奔馳ECU拆解：百萬級豪車的行車電腦板有何與眾不同？

談到汽車，即便是新能源車爆發(fā)增長的時刻，BBA仍舊是繞不去的話題。之前拆解過寶馬的主機、奧迪的行車電腦板，本期硬核拆評將帶來奔馳S350 行車電腦板的拆解，一探究竟被大家津津樂道的BBA之一的汽車行車電腦板的硬件方案有什么與眾不同。

拆解完可以發(fā)現(xiàn)，即便是當年貨真價實百萬級豪車的奔馳S350，其行車電腦板的結構做工和一般汽車的行車電腦板區(qū)別不大，外面都是金屬外殼，既能防止碰撞，又能有效屏蔽電磁干擾。

行車電腦PCB板正面器件情況：

• 英飛凌18通道電源開關芯片（TLE6244X）；
• 英飛凌汽車發(fā)動機電腦節(jié)氣門怠速閥控制芯片（TLE7209-2R）；
• 飛利浦功率MOSFET（BUK138-50DL）；
• 博世汽車氧傳感器驅動芯片（30522）；
• 博世ECU驅動芯片（30427）；
• 博世共軌電源驅動芯片（30591）；
• 德州儀器運算放大器（LM2904）；
• NEC汽車電腦板驅動芯片（B58944D43256BGU-70Y）；
• 聞泰科技2輸入與非門（74HC00D）。

行車電腦PCB板背面器件情況：

• 恩智浦32位微控制器（MPC564）；
• 恩智浦SC667035系列微控制器（SC667035MZP56）；
• 意法半導體的16Mb Flash；
• 博世汽車點火驅動芯片（30521）；
• 博世汽車電腦板驅動芯片（30471）；
• 恩智浦CAN收發(fā)器芯片（TJA1041AT/TJA1040T）。

奔馳S350汽車電腦板BOM如下：

小結

作為當年的一款百萬級豪車，奔馳S350電腦板上所采用的硬件方案基本都是全球知名半導體廠商的芯片，博世、英飛凌、意法半導體、德州儀器、恩智浦等，無一不是巨頭，往后看，在造汽車這件事上，無論是積累還是經驗，國外廠商的水平確實要高一點，當我們認識到不足，才會有往后看的進步空間。