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BEV，億電子伏特，是一種能量單位。現(xiàn)很少使用BeV了。

BEV，億電子伏特，是一種能量單位。現(xiàn)很少使用BeV了。收起

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  • 方案分享 | AVM合成數(shù)據(jù)仿真驗(yàn)證方案
    AVM 合成數(shù)據(jù)仿真驗(yàn)證技術(shù)為自動(dòng)駕駛環(huán)境感知發(fā)展帶來助力，可借助仿真軟件配置傳感器、搭建環(huán)境、處理圖像，生成 AVM 合成數(shù)據(jù)，有效加速算法驗(yàn)證。然而，如何利用仿真軟件優(yōu)化傳感器外參與多場(chǎng)景驗(yàn)證，顯著提升AVM算法表現(xiàn)？本文將分享如何利用自動(dòng)駕駛仿真軟件配置仿真?zhèn)鞲衅髋c搭建仿真環(huán)境，并對(duì)腳本進(jìn)行修改，優(yōu)化和驗(yàn)證4個(gè)魚眼相機(jī)生成AVM（Around View Monitor）合成數(shù)據(jù)的流程。通過這一過程，一同深入體驗(yàn)仿真軟件的應(yīng)用潛力！
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  • 中國(guó)供應(yīng)鏈重塑全球牽引逆變器產(chǎn)業(yè)版圖，華為躋身前五大供應(yīng)商
    2024年第四季全球電動(dòng)車[注1]牽引逆變器總裝機(jī)量達(dá)867萬臺(tái)，季增26%。中國(guó)與歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求為主要?jiǎng)幽埽瑤?dòng)純電動(dòng)車(BEV)、插電混合式電動(dòng)車(PHEV)的裝機(jī)量皆較前一季成長(zhǎng)28%，并一舉將華為推進(jìn)全球前五大供應(yīng)商之列。 TrendForce集邦咨詢表示，2024年全球牽引逆變器市場(chǎng)裝機(jī)量達(dá)2,721萬臺(tái)，其中，SiC（碳化硅）逆變器受惠于Tesla（特斯拉）及中國(guó)車廠的采用，滲透率
    中國(guó)供應(yīng)鏈重塑全球牽引逆變器產(chǎn)業(yè)版圖，華為躋身前五大供應(yīng)商
  • 2025年新能源車銷量預(yù)估年增18%
    2024年全球純電動(dòng)車（BEV）、插電混合式電動(dòng)車（PHEV）和氫燃料電池車等新能源車合計(jì)銷量達(dá)1,629萬輛，年增25%，其中中國(guó)市場(chǎng)占比擴(kuò)大至67%。預(yù)估2025年全球新能源車銷量將年增18%，中國(guó)市場(chǎng)可望持續(xù)成長(zhǎng)，但美國(guó)政策變化可能為其市場(chǎng)銷售增添多項(xiàng)變數(shù)。 分析2024年BEV銷量排名，Tesla維持第一名，比亞迪以微弱差距排第二。上汽通用五菱憑借銷量年增達(dá)44%，重返年度第3名位置。第4
    2025年新能源車銷量預(yù)估年增18%
  • 2030年具備Level 3自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)新車型占比將增至10%
    2024年新上市的純電車（BEV）、插電混合式電動(dòng)車（PHEV）、氫燃料電池車（FCV）、油電混合車（HEV）等電動(dòng)乘用車型中，近九成（注1）配備的輔助駕駛功能符合美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)等級(jí)2（SAE Level2）的分類，以自動(dòng)緊急煞停、巡航（含跟車系統(tǒng)）和車道維持系統(tǒng)為主，但非所有車型皆同時(shí)具備這三項(xiàng)功能。然而，目前市面上更進(jìn)階的SAE Level3車款卻寥寥可數(shù)，究其原因包括技術(shù)門檻高、法規(guī)未放
    2030年具備Level 3自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)新車型占比將增至10%
  • 「歐洲EV月報(bào)」歐洲11月汽車銷量深度分析：純電還有戲嗎？
    2024年11月歐洲汽車銷量87萬，市場(chǎng)整體下滑1.9%，全年累計(jì)銷量972.6萬臺(tái)，整體銷量不如預(yù)期。核心動(dòng)力類型的市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)分化趨勢(shì)。純電動(dòng)（BEV）與插電混動(dòng)（PHEV）銷量均有所下滑，而混合動(dòng)力（HEV）逆勢(shì)增長(zhǎng)，占比首次超過三分之一。
    「歐洲EV月報(bào)」歐洲11月汽車銷量深度分析：純電還有戲嗎？
  • 2024年第三季全球PHEV銷量年增55.3%，比亞迪市占突破40%
    2024年第三季全球純電動(dòng)車（BEV）、插電混合式電動(dòng)車（PHEV）和氫燃料電池車等新能源車合計(jì)銷量達(dá)412.3萬輛，較去年同期增長(zhǎng)19.3%。預(yù)估2024全年新能源車銷量為1,626萬輛，年增長(zhǎng)率為24.8%。 TrendForce集邦咨詢表示，第三季純電動(dòng)車銷量為250.9萬輛，年增3.9%。特斯拉以18.5%市占率位居銷量冠軍，比亞迪以17.5%的占比排名第二，其BEV在集團(tuán)內(nèi)所有動(dòng)力類別車
    2024年第三季全球PHEV銷量年增55.3%，比亞迪市占突破40%
  • 華為BEV+OCC拿下第一
    華為最新的論文《VisionPAD: A Vision-Centric Pre-training Paradigm for Autonomous Driving》，10位作者中有5位來自華為諾亞方舟實(shí)驗(yàn)室，其余基本都是香港中文大學(xué)，且這其中還有3個(gè)人是在華為諾亞方舟實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)，可以說有8個(gè)人來自華為諾亞方舟實(shí)驗(yàn)室。VisionPAD提出了一種比較新穎的預(yù)訓(xùn)練方法來提升OCC性能，將OCC性能關(guān)鍵指標(biāo)mIoU推高到45%，達(dá)到業(yè)內(nèi)第一，學(xué)術(shù)界一般研究超前課題，但華為依然研究BEV+OCC，顯示出傳統(tǒng)算法還有很強(qiáng)的生命力。
    華為BEV+OCC拿下第一
  • 自動(dòng)駕駛中一直說的BEV+Transformer到底是個(gè)啥？
    在很多車企的自動(dòng)駕駛介紹中，都會(huì)聽到一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，那就是BEV+Transformer，那BEV+Transformer到底是個(gè)啥？為什么很多車企在自動(dòng)駕駛技術(shù)中都十分追捧這項(xiàng)技術(shù)？其實(shí)“BEV（Bird’s Eye View）+Transformer”是兩個(gè)方向的技術(shù)，BEV是一種全新的3D坐標(biāo)系，而Transformer則是一種深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，BEV+Transformer的組合方案在感知、理解和預(yù)測(cè)方面表現(xiàn)得更為強(qiáng)大，徹底終結(jié)了2D直視圖+CNN時(shí)代。
    自動(dòng)駕駛中一直說的BEV+Transformer到底是個(gè)啥？
  • BEV電驅(qū)動(dòng)功率市場(chǎng)知多少：功率與車型、價(jià)格等因素呈正相關(guān)，200kW+電驅(qū)顯著增長(zhǎng)
    在國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展中，BEV電驅(qū)動(dòng)技術(shù)持續(xù)迭代與創(chuàng)新，現(xiàn)已躍升至行業(yè)領(lǐng)先水平。特別是在系統(tǒng)效率與功率密度等關(guān)鍵指標(biāo)上，國(guó)內(nèi)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品已顯著超越國(guó)外同類產(chǎn)品，成為業(yè)界矚目的焦點(diǎn)。
    BEV電驅(qū)動(dòng)功率市場(chǎng)知多少：功率與車型、價(jià)格等因素呈正相關(guān)，200kW+電驅(qū)顯著增長(zhǎng)
  • 第二季全球新能源車銷量年增24.2%
    2024年第二季全球新能源車（含純電動(dòng)車、插電混合式電動(dòng)車、氫燃料電池車）銷量達(dá)到376.9萬輛，較第一季增長(zhǎng)近30%、年增24.2%。盡管特斯拉依舊占據(jù)純電車市占率第一，但其銷量較去年有所下降。比亞迪在純電車市場(chǎng)銷量表現(xiàn)穩(wěn)健，插電混合式電動(dòng)車第二季的市占率也突破36%。 TrendForce集邦咨詢表示，2024年第二季全球純電動(dòng)車（BEV）銷量為232.8萬輛，年增8%。市占第一的特斯拉銷量較
    第二季全球新能源車銷量年增24.2%
  • 從歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查報(bào)告看歐盟為何對(duì)中國(guó)出海歐洲的汽車加稅
    歐盟對(duì)中國(guó)制造出口的電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼政策終于落下靴子，7月4日，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱，在對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車（BEV）自2023年9月進(jìn)行為期九個(gè)月的反補(bǔ)貼調(diào)查后，決定對(duì)來自中國(guó)的電動(dòng)汽車進(jìn)口征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。
    從歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查報(bào)告看歐盟為何對(duì)中國(guó)出海歐洲的汽車加稅
  • Microchip 推出全新解決方案讓電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單
    設(shè)計(jì)人員可利用來自同一家供應(yīng)商的關(guān)鍵技術(shù)（包括控制、柵極驅(qū)動(dòng)和功率級(jí)），加快車載充電器應(yīng)用上市 推動(dòng)去碳化需要可持續(xù)的減排解決方案，電池電動(dòng)汽車（BEV）和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）市場(chǎng)正隨之持續(xù)增長(zhǎng)。車載充電器是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵應(yīng)用之一，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為汽車高壓電池充電。Microchip Technology（微芯科技公司）今日宣布推出車載充電器（OBC） 解決方案，其采用精選汽
    Microchip 推出全新解決方案讓電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單
  • 2024年第一季新能源車銷量年增16.9%，PHEV突圍年增近五成
    2024年第一季全球新能源車（NEV；包含純電動(dòng)車、插電混合式電動(dòng)車、氫燃料電池車）共計(jì)銷售284.2萬輛，年增長(zhǎng)16.9%，為近三年首次單季年增長(zhǎng)低于20%。其中，純電動(dòng)車（BEV）銷量為180萬輛，年增長(zhǎng)4.2%，插電混合式電動(dòng)車（PHEV）則銷售104.1萬輛，年增長(zhǎng)48.3%。 純電動(dòng)車（BEV）部分，特斯拉（Tesla）以21.5%市占率拿下冠軍，比亞迪（不含騰勢(shì)）位居第二名，市占率16
    2024年第一季新能源車銷量年增16.9%，PHEV突圍年增近五成
  • 長(zhǎng)電科技車載芯片先進(jìn)封裝方案推動(dòng)BEV + Transformer擴(kuò)大應(yīng)用
    智能駕駛通過搭載先進(jìn)傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合信息通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外，以及車輛間的智能信息交換、共享、協(xié)同控制功能，與智能公路和輔助設(shè)施共同組成智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代智能出行系統(tǒng)。 隨著汽車智能駕駛的進(jìn)一步普及和發(fā)展，相關(guān)技術(shù)迎來了快速發(fā)展期，尤其在環(huán)境感知領(lǐng)域，各種傳感器的使用以及如何優(yōu)化，組合，處理傳感器給出的信息，成為各家駕駛芯片供應(yīng)商
  • 智駕科技MAXIEYE的BEV“生意”
    “接下來的競(jìng)爭(zhēng)是高手過招，你我之間在技術(shù)上沒有大的差距?！弊詣?dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)品提供商智駕科技MAXIEYE創(chuàng)始人周圣硯向《賽博汽車》說道：“高手都是對(duì)技術(shù)有追求的，拼得不是做些假的東西，而是對(duì)產(chǎn)品和場(chǎng)景的定義?！敝邱{科技MAXIEYE對(duì)技術(shù)的追求落地為一套閉環(huán)的商業(yè)模式：MAXIPILOT?2.0高中低三款高階智能駕駛輔助系統(tǒng)方案，全部使用BEV Transformer技術(shù)棧，僅用1560100Tops的算力實(shí)現(xiàn)輕地圖NOA量產(chǎn)，并通過體系內(nèi)的數(shù)據(jù)閉環(huán)，為城市記憶行車的功能場(chǎng)景落地提供“燃料”。
    智駕科技MAXIEYE的BEV“生意”
  • 特斯拉FSD入華在即，本土智駕公司開啟BEV架構(gòu)對(duì)決
    深度學(xué)習(xí)逐漸取代基于規(guī)則的研發(fā)方式，這一趨勢(shì)正在自動(dòng)駕駛賽道愈演愈烈。11月29日，智駕科技MAXIEYE發(fā)布BEV平臺(tái)架構(gòu)——青云Hyperspace，并面向行業(yè)開放BEV感知標(biāo)準(zhǔn)件，以及發(fā)布輕地圖NOA量產(chǎn)方案和行泊合一高階域控產(chǎn)品。MAXIEYE的思路與特斯拉等頭部智駕玩家一致。如今BEV+Transformer已經(jīng)成為主流的自動(dòng)駕駛技術(shù)路徑，也是眾多車企關(guān)注的核心能力。
  • 降本、BEV、量產(chǎn)，輕舟+地平線的國(guó)產(chǎn)化范式
    2022年年初，侯聰因?yàn)橐蚝怂徇^期，與黃暢的“飯局”改在北五環(huán)外的一個(gè)公園內(nèi)。邊吃著薯?xiàng)l漢堡，兩位清華同門聊了許多關(guān)于自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的話題，以及輕舟使用地平線征程5芯片（以下簡(jiǎn)稱征程5）作為其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)核心計(jì)算平臺(tái)的計(jì)劃。“我當(dāng)時(shí)正處于從英偉達(dá)往地平線轉(zhuǎn)換的過程中，其實(shí)確實(shí)會(huì)有一些路徑依賴。黃暢師兄（地平線聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO）的幾句話，讓我放心地在地平線的平臺(tái)上去開發(fā)。” 輕舟智航（以下簡(jiǎn)稱輕舟）聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO侯聰向《賽博汽車》回憶道。
  • 數(shù)據(jù)閉環(huán)，智能駕駛下半場(chǎng)的制勝法寶
    行業(yè)需求及現(xiàn)狀 智能駕駛進(jìn)入數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)時(shí)代，數(shù)據(jù)閉環(huán)是智能駕駛量產(chǎn)落地的核心飛輪：更多場(chǎng)景，需要更多數(shù)據(jù)，訓(xùn)練更復(fù)雜的算法模型。 隨著近兩年的技術(shù)迭代，智能駕駛發(fā)展的重心已從技術(shù)研發(fā)比拼轉(zhuǎn)移到商業(yè)化落地的競(jìng)爭(zhēng)，自2022年起，頭部車企紛紛宣布城市場(chǎng)景NOA（Navigate on Autopilot，自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）的量產(chǎn)落地計(jì)劃。據(jù)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)城市NOA前裝市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到76億元。實(shí)現(xiàn)城
    數(shù)據(jù)閉環(huán)，智能駕駛下半場(chǎng)的制勝法寶
  • 城市NOA轉(zhuǎn)向BEV，頭部Tier 1如何笑傲江湖？
    近兩年自動(dòng)駕駛落地并上車，與此同時(shí)，涌現(xiàn)多個(gè)芯片玩家，例如地平線、寒武紀(jì)和黑芝麻，大家共同為自動(dòng)駕駛行業(yè)努力。那么像商湯絕影這樣的智駕解決方案供應(yīng)商，對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片有何核心訴求？
    城市NOA轉(zhuǎn)向BEV，頭部Tier 1如何笑傲江湖？
  • 年內(nèi)BEV落地之戰(zhàn)：華為遙遙領(lǐng)先，還是蔚小理登上王座？
    落地城市NOA，是今年最重磅的自動(dòng)駕駛大戰(zhàn)。而BEV感知，目前看來是通往城市NOA的必經(jīng)之路。
    年內(nèi)BEV落地之戰(zhàn)：華為遙遙領(lǐng)先，還是蔚小理登上王座？

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