芯耀
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新能源汽車作為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，已經(jīng)進入發(fā)展快車道。這一蓬勃發(fā)展態(tài)勢的背后，離不開新能源技術的持續(xù)創(chuàng)新。
在以“擁抱創(chuàng)新 共贏未來”為主題的2025上海車展上，這場備受全球矚目的汽車技術盛宴，為新能源新技術的變革指明了方向。
蓋世汽車了解到，在動力電池技術領域，低溫與安全性能、超充等成為行業(yè)焦點，此外，電池企業(yè)的視野已經(jīng)從汽車領域積極拓展至人形機器人乃至低空出行等多元場景；在電驅(qū)技術方面，面對市場多種技術路線并存的復雜格局，電驅(qū)平臺正成為推動行業(yè)發(fā)展的關鍵力量；在補能技術方面，兆瓦級充電、換電、無線充電等技術迎來大發(fā)展，推動“油電同速”。
可以說，隨著新能源汽車市場需求不斷釋放，新能源新技術已進入新賽點的爭奪階段。這場技術革命以雷霆之勢襲來，為汽車產(chǎn)業(yè)未來變革注入強大動力。
電池技術：新品競逐，“搶鏡”車展
作為新能源汽車的“心臟”，動力電池技術的發(fā)展趨勢至關重要。2025上海車展，以獨立展位參展的電池企業(yè)有四家，分別為寧德時代、億緯鋰能、欣旺達動力、中創(chuàng)新航。
為贏得消費者的認知，拉近與車企之間的距離，上述四家電池企業(yè)中的前三家，均將展區(qū)設在了人流量更大的整車展區(qū)。
寧德時代展臺陳列了一面由54輛汽車模型組成的汽車墻，暗合著本次車展“選電車看電池，認準寧德時代”的參展主題。車展開幕前兩天，寧德時代董事長曾毓群接連參訪了理想汽車、蔚來汽車、問界等展臺，還在現(xiàn)場下單了一輛蔚來ET9。主打增混超充電池技術的欣旺達動力，已經(jīng)是理想汽車的主力動力電池供應商之一，理想汽車董事長李想與欣旺達動力董事長王明旺互訪各自展臺。
而展位設立在供應鏈展區(qū)的中創(chuàng)新航，頂流電池配套上汽奧迪E5 sportback、馬自達EZ-60、樂道L90、極狐T1全球首發(fā)亮相，董事長劉靜瑜忙碌接待來訪的各路車企高管。
在行業(yè)競爭激烈的背景下，參展的電池企業(yè)均可謂實力強大。在2025上海車展各家大秀肌肉的全球舞臺上，三大亮點如下：
亮點之一：安全保障再升級
日前，工信部發(fā)布了強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025），不起火不爆炸成硬性標準，被稱為“史上最嚴電池安全令”。
在車展開幕前，寧德時代舉辦了首屆超級科技日，發(fā)布了驍遙雙核電池、鈉新電池和神行超充電池，這三款新品悉數(shù)亮相車展展臺。
據(jù)悉，寧德時代目前開發(fā)的鈉離子電池，其能量密度為175Wh/kg，達到了鈉離子電池的行業(yè)最高水平。在安全性方面，寧德時代鈉離子電池可以承受多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透和電池鋸斷，均可以做到不起火不爆炸。寧德時代全球首個大規(guī)模量產(chǎn)鈉離子動力電池，可以滿足混動車和純電車型的不同需求，搭載鈉離子電池后，混動車型的純電續(xù)航可以超過200公里，純電車型的續(xù)航里程可以超過500公里。
重押大圓柱電池的億緯鋰能，讓電池在安全方面再升級。大圓柱電池通過四大核心價值——標準化、原位升級、零膨脹、本征安全，系統(tǒng)性解決了行業(yè)長期面臨的效率與靈活性難題。此外，億緯鋰能電池系統(tǒng)基于1500兆帕的雙層熱實心鋼與3500兆帕的航天級玻璃纖維、全域發(fā)泡技術等疊加，讓整個電子系統(tǒng)的底部磕碰能量吸收可達到1000焦，是新國標6.6倍。
目前，特斯拉、寶馬汽車等車企均看好這項處于產(chǎn)業(yè)化初期的新電池技術，億緯鋰能近期已通過寶馬汽車的大圓柱電池產(chǎn)品驗證，正式開啟為其供貨。本次車展上，億緯鋰能還發(fā)布了OMNI全能電池的“原位升級計劃”，可將研發(fā)時間縮短至3～6個月，研發(fā)費用降低80%。
亮點之二：閃充快充再提速
寧德時代第二代神行超充電池，再度突破超充邊界，成為全球首款兼具800km超長續(xù)航和峰值12C的磷酸鐵鋰電池。12C峰值充電功率突破1.3兆瓦，5分鐘充好，10分鐘充飽，在-10℃充電5%-80% SOC僅需15分鐘。
欣旺達動力閃充電池3.0亮相，其6C峰值充電倍率，可實現(xiàn)“1秒1公里”的補能效率，低溫超導電解液與3D液冷熱管理技術攻克極寒環(huán)境衰減難題，零下20攝氏度時充電效率仍保持90%。據(jù)悉，欣旺達動力8-10C以上倍率的超充產(chǎn)品也將很快面世，將10%-80%SOC的補能時間進一步壓縮至7分鐘，讓“充電比加油更便捷”。
亮點之三：拓展至人形與低空
除了新能源汽車之外、低空飛行汽車、機器人等都是動力電池的需求端，隨著這些市場的壯大，電池廠商正在迎來新機會。今年上海車展的亮點之一，便是電池企業(yè)們爭相把飛行汽車（eVOLT）搬上展臺。
作為峰飛航空核心動力電池供應商，寧德時代在展臺中心，擺放著一架翼展15米，機身長度12米，載重超過2噸的飛行汽車。欣旺達動力則是航天飛鵬生產(chǎn)的飛行器的電池供應商，也把一架無人運輸機搬上了展臺。億緯鋰能展臺入口處的機器狗，定時上演舞蹈秀，這些機器狗的電池均由億緯鋰能供應。
從汽車到人形再到低空，電池企業(yè)正在拓展至多元場景。據(jù)悉，中創(chuàng)新航的頂流高能、超充、高功率電池可匹配多應用場景，覆蓋新能源汽車A00-D級車型，純電、混動、增程多種驅(qū)動方式，并可應用于飛行汽車、人形機器人等全新應用領域。億緯鋰能的核心技術產(chǎn)品包括OMNI全能電池、開源電池、飛行器電池、機器人電池、汽車電子電池等。
值得注意的是，除了電池企業(yè)，車企也在放大招。吉利在車展宣布完成旗下電池業(yè)務戰(zhàn)略整合，統(tǒng)一為神盾金磚電池品牌。
據(jù)悉，神盾電池安全系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)第一個做到30km/h托底沖擊、20km/h整車負坎沖擊都無損傷，解決電動車最怕的因底部碰撞帶來的電池損傷和安全事故。
此外，吉利還宣布，將向全行業(yè)開放電池底部安全專利集，為消費者與行業(yè)帶來從整車電池安全設計與技術驗證的系統(tǒng)性方案。全球最大的單體安全試驗室——吉利全球全域安全試驗中心今年也即將落成使用，落成后即向全行業(yè)開放。
電驅(qū)技術：平臺化、集成化、智能化
在新能源汽車技術路線中，呈現(xiàn)出純電、插混、增程等百花齊放的狀態(tài)。而汽車的驅(qū)動技術是決定車輛性能、能效、操控性和適用場景的核心技術，從目前企業(yè)的技術儲備來看，驅(qū)動技術也呈現(xiàn)出平臺化、多元化、創(chuàng)新化的發(fā)展趨勢。
本屆車展，中國長安旗下動力系統(tǒng)企業(yè)發(fā)布了全新迭代的“GI-Drive2.0”全域智能電驅(qū)平臺，該平臺擁有混動、電驅(qū)全場景適配能力，與整車架構(gòu)深度融合，六層TS-AMES技術架構(gòu)包含293件國內(nèi)外發(fā)明專利和119項關鍵核心技術，成就了“平臺化、模塊化、集成化、小型化”的優(yōu)質(zhì)基因。
此外，這個平臺采用分布式驅(qū)動架構(gòu)，支持原地掉頭、極窄側(cè)方位停車等智能駕駛場景。簡單來說，分布式電驅(qū)就是指將電機直接集成在車輪或車橋上，實現(xiàn)每個車輪獨立驅(qū)動的技術。
五菱工業(yè)也以電驅(qū)系統(tǒng)平臺化、高壓化、智能化為核心，構(gòu)建混動、純電、增程全場景動力矩陣，推出了H15S 混動總成、H25TC 縱置混動總成、電驅(qū)多合一等新能源產(chǎn)品。
比如，本次展出的H15S與H25TC混動總成基于高度集成化設計、快速響應電磁離合器技術、低摩擦與輕量化優(yōu)化、多燃料兼容與低碳化等核心技術路線，實現(xiàn)了高效能、低能耗與多元場景適配。
中車時代電氣則發(fā)布了中車電驅(qū)5.0產(chǎn)品平臺暨C-Power330多合一電驅(qū)產(chǎn)品。該產(chǎn)品是一款800V平臺的產(chǎn)品，峰值功率達330kW，峰值扭矩達5000Nm，電機峰值轉(zhuǎn)速超31000轉(zhuǎn)，工作電壓最高可達950V。
東安動力積極從“傳統(tǒng)動力”向“新質(zhì)新域”轉(zhuǎn)型，以新能源增程產(chǎn)品開發(fā)的絕對優(yōu)勢領跑行業(yè)。本屆車展，東安動力帶來了M平臺全新研發(fā)的M15NTDE新能源高效發(fā)動機，作為行業(yè)第一款增程專用發(fā)動機，采用高性價比水冷方式、優(yōu)化整機熱管理策略以及高效永磁同步電機、高效電機控制單元，熱效率達到行業(yè)領先水平。
此次車展，由吉利與雷諾合資成立的浩思動力在上海車展上迎來了中國首秀，首次亮相多項多元化領先動力技術。
混合動力技術方面，浩思動力展示了EM-i 超級電混系統(tǒng)，集成了11合1電驅(qū)、46.5%熱效率發(fā)動機，其中11合1混動電驅(qū)DHT160全球首搭碳化硅無極變壓模塊。而熱效率為46.5%的BHE15TDEB混動專用發(fā)動機，采用350bar直噴系統(tǒng)，最高壓縮比達到15:5:1，帶有中冷EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。3DHT160混動專用變速箱帶有三擋減速箱，相比單擋設計能夠適應更廣的車速范圍。
補能技術：兆瓦充電等推動“油電同速”
新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，補能焦慮也在同步加劇。今年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛發(fā)力，推動“油電同速”。為消除補能焦慮，企業(yè)在補能技術方面已經(jīng)開啟了軍備競賽。
值得一提的是，本屆上海車展，比亞迪展臺為“兆瓦閃充”技術設立了一個專門的展示區(qū)。這項基于1000V全域高壓架構(gòu)和10C倍率電池的技術，可以在5分鐘內(nèi)補充400公里續(xù)航，峰值功率達1000kW，充電速度與燃油車加油媲美，讓充電從人等車變成車等人。
華為數(shù)字能源也展示了華為兆瓦超充重磅新品，以持續(xù)技術研發(fā)推動產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新，為重卡車輛帶來更便捷的補能方案。
華為兆瓦超充為重卡車輛充電提供2400A持續(xù)穩(wěn)定輸出，達到“五分鐘百公里”的極速補能，10年+壽命的極高質(zhì)量以及“三年省輛車”的極佳收益，將攜手同行構(gòu)建電動物流一張網(wǎng)，從封閉場景走向全場景，開啟全電物流新時代。
作為國內(nèi)頭部充電設施運營商，早在去年4月18日，星星充電以液冷雙槍技術率先開啟液冷超充1.0時代。本次上海車展，星星充電則推出兩兆瓦液冷超充產(chǎn)品，引領液冷超充2.0。
星星充電推出的升級版雙槍液冷超充樁，單槍最大輸出功率達2MW，電流達到1200A，支持2-10臺設備聚合，總功率最高可達10MW。據(jù)悉，該技術可以解決電動重卡等商用車的充電效率問題，通過光伏和儲能系統(tǒng)實現(xiàn)虛擬增容，提升轉(zhuǎn)化效率，實現(xiàn)“充電與加油同速”。
在本次上海車展，安易行也推出了極煥系列兆瓦閃充產(chǎn)品，采用1440kw超大功率分體式主機，最大支持36路終端接口。液冷超級終端單槍電流可達1000A，真正實現(xiàn)單槍1MW功率閃充，雙槍同充功率更是高達1.2MW。充電五分鐘，續(xù)航里程400公里，分鐘級補能堪比加油體驗。
此外，該產(chǎn)品擁有超寬恒功率范圍，貼合汽車充電效率曲線，根據(jù)不同條件下的車輛需求，智能分配功率，確保全應用場景高功率充電，滿足不同用戶的充電需求。產(chǎn)品采用模塊自主效率尋優(yōu)算法，整機效率提升0.3%-0.5%，搭配碳化硅模塊，峰值效率高達97%，做到了真正意義上的低電損高效節(jié)能。
值得注意的是，正在積極拓展換電領域的寧德時代，在上海車展上也有了新動作。寧德時代在車展現(xiàn)場舉行的唯一一場發(fā)布會上，迎來了廣汽集團董事長馮興亞、北汽集團董事長張建勇等多位車企高管，他們與曾毓群共同發(fā)布十款將采用寧德時代巧克力電池的新車型，為寧德時代發(fā)力換電業(yè)務補充了新的彈藥。在這場發(fā)布會上，寧德時代重申今年換電站的建設目標，將在30座城市建成1000座換電站。
結(jié)語：2025上海車展宛如一面鏡子，清晰映照出新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃生機與無限潛力。在這場技術盛宴中，動力電池、電驅(qū)、補能等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣，新技術競相綻放，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化浪潮中不斷前行。如今，這場全球汽車產(chǎn)業(yè)變革，已經(jīng)來到下一個賽點。
