiàn)，整體來看，二者在包括芯片、傳感器和動力系統(tǒng)的硬件技術(shù)方面，在包括自動駕駛算法、智能互聯(lián)的軟件技術(shù)方面，和在供應(yīng)鏈需求、制造
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  • 中國汽車供應(yīng)鏈“由大變強”，零部件百強榜來揭秘
    6月23日，《美國汽車新聞》（Automotive News）對外公布了2025年全球汽車零部件供應(yīng)商百強榜。與往年一樣，這份榜單根據(jù)上一年在汽車行業(yè)配套市場的營業(yè)收入/銷售額，對零部件供應(yīng)商進行了排名。
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  • 新日本制鐵公司將以141億美元收購美國鋼鐵公司
    據(jù)外媒報道，新日本制鐵公司（Nippon Steel Corp.）以141億美元收購美國鋼鐵公司（United States Steel Corp.）的交易，已獲得美國政府的有條件批準。這一歷時漫長的收購案將締造全球最大的鋼鐵企業(yè)之一。
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  • 「60天賬期」的風吹了一周，但供應(yīng)商們暫無「體感」
    近20家車企的官宣，似乎要將“再苦一苦供應(yīng)商”的時代拋棄到過去式。細看各家通告，細節(jié)上卻有微妙的不同：有的表示“承諾供應(yīng)商支付賬期不超過60天”，有的則用“持續(xù)貫徹60天”的字樣；有些車企在公告中點出了“優(yōu)化內(nèi)部采購與財務(wù)結(jié)算流程”，而有些則對此避而不談；最受關(guān)注的支付方式方面，部分企業(yè)強調(diào)“全面取消商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的不合理結(jié)算方式”，但仍有車企未作表態(tài)。
    「60天賬期」的風吹了一周，但供應(yīng)商們暫無「體感」
  • 中國12家上市車企應(yīng)付賬款逼近萬億大關(guān)｜獨家
    風向正在發(fā)生變化。6月10日晚間，一汽集團、東風汽車、廣汽集團、賽力斯、吉利汽車集團和長安汽車等車企先后宣布，承諾將供應(yīng)商賬期縮短至不超過60天。次日，比亞迪、北汽集團、蔚來、理想汽車等車企宣布跟進。至此，兩天內(nèi)已有17家車企就“支付賬期不超過60天”作出承諾。
    中國12家上市車企應(yīng)付賬款逼近萬億大關(guān)｜獨家