最近汽車盲區(qū)引發(fā)的悲劇讓大家關注起盲區(qū)和傳感器的問題。
盲區(qū)探測主要是以攝像頭、毫米波雷達和激光雷達來作為傳感器件,他們像是汽車的眼睛,又像給駕駛員開了外掛。各有什么用,能不能相互替代,以及今后能不能靠技術手段完全消除汽車盲區(qū)?今天一個視頻全部說清楚。
00:45 駕駛中哪些地方會存在盲區(qū)
02:43 如何通過技術手段改進對盲區(qū)的檢測
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最近汽車盲區(qū)引發(fā)的悲劇讓大家關注起盲區(qū)和傳感器的問題。
盲區(qū)探測主要是以攝像頭、毫米波雷達和激光雷達來作為傳感器件,他們像是汽車的眼睛,又像給駕駛員開了外掛。各有什么用,能不能相互替代,以及今后能不能靠技術手段完全消除汽車盲區(qū)?今天一個視頻全部說清楚。
00:45 駕駛中哪些地方會存在盲區(qū)
02:43 如何通過技術手段改進對盲區(qū)的檢測
器件型號 | 數(shù)量 | 器件廠商 | 器件描述 | 數(shù)據(jù)手冊 | ECAD模型 | 風險等級 | 參考價格 | 更多信息 |
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XTR111AIDGQR | 1 | Texas Instruments | Voltage-to-current converter/transmitter with 3-V to 15-V regulator and resistor set I/O ratio 10-HVSSOP -40 to 125 |
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$2 | 查看 | |
L6235PD013TR | 1 | STMicroelectronics | DMOS driver for 3-phase brushless DC motor |
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$10.7 | 查看 | |
AD22293Z | 1 | Analog Devices Inc | Precision ±1.7 g, ±5 g, ±18 g Dual-Axis iMEMS® Accelerometer |
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暫無數(shù)據(jù) | 查看 |
筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現(xiàn)個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。