芯耀
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寧德時代正將其深厚的“能源 + 制造”根基，延伸至智能化的新大陸。
近期，通過對自動駕駛和具身智能領(lǐng)域的兩筆重磅投資，寧德時代釋放出明確信號：它不僅要為未來的智能機(jī)器提供動力，更要成為構(gòu)建這些機(jī)器及其生態(tài)的核心參與者。
智能駕駛飛輪，底盤、換電均成關(guān)鍵支點
寧德時代在智能駕駛領(lǐng)域的雄心，通過與哈啰、螞蟻集團(tuán)共同發(fā)起的“上海造父智能科技有限公司”得以彰顯。
這家注冊資本達(dá)12.88億元、三方首期合計出資超30億元的新公司，將專注于L4級自動駕駛出租車（Robotaxi）的研發(fā)與商業(yè)化。
對于寧德時代而言，此舉或能夠破解滑板底盤在普通電動車市場推進(jìn)緩慢的處境，同時通過疊加“智能駕駛”與“共享出行”的雙重增益，亦為換電的新商業(yè)模式找到最佳切入場景。
滑板底盤被寧德時代視為“機(jī)械與數(shù)字結(jié)合的窗口”。擁有近七百名汽車工程師的寧德時代智能科技公司曾公開表示，隨著電池化學(xué)體系的潛力趨近極限，系統(tǒng)集成是電池性能與安全的下一個突破口。
而到了智能化時代，滑板底盤不僅意味著提高電池成組效率，另一大核心特質(zhì)在于所有子系統(tǒng)都由智能底盤域控制器（SICC）拉通，并將機(jī)械測試等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換為數(shù)字虛擬測試，為人工智能的介入打下基礎(chǔ)。
寧德時代甚至計劃開放其滑板底盤的MPC模型，賦能車企構(gòu)建自己的AI車輛。
這一戰(zhàn)略已在多個合作中落地。今年2月，寧德時代與百度達(dá)成合作，將其動力電池、換電服務(wù)及滑板底盤技術(shù)應(yīng)用于無人車產(chǎn)品，而百度則以全棧AI能力支持寧德時代的數(shù)智化建設(shè)。
4月，卡爾動力推出的無人駕駛商用車KargoBot Space，采用了寧德時代的智能換電底盤，電池包容量高達(dá)1026kWh，單次換電續(xù)航超800公里。它也成為首個接入寧德時代“時代騏驥”全國換電網(wǎng)絡(luò)的運輸機(jī)器人。
時代騏驥CEO楊峻指出，此舉旨在打造“為自動駕駛時代量身定制的能源基座”，通過電池流轉(zhuǎn)與自動駕駛路徑規(guī)劃的深度耦合，讓干線物流實現(xiàn)“無限續(xù)航”。
這精準(zhǔn)印證了寧德時代率先在無人營運車輛上跑通智能底盤換電商業(yè)模式的長期規(guī)劃。
值得注意的是，高級別自動駕駛技術(shù)對動力系統(tǒng)的安全性提出了極高要求。
寧德時代方面曾強(qiáng)調(diào)，L3、L4級自動駕駛需要電池在極端工況下也能持續(xù)供電。而寧德時代AI驅(qū)動的智能制造體系，是確保電芯在“120 km/h?碰撞”的模擬極端環(huán)境下、依舊能保持電力供應(yīng)的基礎(chǔ)。
深耕具身智能，復(fù)用“極限制造”基因
在具身智能賽道，寧德時代領(lǐng)投銀河通用機(jī)器人11億元新一輪融資，并匯聚了國家開發(fā)銀行國開科創(chuàng)、北京機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基金、紀(jì)源資本等頂級投資方。這筆投資深刻揭示了雙方的戰(zhàn)略契合，其邏輯遠(yuǎn)超簡單的電池供應(yīng)。
機(jī)器人商業(yè)化的核心瓶頸之一，在于硬件的可靠性與成本。
銀河通用創(chuàng)始人曾指出，要讓機(jī)器人在工業(yè)場景中24小時不間斷服役，其硬件必須達(dá)到“車規(guī)級”的可靠性標(biāo)準(zhǔn)，這也是其硬件團(tuán)隊規(guī)模大于軟件團(tuán)隊的原因。
這恰好切中了寧德時代的“極限制造”優(yōu)勢。寧德時代在動力電池領(lǐng)域錘煉出的品控能力——其工廠擁有6800個質(zhì)量控制點和超4萬個圖像傳感器，具備微米級缺陷檢測能力——可被直接復(fù)用，以滿足人形機(jī)器人高達(dá)7000余個精密零件的“大批量制造下的質(zhì)量把控與降本”要求。
作為回報，寧德時代龐大的制造工廠也為銀河通用的技術(shù)提供了最理想的落地場景。
據(jù)了解，銀河通用致力于將“視覺理解＋多樣抓取＋自主導(dǎo)航”融為一體，其開發(fā)的GraspVLA、GroceryVLA等端到端大模型，正是為解決零售前置倉、車企SPS分揀系統(tǒng)等場景中龐大的“抓—放—移動”作業(yè)需求，旨在填補(bǔ)“傳統(tǒng)機(jī)械臂干不了、人類又昂貴”的自動化空白。
這與寧德時代自身的產(chǎn)線自動化升級需求不謀而合，形成了一個技術(shù)驗證與規(guī)?；瘧?yīng)用的良性閉環(huán)。
如同特斯拉致力于用電動機(jī)重構(gòu)傳統(tǒng)行業(yè)，寧德時代的邏輯或是“所有場景都可以新能源化”，這使其在汽車供應(yīng)鏈的經(jīng)驗有可能復(fù)用至機(jī)器人等新領(lǐng)域。
事實上，對銀河通用的投資僅是寧德時代系統(tǒng)性布局的一環(huán)。其在機(jī)器人領(lǐng)域的策略已呈現(xiàn)自研、共研、投資“三線并行”：
不僅組建上海團(tuán)隊自研機(jī)械臂與AGV；還通過未來能源研究院與上海交大合作研發(fā)仿生機(jī)器人，并聯(lián)合富臨精工、智元機(jī)器人等建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；同時，其投資版圖也延伸至割草機(jī)器人寶時得，其聯(lián)合創(chuàng)始人李平的柏睿資本亦投資了千尋智能、維他動力等公司。
綜合來看，寧德時代在智能駕駛和具身智能領(lǐng)域的平行布局，并非孤立的財務(wù)投資，而是指向一個更宏大的戰(zhàn)略目標(biāo)。
面對當(dāng)前智能產(chǎn)業(yè)（尤其是在發(fā)展更早的自動駕駛領(lǐng)域）依舊分散、整合困難的現(xiàn)狀，寧德時代正嘗試提供一種解決方案。
通過將智能滑板底盤定位為一個開放的硬件平臺，并積極展開戰(zhàn)略合作，寧德時代意圖在產(chǎn)業(yè)中扮演一個平臺賦能者的角色，其公開表達(dá)的愿景是推動一個類似汽車行業(yè)“安卓”生態(tài)的形成。
這一思路，也順應(yīng)了其對全球供應(yīng)鏈正從傳統(tǒng)金字塔式向網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的判斷。通過提供可靠、智能的物理世界底層硬件，寧德時代正在為成為未來“物理AI”時代的核心基礎(chǔ)設(shè)施提供商，進(jìn)行著深入而長遠(yuǎn)的鋪墊。
