串行數(shù)據(jù)

• 再聊一次GPIO模擬串口

  4年來陸陸續(xù)續(xù)有人聯(lián)系我要示例代碼，可見GPIO模擬串口是一個(gè)實(shí)際需求。最近我也又碰到了該需求，因?yàn)榭蛻粲玫腗CU本身只有2個(gè)串口，而實(shí)際需要3個(gè)串口，所以需要額外模擬一個(gè)出來。

  TopSemic嵌入式

  53

  2分鐘前

  gpio
• 一文讀懂：天線家族的多元世界

  在前面的文章中，我們一塊學(xué)習(xí)了天線的基本概念，比如天線的增益，極化，方向圖等。今天，就帶大家深入天線家族，探索端射型、環(huán)形、偶極子、縫隙、口徑等天線類型的奇妙世界！

  射頻學(xué)堂

  51

  7分鐘前

  天線 環(huán)形天線

  
• 飛行摩托，比飛行汽車更快落地？

  飛行摩托結(jié)合著宏大敘事的科幻主線，讓星迷們十分向往，也讓腦洞大開的發(fā)明家們躍躍欲試。過去幾年，海外低空飛行公司都在蓄勢發(fā)力，試圖設(shè)計(jì)一款可垂直起降，可轉(zhuǎn)彎懸停，又能在空中保持靜止的飛行摩托，將恩多爾星球的黑科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

  汽車公社

  49

  12分鐘前

  飛行汽車

  
• 輔助駕駛迎來供應(yīng)鏈黃金時(shí)代，車企需要「六邊形戰(zhàn)士」

  比亞迪揮起「天神之眼 C」的大刀，斬向了中階輔助駕駛。盡管中階輔助駕駛是高階輔助駕駛之下更厚實(shí)的一塊蛋糕，但它一定是乏味的。由于技術(shù)同質(zhì)化，中階輔助駕駛的價(jià)值感更多體現(xiàn)在價(jià)格與性能的錯(cuò)位配置上。這使得中階輔助駕駛玩家注定要做壓榨成本，提高性能的「累活兒」，在枯燥的測試過程中反復(fù)錘煉產(chǎn)品。由此，中階輔助駕駛玩家們比拼的不是先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新思維，更多是堅(jiān)實(shí)的工程化能力。這其實(shí)是博世的絕對(duì)優(yōu)勢。

  汽車之心

  46

  17分鐘前

  算力 輔助駕駛

  
• 超30家車企4月銷量一覽：比亞迪狂賣38萬，零跑再奪新勢力銷冠

  今年4月，汽車市場總體表現(xiàn)良好，銷量較去年同期實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，該月汽車銷量達(dá)259萬輛，雖環(huán)比下降11.2%，但同比增長9.8%。

  蓋世汽車

  41

  22分鐘前

  汽車市場

  
• A股汽車產(chǎn)業(yè)鏈全梳理：誰增長，誰乏力，誰將困境反轉(zhuǎn)？

  一直以來，存在這么一個(gè)極具爭議的命題：汽車行業(yè)的股票值得投資嗎？眾所周知，巴菲特不看好汽車股，事實(shí)上帶輪子的股票他都不喜歡。巴菲特買比亞迪，是芒格的推薦，這個(gè)決策并不符合常規(guī)的巴菲特投資理念。

  錦緞

  36

  27分鐘前

  汽車產(chǎn)業(yè)鏈

  
• 全網(wǎng)最詳細(xì)！一篇文章教會(huì)安川機(jī)器人外部工裝伺服軸配置

  硬件介紹： 伺服放大器型號(hào)： 整流器型號(hào)： 電機(jī)型號(hào)： 前提條件： 確認(rèn)控制器到的外部軸的電纜已經(jīng)全部連接完成 伺服電機(jī)編碼器電池安裝完畢 1.進(jìn)入維護(hù)模式 2.進(jìn)入安全模式 密碼：5按到底 3.進(jìn)入設(shè)置-控制軸組畫面 選擇S1-回轉(zhuǎn)-1-更改 在機(jī)構(gòu)種類一覽表中選擇回轉(zhuǎn)-1 根據(jù)實(shí)際情況填寫軸的動(dòng)作范圍和減速比 根據(jù)實(shí)際情況填寫軸電機(jī)規(guī)格 4:自定義自定義軟極限設(shè)定 5.安全單元基板FLASH數(shù)

  PLC與工業(yè)機(jī)器人知識(shí)分享屋

  35

  32分鐘前

  伺服電機(jī)

  
• 比5G快10倍！第三代半導(dǎo)體材料在5G-A技術(shù)中的作用分析

  近日，據(jù)人民日?qǐng)?bào)消息比5G快10倍的5G-A信號(hào)，出現(xiàn)在很多人的手機(jī)上，那么5G-A是什么？目前，各大運(yùn)營商都在積極部署 5G-A 網(wǎng)絡(luò)，并取得了顯著進(jìn)展：中國移動(dòng)表示，今年將投資近百億元，進(jìn)一步擴(kuò)大5G-A中的無線網(wǎng)絡(luò)AI應(yīng)用等規(guī)模部署，實(shí)現(xiàn)超過40萬基站的智能化改造。

  DT半導(dǎo)體

  38

  37分鐘前

  半導(dǎo)體材料 第三代半導(dǎo)體

  
• 本土信號(hào)鏈芯片上市公司營收top10 | 2024年

  過去一年，全球半導(dǎo)體市場在波動(dòng)中尋找新的平衡點(diǎn)。面對(duì)終端需求分化與市場競爭的雙重壓力，本土信號(hào)鏈芯片企業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性，不僅在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)突破，更通過精準(zhǔn)的市場定位和產(chǎn)品策略，進(jìn)一步擴(kuò)大了市場占有率。 一年一盤點(diǎn)，本期與非網(wǎng)將聚焦本土信號(hào)鏈芯片上市公司，詳盡梳理本土信號(hào)鏈芯片頭部上市公司的2024年?duì)I業(yè)收入規(guī)模和企業(yè)動(dòng)態(tài)。 根據(jù)與非網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，下圖為本土上市公司中2024年信號(hào)鏈芯片業(yè)務(wù)

  史德志

  74

  43分鐘前

  信號(hào)鏈芯片

  
• 淺談差分傳輸中共模噪聲

  噪聲是一種不期望出現(xiàn)的干擾，它會(huì)在電子電路中對(duì)期望信號(hào)造成干擾，從而給系統(tǒng)引入誤差。我們?yōu)橐种圃肼暦至克扇〉膽?yīng)對(duì)措施，取決于噪聲是共模噪聲還是差模噪聲。在本文中，我們將了解共模噪聲是如何對(duì)差分信號(hào)產(chǎn)生干擾的。然后，我們將討論差分互連中共模噪聲的來源，重點(diǎn)關(guān)注時(shí)序偏移問題。

  通信射頻老兵

  73

  47分鐘前

  差分信號(hào) 共模噪聲

  
• 汽車、船舶之后，美國考慮開征“飛機(jī)稅”

  對(duì)進(jìn)口汽車、中國船舶加征稅費(fèi)之后，5月13日，美國商務(wù)部公開的一份文件顯示，美國考慮對(duì)進(jìn)口飛機(jī)和零部件等開征額外關(guān)稅。文件顯示，美國商務(wù)部自5月1日起啟動(dòng)調(diào)查，對(duì)商用飛機(jī)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件等的進(jìn)口依賴程度等進(jìn)行調(diào)查，準(zhǔn)備開征關(guān)稅。

  出行一客

  84

  53分鐘前

  飛機(jī) 飛機(jī)制造

  
• 芯片前端設(shè)計(jì)與后端設(shè)計(jì)的區(qū)別

  前端設(shè)計(jì)（Front-end Design）：聚焦于電路的邏輯功能實(shí)現(xiàn)。本質(zhì)上是在“紙上”設(shè)計(jì)電路，包括芯片要“干什么”，要“如何運(yùn)算”。后端設(shè)計(jì)（Back-end Design）：關(guān)注的是物理實(shí)現(xiàn)方式，即如何將前端定義的電路“落地”，在硅片上“做出來”。

  老虎說芯

  102

  58分鐘前

  芯片設(shè)計(jì)

  
• IO多路轉(zhuǎn)接技術(shù) | select詳解

  在通信的時(shí)候，委托內(nèi)核去檢測連接到server的client，有哪些client是在通信的，比如說有10個(gè)client連接，但是只有6個(gè)發(fā)送了數(shù)據(jù)，要把這6個(gè)client找出來，這個(gè)工作由內(nèi)核去做。但是內(nèi)核只能給出發(fā)送數(shù)據(jù)的client的個(gè)數(shù)6，至于是哪6個(gè)client，需要進(jìn)程自己去遍歷。

  機(jī)器和智能

  80

  1小時(shí)前

  I/O i/o接口

  
• 華虹半導(dǎo)體的產(chǎn)品線、產(chǎn)能、制程情況

  華虹半導(dǎo)體有限公司的主營業(yè)務(wù)是開發(fā)與應(yīng)用嵌入式╱獨(dú)立式非易失性存儲(chǔ)器、功率器件、模擬及電源管理和邏輯及射頻等‘8英寸+12英寸’差異化特色工藝技術(shù),為客戶提供晶圓制造服務(wù)。

  老虎說芯

  146

  1小時(shí)前

  華虹半導(dǎo)體

  
• 據(jù)說DeepSeek的數(shù)據(jù)比別家的好？ 為什么說數(shù)據(jù)質(zhì)量是大模型的關(guān)鍵變量？

  為什么有些大模型效果更自然、理解更準(zhǔn)、生成更穩(wěn)？參數(shù)量或架構(gòu)當(dāng)然重要，但在頂尖選手中，真正拉開差距的，往往是“看不見”的東西——比如數(shù)據(jù)質(zhì)量。

  超算百科

  79

  1小時(shí)前

  大模型 數(shù)據(jù)集

  
• 聯(lián)想百應(yīng)智能體新升級(jí)，卡位AI戰(zhàn)局的“鎖鑰之地”

  德國軍事理論家克勞塞維茨曾說：“任何國家里都有一些特別重要的地點(diǎn)，那里有很多道路匯合在一起，便于籌集給養(yǎng)，便于向各個(gè)方向行動(dòng)，占領(lǐng)了這些地點(diǎn)就可以滿足許多需要，得到許多利益。”他將這種地區(qū)稱為國土的“鎖鑰”。

  腦極體

  100

  1小時(shí)前

  智能體

  
• 理想汽車輔助駕駛系統(tǒng)深度解析

  理想在5月8號(hào)發(fā)布了L系列的智能煥新版，升級(jí)包括理想同學(xué)更“人性”了（外形+記憶能力+CUA模型），底盤更舒適了，電池更大了（L8/7 Max向Ultra看齊），豪華配置更多了（座椅按摩、家庭影院、800萬像素的流媒體內(nèi)后視鏡），當(dāng)然我們最關(guān)注的還是在輔助駕駛能力上的升級(jí)。

  芝能汽車

  125

  1小時(shí)前

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 輔助駕駛

  
• 奇景光電推出微型超亮雙邊自發(fā)光 LCoS 微顯示屏，體積 0.09 c.c，重量僅 0.2 克

  奇景光電將在備受矚目的?2025?年顯示周上展示其最新研發(fā)成果——微型超亮雙邊自發(fā)光?LCoS微顯示屏（Dual-Edge Front-lit LCoS Microdisplay），這一產(chǎn)品將憑借領(lǐng)先業(yè)界的體積、亮度與功耗三重優(yōu)勢，有望為下一代AR應(yīng)用和光學(xué)系統(tǒng)樹立全新的行業(yè)標(biāo)桿。

  CINNO Research

  94

  1小時(shí)前

  LCoS

  
• 借助Micro-LED技術(shù)彎道超車OLED會(huì)是友達(dá)和群創(chuàng)合并的契機(jī)嗎

  顯示行業(yè)的大多數(shù)公司認(rèn)為，微型發(fā)光二極管（Micro-LED）是領(lǐng)先的下一代顯示技術(shù)，它將能夠在許多應(yīng)用領(lǐng)域取代液晶顯示器（LCD）和有機(jī)發(fā)光二極管顯示器（OLED）。Micro-LED具有諸多優(yōu)勢，既包括更高的耐用性、更高的亮度和效率等技術(shù)方面的優(yōu)勢，也體現(xiàn)在獨(dú)特的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品型號(hào)方面。

  CINNO Research

  92

  1小時(shí)前

  oled microLED

  
• 營收最高40億！盤點(diǎn)德州儀器、恩智浦、安森美、英飛凌、村田最新財(cái)報(bào)

  在美國喊出全球關(guān)稅后，各大芯片廠的財(cái)報(bào)會(huì)似乎都暗流涌動(dòng)。美國方面，德州儀器和安森美營收高于市場預(yù)期，但管理層也透露，關(guān)稅暫未影響到第一季度，但對(duì)市場前景抱謹(jǐn)慎態(tài)度。歐洲方面，恩智浦英飛凌都認(rèn)為行業(yè)顯示出復(fù)蘇跡象，但關(guān)稅將會(huì)影響到下半年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。日本方面，村田上個(gè)財(cái)年?duì)I收和利潤都得到增長，但一季度的凈利潤遠(yuǎn)低于市場預(yù)期，村田還示警，智能手機(jī)疊加關(guān)稅印象

  芯三板

  84

  1小時(shí)前

  財(cái)報(bào) 芯片廠商

  

正在努力加載...