芯耀
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鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
蘋果造車，迷霧重重。
但知情人士爆料稱，有可能是這樣的：外形似大眾甲殼蟲、四座且面對(duì)面設(shè)計(jì)、不帶方向盤和剎車踏板，你甚至可以躺平睡覺。
后備箱還可以根據(jù)你的需要自動(dòng)升降，而且座椅靠背配的屏幕也能升降。
這臺(tái)車看起來可能很怪，而且是故意為之——自動(dòng)駕駛傳感器裸露在外。
怎么樣，你滿意嗎？
蘋果造車，進(jìn)展到哪一步了？
據(jù)外媒The Information爆料稱，去年8月，蘋果造車團(tuán)隊(duì)在美國(guó)蒙大拿州開展自動(dòng)駕駛路測(cè)。
路測(cè)用的是改裝過的雷克薩斯SUV，行駛距離約為64公里。
此次開展路測(cè)，目的之一是用無人機(jī)拍出“風(fēng)景大片”，以呈現(xiàn)給蘋果CEO庫(kù)克。
對(duì)于這次自動(dòng)駕駛路測(cè)，蘋果內(nèi)部自詡非常成功——“我們不需要依靠3D高精地圖……”
但好景不長(zhǎng)，蘋果硅谷總部附近開展的路測(cè)并不順利。
沒有高精地圖情況下，車輛有時(shí)撞到路邊，有時(shí)過十字路口走錯(cuò)車道。
更令人意外的是，今年一季度，一臺(tái)測(cè)試車還差點(diǎn)撞上正在慢跑橫過馬路的行人。
根據(jù)蘋果提交給加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)的報(bào)告，這臺(tái)測(cè)試車時(shí)速約為24公里/小時(shí)，自動(dòng)駕駛軟件首先將行人識(shí)別為靜止物體，然后重新歸類為靜止的人，最終才“看”出是移動(dòng)的行人，這三步在不到一秒的時(shí)間內(nèi)完成。
然而，汽車并沒有停下來，只是稍微調(diào)整了一下路徑，多虧安全員及時(shí)接管猛踩剎車，最終停在了距離行人僅有幾英尺（注：1 英尺=0.3048米）的地方。
事后，蘋果暫停了幾天自動(dòng)駕駛路測(cè)。為了解決這一問題，將特定的人行橫道添加到地圖數(shù)據(jù)庫(kù)中。
蘋果造車，充滿不確定性
蘋果造車，2025年能交出滿意答卷嗎？
外界充滿猜測(cè)和懷疑，身在其中的人其實(shí)也猶疑不決、摸不清方向。
前有3月份被曝團(tuán)隊(duì)解散，然后5月份汽車工程師CJ Moore被曝離職。
后有這次The Information爆料稱，蘋果造車每年研發(fā)投入超過10億美元，但CEO庫(kù)克并不關(guān)心這輛車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，也很少到訪Titan項(xiàng)目組辦公室，而且目前庫(kù)克還不同意量產(chǎn)這臺(tái)車…….
以上種種，讓蘋果造車團(tuán)隊(duì)非常受傷和沮喪。
這還不夠，蘋果軟件主管克雷格·費(fèi)德里吉（Craig Federighi）也對(duì)該項(xiàng)目表示懷疑，有些蘋果高管甚至還提醒自己手下的人，“千萬要遠(yuǎn)離這個(gè)造車項(xiàng)目”。
有種被眾人冷落和嫌棄的感覺，網(wǎng)友怎么看待呢？
美國(guó)reddit論壇上，主要有悲觀和樂觀兩種態(tài)度：
有人斬釘截鐵咬定蘋果不會(huì)造車：
有人認(rèn)為蘋果已經(jīng)錯(cuò)過造車的最好時(shí)機(jī)：
還有人認(rèn)為“蘋果CarPlay車機(jī)系統(tǒng)才更值得花心思投入，先把簡(jiǎn)單的搞好。”
盡管如此，還是有網(wǎng)友愿意相信蘋果：“蘋果超過其他公司主要靠的是耐心，我還是很期待蘋果造車。”
有人認(rèn)為，“蘋果造車，就像蘋果進(jìn)入電視/電影行業(yè)一樣，花好幾年時(shí)間搖擺不定，最終才找準(zhǔn)自己的位置。”
你怎么看待蘋果造車呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言。
