年產100萬套！蔚來新增3條電驅產線

10月11日，據柯馬官方信息，柯馬向蔚來交付三條EDS電驅動生產線，覆蓋電機裝配線、減速箱總裝配線、逆變器總裝配線、EOL測試線等主要線體，規(guī)劃年產能達100萬套。

據蔚來規(guī)劃，其中兩條生產線于今年內啟動量產，另外一條則預計于2024年10月實現(xiàn)量產，達產后電驅產品將搭載在蔚來的電動轎車、轎跑、SUV，以及旗下子品牌ALPS（阿爾卑斯）的部分純電車型上。

早在2015年，蔚來就在南京投資30億成立了蔚來驅動科技，進行電機和電驅產品的獨立研發(fā)和生產。經過多年研發(fā)投入，蔚來的電驅動系統(tǒng)成為了國內首個量產的三合一系統(tǒng)，并成為行業(yè)內最早開發(fā)高轉速電機（＞16,000rpm）的品牌，并且電驅總成首個采用了碳化硅模塊，工況效率超過91.5%。

• 在技術與需求量的拉動下，蔚來近年來在電驅產品的產能上也在加快投資腳步，在合肥、南京多個城市進行項目布局：

2023年4月，合肥新橋智能電動汽車產業(yè)園（NeoPark）電驅動廠房首塊夾層板順利澆筑，項目正式進入上部結構施工階段，建成后將成為世界現(xiàn)有最大單體電驅動廠房。據悉，該產業(yè)園區(qū)于2021年4月開工建設，由合肥市人民政府與蔚來共同規(guī)劃建設，規(guī)劃整車產能100萬輛/年，電池產能100GWh/年，預計年總產值達5000億元人民幣。預計于2024年建成。2023年5月，蔚然（南京）動力科技有限公司擬投資4300萬元新建“新能源電驅動系統(tǒng)小批量產線項目”，該項目將新增新能源電驅動系統(tǒng)小批量試制線一條，項目建成后年產電驅動系統(tǒng)17000臺。其中包括PS Pilot Line（功率模塊生產線）、G4.X EDS Pilot Line（電驅系統(tǒng)生產線）和PM Rotor Line（轉子生產線）。

除了以車廠的身份在電驅領域進行布局外，蔚來還以投資者的身份在深入電驅產業(yè)鏈。今年8月，蔚來資本就宣布，領投意大利電驅動解決方案提供商馬威（Mavel）A輪融資。同時威馬也獲得蔚來汽車下一代某平臺核心零部件的項目開發(fā)定點。

自研電驅的路不容易走，但是在終端應用的數據上來看，蔚來還是取得了一定的成績。據NE時代數據顯示，2023年上半年，新能源乘用車三合一及多合一電驅動系統(tǒng)搭載量為213.3萬套，同比增長49.0%，占到總配套量的64.1%。從排名上來看，蔚來以112960套的裝機量位列第五，同比增長14.2%，市場份額占比約5.3%。

2023年上半年中國新能源汽車市場迅猛增長，產銷量分別同比增長了42.4%和44.1%，在此背景下電驅動系統(tǒng)的需求也呈持續(xù)攀升態(tài)勢。隨著此次電驅產線的交付，蔚來新一代EDS電驅動系統(tǒng)將實現(xiàn)進一步高效增長。