OBC

• 羅姆將攜電動(dòng)交通與工業(yè)領(lǐng)域的最新解決方案亮相PCIM Europe 2025

  全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）今日宣布，將于2025年5月6日至8日參加在德國紐倫堡舉辦的PCIM（PCIM Expo & Conference）展覽會(huì)暨研討會(huì)。該展會(huì)是電力電子、智能運(yùn)動(dòng)、可再生能源及能源管理領(lǐng)域的國際頂級(jí)盛會(huì)。羅姆將在9號(hào)館304展位展示與知名合作伙伴的參考項(xiàng)目及其封裝設(shè)計(jì)與評(píng)估板的技術(shù)演進(jìn)。 羅姆半導(dǎo)體歐洲總裁Wolfram Harnack表示：“

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  04/23 08:23

  功率半導(dǎo)體 ROHM

  
• 大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出基于onsemi產(chǎn)品的6.6kW車載電動(dòng)汽車充電器方案

  致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于安森美（onsemi）NCV4390、FAN9673Q、NVHL020N090SC1、NVHL060N090SC1等產(chǎn)品的6.6kW車載電動(dòng)汽車充電器方案。 圖示1-大聯(lián)大友尚基于onsemi產(chǎn)品的6.6kW車載電動(dòng)汽車充電器方案的展示板圖 隨著全球新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，電動(dòng)汽車的保有量不斷攀升。與此同時(shí)，與

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  02/06 07:18

  安森美 PFC

  
• 技術(shù)課堂之十一 | 榮湃數(shù)字隔離器在OBC中的應(yīng)用與技術(shù)優(yōu)勢

  智能分壓技術(shù)(iDivider 技術(shù))是榮湃半導(dǎo)體發(fā)明的新一代數(shù)字隔離器技術(shù)。智能分壓技術(shù)(iDivider 技術(shù))利用電容分壓原理，在不需要調(diào)制和解調(diào)的情況下，實(shí)現(xiàn)電壓信號(hào)跨越隔離介質(zhì)精準(zhǔn)傳輸?；讵?dú)有的 iDivider 技術(shù)，榮湃數(shù)字隔離器擁具有業(yè)界領(lǐng)先的性能

  榮湃半導(dǎo)體

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  2024/12/03

  數(shù)字隔離器 OBC
• 車載充電器材料選擇比較：碳化硅與IGBT

  車載充電器 (OBC) 解決了電動(dòng)汽車 (EV) 的一個(gè)重要問題。它們將來自電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為適合電池充電的直流電，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電。隨著每年上市的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)、架構(gòu)和尺寸越來越豐富，車載充電器的實(shí)施也變得越來越復(fù)雜。

  貿(mào)澤電子

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  2024/11/08

  碳化硅 IGBT

  
• 設(shè)計(jì)車載充電器的關(guān)鍵考慮因素

  改用電動(dòng)汽車 (EV) 后，駕駛員感受到的最大變化可能是補(bǔ)能方式不一樣了。具體來說，他們不再需要驅(qū)車前往加油站，而是必須找到可用的充電點(diǎn)。 盡管公共充電樁的數(shù)量正在迅速增加，但許多人仍然更喜歡在家里充電。許多大功率公共充電樁提供直流電，能夠直接給電池充電，但家用充電樁為交流電，因此必須使用車載充電器 (OBC) 將其轉(zhuǎn)換為直流電才能給汽車充電。 圖 1：典型電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)剖析（資料來源：安森美）

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  2024/09/10

  電動(dòng)汽車 PFC

  
• 英飛凌亮相2024 PCIM 以創(chuàng)新半導(dǎo)體解決方案推動(dòng)低碳化和數(shù)字化

  8月28-30日，英飛凌（Infineon）亮相于深圳舉辦的 “2024深圳國際電力元件、可再生能源管理展覽會(huì)（以下簡稱PCIM Asia）”，圍繞“數(shù)字低碳，共創(chuàng)未來”的品牌愿景，展示了其涵蓋范圍廣泛的硅（Si）、碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）功率電子產(chǎn)品組合，其中多款應(yīng)用于可再生能源、電動(dòng)交通、智能家居的產(chǎn)品和解決方案首次亮相。 這個(gè)夏天，全球多地出現(xiàn)超50度高溫，創(chuàng)歷史新高，氣候變暖趨勢

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  2024/08/30

  傳感器 英飛凌

  
• 不斷改進(jìn) OBC 設(shè)計(jì)，適應(yīng)更高的功率等級(jí)和電壓

  消費(fèi)者需求不斷攀升，電動(dòng)汽車 (EV) 必須延長續(xù)航里程，方可與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車相媲美。解決這個(gè)問題主要有兩種方法：在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量，或提高主驅(qū)逆變器等關(guān)鍵高功率器件的運(yùn)行能效。 為應(yīng)對(duì)電子元件導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗造成的巨大功率損耗，汽車制造商正在通過提高電池電壓來增加車輛的續(xù)航里程。 圖 1：生產(chǎn)中的電動(dòng)汽車以及所需的復(fù)雜系統(tǒng) 由此，800 V 電池架構(gòu)

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  2024/08/06

  電動(dòng)汽車 安森美
• 從小米SU7，看OBC應(yīng)用趨勢及主控芯片選擇

  小米汽車SU7發(fā)布會(huì)后的一周，好朋友去年11月份預(yù)定的華為智界S7終于提貨了；我問他家智界S7的OBC多少功率的，他不知道，他說他家里沒有安裝充電機(jī)；

  芯小二的下午茶

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  2024/04/22

  小米汽車 OBC

  
• 英飛凌全新CoolSiC? MOSFET 750 V G1產(chǎn)品系列推動(dòng)汽車和工業(yè)解決方案的發(fā)展

  英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日推出750V G1分立式CoolSiC? MOSFET，以滿足工業(yè)和汽車功率應(yīng)用對(duì)更高能效和功率密度日益增長的需求。該產(chǎn)品系列包含工業(yè)級(jí)和車規(guī)級(jí)SiC MOSFET，針對(duì)圖騰柱 PFC、T型、LLC/CLLC、雙有源橋（DAB）、HERIC、降壓/升壓和移相全橋（PSFB）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。這些MOSFET適用于典型的工

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  2024/03/14

  英飛凌 MOSFET

  
• 車載OBC龍頭威邁斯采用這家公司的SiC混合功率芯片

  2月4日，英飛凌發(fā)布新聞稿宣布，新能源汽車OBC車載充電機(jī)頭部企業(yè)威邁斯采用了其CoolSiC混合分立器件，集成了TRENCHSTOP 5快速開關(guān)IGBT和CoolSiC肖特基二極管，用在威邁斯下一代6.6kW OBC/DCDC 車載充電機(jī)上。采用這家公司的SiC

  化合物半導(dǎo)體市場

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  2024/02/07

  SiC功率器件 OBC

  
• 專訪Hector Ng：安森美“工業(yè)+汽車”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略加速落地

  當(dāng)前，全球電動(dòng)汽車和充電樁的比例是7:1，而在中國會(huì)高一些，能夠達(dá)到2.x：1，所以充電樁的數(shù)量肯定是不夠的，未來增長率必然會(huì)加速。而伴隨著充電樁數(shù)量的增長，以前主流的模塊功率是15~20kW,通過多個(gè)并聯(lián)來提供幾百kW的充電樁，而現(xiàn)在的主流模塊功率是30~40kW，甚至50~60kW，充電樁的功率也在提升當(dāng)中。

  夏珍

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  2023/12/07

  與非觀察 SiC

  
• 大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出基于ST產(chǎn)品的汽車OBC和DC/DC評(píng)估板方案

  致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于意法半導(dǎo)體（ST）STELLAR-E1系列SR5E1 MCU的汽車OBC和DC/DC評(píng)估板方案。

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  2023/11/16

  DCDC 大聯(lián)大友尚集團(tuán)

  
• 告別車載充電器？氮化鎵將帶來OBC的新形態(tài)

  前言：在汽車業(yè)內(nèi)，關(guān)于是否取消OBC以及如何兼顧交流慢充功能等問題一直爭議頻頻，支持取消或保留的都有各自的理由。今天與非研究院就來分析一下OBC的未來趨勢。作為“中國造車新勢力”的重要一員，蔚來的技術(shù)創(chuàng)新以及獨(dú)特的“換電”模式使其一直走在電動(dòng)汽車充電技術(shù)的前沿。然而，該公司決定在2021年初發(fā)布的ET7車型中取消交流充電口和車載充電器（OBC），引發(fā)了廣泛爭議。這一做法意味著家用交流充電樁無法為新

  李堅(jiān)

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  2023/08/01

  AC-DC電源轉(zhuǎn)換器 OBC

  
• 新拓?fù)鋷砬腥肫鯔C(jī)　GaN進(jìn)軍電動(dòng)車OBC應(yīng)用

  GaN Systems日前在應(yīng)用電力電子會(huì)議(APEC 2023)上發(fā)表了11kW/800V氮化鎵(GaN)車載充電器(On-Board Charger, OBC)參考設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)上，電動(dòng)車的OBC不是採用絕緣閘級(jí)電晶體(IGBT)，就是使用碳化硅(SiC)電晶體做為功率開關(guān)。

  新電子科技雜志?Micro-Electronics Magazine

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  2023/04/06

  GaN 氮化鎵
• 峰值能效超過98%！安森美用于雙向車載充電的6.6 kW CLLC參考設(shè)計(jì)

  隨著雙碳目標(biāo)的推進(jìn)，電動(dòng)汽車車載充電器(以下簡稱“OBC”)，正朝雙向能量傳輸?shù)姆较虬l(fā)展，其既能從電網(wǎng)獲取電能，又可將電能反饋至電網(wǎng)。

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  2022/09/27

  電動(dòng)汽車 安森美
• 產(chǎn)研：汽車動(dòng)力域?yàn)楹坞y以被集成化？

  未來汽車動(dòng)力域發(fā)展將呈現(xiàn)八大趨勢，分別是融合極簡、千伏閃充、全場景高效、AI使能安全可靠、分布式驅(qū)動(dòng)、智能OTA、集中域控制、數(shù)字化開發(fā)。

  李堅(jiān)

  2965

  2022/09/20

  電池 與非研究院
• 宇宙輻射對(duì)OBC/DCDC中高壓SiC/Si器件的影響及評(píng)估

  汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新突飛猛進(jìn)，車載充電器（OBC）與DCDC轉(zhuǎn)換器（HV-LV DC-DC）的應(yīng)用因此也迅猛發(fā)展，同應(yīng)對(duì)大多數(shù)工程挑戰(zhàn)一樣，設(shè)計(jì)人員把目光投向先進(jìn)技術(shù)，以期利用現(xiàn)代超結(jié)硅技術(shù)以及碳化硅（SiC）技術(shù)來提供解決方案。

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  2022/08/11

  SiC 輻射
• 大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于onsemi產(chǎn)品的6.6kW電動(dòng)汽車車載充電器解決方案

  致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于安森美（onsemi）FAN7191MX-F085 Gate Driver的6.6kW電動(dòng)汽車車載充電器解決方案（OBC）。

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  2022/05/05

  安森美 大聯(lián)大世平集團(tuán)
• 納微半導(dǎo)體成立全球首家針對(duì)電動(dòng)汽車的氮化鎵功率芯片設(shè)計(jì)中心

  一代氮化鎵功率芯片將加速充電更快，駕駛距離更遠(yuǎn)的電動(dòng)汽車普及提前三年來到，并減少20%道路二氧化碳排放

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  202

  2022/01/14

  GaN 芯片設(shè)計(jì)
• 對(duì)標(biāo)CREE三代 這家國產(chǎn)車規(guī)SiC器件黑馬已上路

  以去年一年銷售2500萬輛汽車為例，20%的汽車銷量就是500萬輛汽車，大約要用到100萬片6英寸SiC芯片，僅主驅(qū)逆變器的使用預(yù)計(jì)就是500億人民幣的市場。

  陸楠

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  2021/09/15

  與非觀察 SiC

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