傅里葉算法

• 中環(huán)霓虹往事：半導(dǎo)體巨頭的城市記憶與產(chǎn)業(yè)遷徙

  香港半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的變遷，是亞洲半導(dǎo)體格局演變的縮影。從90年代的輝煌到2000年代的調(diào)整，再到近年的轉(zhuǎn)型，香港的角色從“亞洲總部”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤皡^(qū)域跳板”。盡管國(guó)際巨頭已搬離，但香港仍可憑借其獨(dú)特的地理位置和金融優(yōu)勢(shì)，在第三代半導(dǎo)體、芯片設(shè)計(jì)等領(lǐng)域探索新的定位。未來(lái)，如何與內(nèi)地產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，將是香港半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)能否復(fù)興的關(guān)鍵。

  是說(shuō)芯語(yǔ)

  127

  1小時(shí)前

  半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)

  
• 利潤(rùn)暴跌40%，大眾汽車集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入攻堅(jiān)階段

  大眾汽車集團(tuán)2025年第一季度財(cái)報(bào)亮眼的銷售數(shù)據(jù)背后，壓力很大。全球交付量實(shí)現(xiàn)1.4%的同比增長(zhǎng)，營(yíng)收同比增長(zhǎng)2.8%，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)卻暴跌37%，凈利潤(rùn)同比大跌40.6%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從6%銳減至3.7%。

  芝能汽車

  218

  1小時(shí)前

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 大眾汽車

  
• 化解半導(dǎo)體設(shè)備整合難題的思考

  半導(dǎo)體設(shè)備是近幾年最火熱的賽道，因而其調(diào)整周期也最晚到來(lái)，目前設(shè)備整合成為行業(yè)最受關(guān)注的焦點(diǎn)。但由于各種局限，設(shè)備整合并未順利展開，對(duì)此芯謀研究有以下幾點(diǎn)思考。

  芯謀研究

  214

  2小時(shí)前

  半導(dǎo)體設(shè)備

  
• 重慶有哪些射頻公司？

  開篇之前，我們提前說(shuō)一下：這里的射頻公司并不是傳統(tǒng)意義上的從事射頻器件，模塊，系統(tǒng)等設(shè)計(jì)生產(chǎn)的公司，而是所有有射頻工程師崗位的公司，因此，文章的信息也主要來(lái)自于各大招聘網(wǎng)站，目的是為同學(xué)們就業(yè)提供一些參考。

  射頻學(xué)堂

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  2小時(shí)前

  射頻工程師

  
• 國(guó)產(chǎn)替代的下半場(chǎng)，芯馳科技打出三張牌

  “小模型快速響應(yīng)，中等模型做多模態(tài)交互，云端大模型則處理復(fù)雜任務(wù)?！痹趧傔^(guò)去的上海車展新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，芯馳科技CTO孫鳴樂(lè)介紹了智能座艙產(chǎn)品的整體迭代方向，并指出多模型結(jié)合的AI座艙場(chǎng)景將成為未來(lái)的核心需求。

  汽車公社

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  2小時(shí)前

  國(guó)產(chǎn)替代 座艙芯片

  
• 從卓勝微虧損看射頻器件終局戰(zhàn)還有多遠(yuǎn)

  在卓勝微電子發(fā)布一季度財(cái)報(bào)以后，三伍微電子董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理鐘林發(fā)了一條朋友圈，說(shuō)：一點(diǎn)也不意外，唯一盈利的卓勝微也開始虧損了。但季報(bào)顯示，卓勝微的麻煩不僅在出現(xiàn)了虧損，還在于營(yíng)收也同比下降36.47%，創(chuàng)下了自2023年二季度以來(lái)的新低，也是近7個(gè)季度以來(lái)，首次季度營(yíng)收低于9億元。

  TechSugar

  237

  2小時(shí)前

  射頻器件

  
• 從3.0到4.0，華為ADS有哪些變化？

  前一代華為ADS?3.0則是于2024年4月24日正式發(fā)布，在當(dāng)日舉行的華為智能汽車解決方案發(fā)布會(huì)上，華為發(fā)布了新品牌“乾崑”，包括乾崑ADS?3.0高階智能駕駛等產(chǎn)品。時(shí)隔一年，華為的ADS進(jìn)化了一代。華為ADS發(fā)展歷程如下（沒(méi)有發(fā)布1.0）：

  智駕最前沿

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  2小時(shí)前

  華為 ADS

  
• 芯片分銷如何避免“內(nèi)卷”、避免淪為簡(jiǎn)單的二道販子（價(jià)格搬運(yùn)工）？

  芯片分銷商必須主動(dòng)進(jìn)化，從單純的買賣角色轉(zhuǎn)型為有技術(shù)壁壘和增值服務(wù)的戰(zhàn)略合作伙伴。

  老虎說(shuō)芯

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  2小時(shí)前

  芯片市場(chǎng) 元器件分銷

  
• 字節(jié)面試過(guò)程你想知道的都在這里！一定要看

  今天主要介紹大家熟知的企業(yè)-字節(jié)跳動(dòng)，它的職級(jí)劃分、面試流程以及注意事項(xiàng)，我用最通俗易懂的語(yǔ)言去詳細(xì)描述。

  芯之路

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  2小時(shí)前

  字節(jié)跳動(dòng)
• 為什么CMOS工藝都采用P型襯底(晶圓)呢？

  在集成電路制造領(lǐng)域，CMOS（互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體）工藝占據(jù)著絕對(duì)主導(dǎo)地位，而幾乎所有主流 CMOS 芯片都采用 P 型硅晶圓作為襯底。這種選擇并非偶然，而是源于半導(dǎo)體物理特性、制造工藝優(yōu)化、電氣性能平衡以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)演進(jìn)的綜合結(jié)果。

  國(guó)芯制造

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  2小時(shí)前

  襯底 CMOS工藝

  
• 跳脈沖模式(PSM)與突發(fā)模式(Burst Mode)大揭秘，二者等同嗎？差異有哪些？

  想象一下，你的手機(jī)在待機(jī)時(shí)，如果一直滿負(fù)荷運(yùn)行處理器，電量可能撐不過(guò)半天。但現(xiàn)實(shí)中，手機(jī)待機(jī)時(shí)卻能輕松續(xù)航（待機(jī)）幾天，這背后離不開電源管理芯片的輕載優(yōu)化技術(shù)。跳脈沖模式（Pulse Skip Mode）和突發(fā)模式（Burst Mode）就是其中的兩大“省電高手”。

  電源先生公眾號(hào)

  237

  2小時(shí)前

  電源管理 PSM

  
• 高端光環(huán)不靈了？！梅賽德斯-奔馳2025年Q1業(yè)績(jī)下降

  2025年第一季度，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)交出了一份“表面穩(wěn)健、實(shí)則承壓”的財(cái)報(bào)。整體營(yíng)收與利潤(rùn)指標(biāo)卻紛紛下滑：營(yíng)收同比減少7%，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)（EBIT）下降24%，乘用車銷量同比減少4%。

  芝能汽車

  193

  2小時(shí)前

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 奔馳

  
• 如何成為一名優(yōu)秀的芯片產(chǎn)品經(jīng)理

  優(yōu)秀的芯片產(chǎn)品經(jīng)理，首先要有全局視野，對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)格局和技術(shù)演進(jìn)保持高度敏感。這像航海者需了解風(fēng)向和洋流，才能決定航線。持續(xù)學(xué)習(xí)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)（如AI、5G、SiC/GaN器件等）。

  老虎說(shuō)芯

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  2小時(shí)前

  芯片產(chǎn)業(yè)

  
• 產(chǎn)研：車載攝像頭傳感器-——CIS芯片（一）

  車載攝像頭是ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）感知層的核心傳感器之一，因其具備識(shí)別交通標(biāo)志、車道線、行人等具體物體屬性的能力，被譽(yù)為“自動(dòng)駕駛之眼”。相比毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)，攝像頭技術(shù)成熟、成本低，率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)并廣泛上車，是實(shí)現(xiàn)超80%自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵器件。 車規(guī)級(jí)攝像頭的行業(yè)門檻 通過(guò)采集車輛周邊的實(shí)景圖像，攝像頭可提取場(chǎng)景特征信息，用于形狀、顏色等屬性識(shí)別，在感知精度和信息豐富性方面優(yōu)勢(shì)顯著

  李堅(jiān)

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  3小時(shí)前

  CMOS圖像傳感器
• 深入淺出 Friis 傳輸公式

  在前面的文章中，我們一起學(xué)習(xí)了天線的輻射原理（鏈接1），以及天線增益和極化，今天我們一起學(xué)習(xí)一下天線另一個(gè)重要公式——Friis 公式。Friis 公式看似簡(jiǎn)單，卻蘊(yùn)含著無(wú)線通信的核心奧秘，精準(zhǔn)地描述了發(fā)射天線與接收天線之間的功率傳輸關(guān)系 ，無(wú)論是日常使用的手機(jī)通信，還是探索宇宙的衛(wèi)星通信，其身影無(wú)處不在，是構(gòu)建現(xiàn)代無(wú)線通信大廈的關(guān)鍵基石。而這個(gè)公式的提出者，正是一位在通信領(lǐng)域舉足輕重的人物 ——Harald T Friis。

  射頻學(xué)堂

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  3小時(shí)前

  無(wú)線通信 天線

  
• 當(dāng)千問(wèn)3遇見“缺芯少魂”的困局

  近年來(lái)，AI的熱度很高，國(guó)內(nèi)在很多方面出現(xiàn)了技術(shù)突破。在看到成績(jī)的同時(shí)，我們也應(yīng)當(dāng)看到技術(shù)脫節(jié)、生態(tài)斷層、護(hù)城河困境等問(wèn)題：國(guó)產(chǎn)芯片性能雖有突破，但底層生態(tài)（開發(fā)文檔、工具鏈適配）嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致大模型落地困難；?從芯片到算法開發(fā)者的全鏈條缺乏協(xié)同，個(gè)人開發(fā)者與企業(yè)難以自發(fā)構(gòu)建滾雪球效應(yīng)；?英偉憑借成熟的CUDA生態(tài)和硬件迭代速度，持續(xù)鞏固壟斷地位，國(guó)產(chǎn)替代路徑模糊。? 想要在AI技術(shù)上引領(lǐng)全球，必須先解決缺芯少魂的老大難問(wèn)題。

  鐵君

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  3小時(shí)前

  通義千問(wèn)

  
• 顛覆傳統(tǒng)存儲(chǔ)，SSD加速創(chuàng)新

  當(dāng)ChatGPT、DeepSeek等大模型不斷涌現(xiàn)，占據(jù)熱搜話題榜，當(dāng)AI 30秒生成一篇論文、自動(dòng)駕駛汽車每秒生成20GB感知數(shù)據(jù)，一場(chǎng)由AI驅(qū)動(dòng)的存儲(chǔ)革命已經(jīng)正式開啟，高容量和卓越性能的存儲(chǔ)解決方案成為“剛需”，未來(lái)SSD有望挑起大梁，助力AI時(shí)代下存儲(chǔ)器產(chǎn)業(yè)新一輪發(fā)展。

  全球半導(dǎo)體觀察

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  3小時(shí)前

  SSD PCIE

  
• 美國(guó)擬放寬輔助駕駛汽車監(jiān)管 特斯拉股價(jià)上漲

  據(jù)外媒報(bào)道，近日，特朗普政府宣布，計(jì)劃通過(guò)免除輔助駕駛汽車的某些安全要求，并放寬有關(guān)安全事故報(bào)告的規(guī)定，來(lái)加快輔助駕駛汽車的部署。這一消息公布后，特斯拉股價(jià)上漲了近10%。

  蓋世汽車

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  3小時(shí)前

  輔助駕駛

  
• 全球半導(dǎo)體光刻掩模版及配套材料供應(yīng)商整理（73家）

  網(wǎng)上做光刻機(jī)科普的文章一大堆，光刻膠的介紹相對(duì)較少，而掩模版相關(guān)的資料就更少了在這里，我根據(jù)我一點(diǎn)有限的知識(shí)，也給大家簡(jiǎn)單講解一下：客觀來(lái)說(shuō)，單憑光刻掩模版幾個(gè)字是無(wú)法討論和判斷技術(shù)難度的。掩模版并不僅僅是用在半導(dǎo)體領(lǐng)域，印刷電路版、顯示面板、硬盤、乃至其它各種微圖形加工的領(lǐng)域里，我們都有機(jī)會(huì)用到掩模版

  半導(dǎo)體綜研

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  3小時(shí)前

  掩模光刻

  
• 瑞芯微產(chǎn)品線、客戶介紹

  瑞芯微：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的芯片設(shè)計(jì)企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)為智能應(yīng)用處理器 SoC及周邊配套芯片的設(shè)計(jì)、研發(fā)和銷售。

  老虎說(shuō)芯

  232

  3小時(shí)前

  瑞芯微

  

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