智能駕駛

加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點(diǎn)資訊討論

智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動(dòng)力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號(hào)和信息，并通過(guò)認(rèn)知計(jì)算控制相應(yīng)的隨動(dòng)系統(tǒng)。智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，解決我們?cè)谀睦?、到哪里、走哪條道路中的哪條車道等問(wèn)題；自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下，完成車道保持、超車并道、紅燈停綠燈行、燈語(yǔ)笛語(yǔ)交互等駕駛行為；人工干預(yù)，就是說(shuō)駕駛員在智能系統(tǒng)的一系列提示下，對(duì)實(shí)際的道路情況做出相應(yīng)的反應(yīng)。智能駕駛是工業(yè)革命和信息化結(jié)合的重要抓手，快速發(fā)展將改變?nèi)?、資源要素和產(chǎn)品的流動(dòng)方式，顛覆性地改變?nèi)祟惿睢?/p>

智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動(dòng)力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號(hào)和信息，并通過(guò)認(rèn)知計(jì)算控制相應(yīng)的隨動(dòng)系統(tǒng)。智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，解決我們?cè)谀睦铩⒌侥睦?、走哪條道路中的哪條車道等問(wèn)題；自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下，完成車道保持、超車并道、紅燈停綠燈行、燈語(yǔ)笛語(yǔ)交互等駕駛行為；人工干預(yù)，就是說(shuō)駕駛員在智能系統(tǒng)的一系列提示下，對(duì)實(shí)際的道路情況做出相應(yīng)的反應(yīng)。智能駕駛是工業(yè)革命和信息化結(jié)合的重要抓手，快速發(fā)展將改變?nèi)?、資源要素和產(chǎn)品的流動(dòng)方式，顛覆性地改變?nèi)祟惿睢?span id="3snde3s" class="more-btn up">收起

查看更多
  • 商湯絕影發(fā)布生成式智駕R-UniAD，與東風(fēng)、廣汽等7款車型合作
    更低成本的真實(shí)數(shù)據(jù)需求，更快迭代智駕系統(tǒng)。4月23日，第二十一屆上海國(guó)際車展上，商湯絕影發(fā)布了包括生成式智駕R-UniAD、4D世界模型“絕影開悟2.0”、AI內(nèi)核“絕影千機(jī)”在內(nèi)的多個(gè)核心技術(shù)。統(tǒng)觀絕影發(fā)布的技術(shù)，一句話概括為：不是做“功能模型”，而是做“系統(tǒng)AI”。過(guò)去幾年，端到端技術(shù)被認(rèn)為是智能駕駛實(shí)現(xiàn)路徑中的“終極形態(tài)”，但大多數(shù)方案都卡在數(shù)據(jù)、性能、安全三道門檻前。
    商湯絕影發(fā)布生成式智駕R-UniAD，與東風(fēng)、廣汽等7款車型合作
  • 首測(cè)高通SA8775“艙駕一體”，吃干榨凈72TOPS算力
    有這么一家公司，連續(xù)三年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%。中國(guó)傳統(tǒng)車企、合資品牌和新勢(shì)力的核心供應(yīng)商都有它的名字，它被喊了「隱形冠軍」三五年了。這家公司就是德賽西威，以前你們知道它可能是因?yàn)樗淖撚蚩?、智駕域控，但試駕了德賽西威最新的艙駕一體之后，原本的看法徹底被顛覆了。
    首測(cè)高通SA8775“艙駕一體”，吃干榨凈72TOPS算力
  • 芯原推出業(yè)界領(lǐng)先的車規(guī)級(jí)智慧駕駛SoC設(shè)計(jì)平臺(tái)
    芯原股份（芯原，股票代碼：688521.SH）近日宣布其車規(guī)級(jí)高性能智慧駕駛系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）設(shè)計(jì)平臺(tái)已完成驗(yàn)證，并在客戶項(xiàng)目上成功實(shí)施?；谛驹男酒O(shè)計(jì)平臺(tái)即服務(wù)（Silicon Platform as a Service, SiPaaS）業(yè)務(wù)模式，該平臺(tái)可為自動(dòng)駕駛、智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等高性能計(jì)算需求提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。 芯原的芯片設(shè)計(jì)流程已獲得ISO 26262汽車功能安全管理
    芯原推出業(yè)界領(lǐng)先的車規(guī)級(jí)智慧駕駛SoC設(shè)計(jì)平臺(tái)
  • 從上海車展看智駕未來(lái) 閃迪樹立車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)新標(biāo)桿
    4月23日-5月2日，2025上海車展于國(guó)家會(huì)展中心舉辦。本屆車展以“擁抱創(chuàng)新，共贏未來(lái)”為主題，匯聚了全球近千家車企及科技企業(yè)，全面展示汽車產(chǎn)業(yè)向“智能移動(dòng)空間”轉(zhuǎn)型的成果。從高性能電動(dòng)車的續(xù)航競(jìng)賽到L3級(jí)自動(dòng)駕駛的規(guī)?；涞兀俚紸I大模型重構(gòu)座艙交互，各大廠商競(jìng)相爭(zhēng)艷。 本屆車展呈現(xiàn)三大核心趨勢(shì)： 新能源汽車的“神仙打架”：續(xù)航、性能與成本的平衡戰(zhàn) 續(xù)航突破與超充技術(shù)白熱化：小米YU7展示8
  • 行業(yè)首個(gè)「8775」艙駕一體來(lái)了，德賽西威算法方案首曝
    汽車行業(yè)智能化浪潮步入下半場(chǎng)，“艙駕一體”從前瞻概念迅速演變?yōu)楸冶貭?zhēng)之地。在這場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)汽車“大腦”的競(jìng)賽中，德賽西威又一次展現(xiàn)了它的市場(chǎng)洞察和工程落地能力。
    行業(yè)首個(gè)「8775」艙駕一體來(lái)了，德賽西威算法方案首曝
  • 華銳捷上海車展首秀，開啟全球賦能新征程
    多項(xiàng)成果加速落地 上海?2025年4月26日?/美通社/ -- 4月23日，華銳捷首次亮相上海國(guó)際車展（8.2H-8BC025展位），系統(tǒng)性展示了L2行車輔助駕駛方案、中高階智駕傳感器方案和智能座艙傳感器方案等核心量產(chǎn)成果。這場(chǎng)備受矚目的亮相，不僅是技術(shù)實(shí)力的全景呈現(xiàn)，更標(biāo)志著華銳捷正式開啟規(guī)?；x能全球車企的全新征程。 智駕平權(quán)，推動(dòng)輔助駕駛功能普及 在消費(fèi)需求升級(jí)與技術(shù)演進(jìn)的雙重驅(qū)動(dòng)下，智能駕
  • Momenta 崛起：全球車企智變浪潮背后的中國(guó)力量
    這屆上海國(guó)際車展，Momenta 很忙，忙著為各大車企「站臺(tái)」。這屆上海國(guó)際車展，Momenta 很忙，忙著為各大車企「站臺(tái)」。包括通用別克、一汽豐田、本田中國(guó)、凱迪拉克、上汽奧迪、智己在內(nèi)的六大品牌，均宣布與 Momenta 開啟進(jìn)一步戰(zhàn)略合作。正如 Momenta 今天刻下的時(shí)代坐標(biāo)：全球品牌的共同選擇。
    Momenta 崛起：全球車企智變浪潮背后的中國(guó)力量
  • 打響智駕平權(quán)第一槍的外資品牌 - 大眾汽車集團(tuán)
    2025年開年，比亞迪開啟了智駕平權(quán)之戰(zhàn)，采用天神之眼戰(zhàn)略將智能駕駛推向全民時(shí)代，緊跟著長(zhǎng)安，吉利，奇瑞，上汽，廣汽基本上國(guó)內(nèi)大型汽車主機(jī)廠都推出了各自的智駕平權(quán)方案和戰(zhàn)略被迫應(yīng)戰(zhàn)。
    579
    04/27 11:00
    打響智駕平權(quán)第一槍的外資品牌 - 大眾汽車集團(tuán)

正在努力加載...