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BEV，億電子伏特，是一種能量單位?，F(xiàn)很少使用BeV了。

BEV，億電子伏特，是一種能量單位?，F(xiàn)很少使用BeV了。收起

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  • 方案分享 | AVM合成數(shù)據(jù)仿真驗(yàn)證方案
    AVM 合成數(shù)據(jù)仿真驗(yàn)證技術(shù)為自動(dòng)駕駛環(huán)境感知發(fā)展帶來(lái)助力，可借助仿真軟件配置傳感器、搭建環(huán)境、處理圖像，生成 AVM 合成數(shù)據(jù)，有效加速算法驗(yàn)證。然而，如何利用仿真軟件優(yōu)化傳感器外參與多場(chǎng)景驗(yàn)證，顯著提升AVM算法表現(xiàn)？本文將分享如何利用自動(dòng)駕駛仿真軟件配置仿真?zhèn)鞲衅髋c搭建仿真環(huán)境，并對(duì)腳本進(jìn)行修改，優(yōu)化和驗(yàn)證4個(gè)魚(yú)眼相機(jī)生成AVM（Around View Monitor）合成數(shù)據(jù)的流程。通過(guò)這一過(guò)程，一同深入體驗(yàn)仿真軟件的應(yīng)用潛力！
    方案分享 | AVM合成數(shù)據(jù)仿真驗(yàn)證方案
  • 中國(guó)供應(yīng)鏈重塑全球牽引逆變器產(chǎn)業(yè)版圖，華為躋身前五大供應(yīng)商
    2024年第四季全球電動(dòng)車(chē)[注1]牽引逆變器總裝機(jī)量達(dá)867萬(wàn)臺(tái)，季增26%。中國(guó)與歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求為主要?jiǎng)幽?，帶?dòng)純電動(dòng)車(chē)(BEV)、插電混合式電動(dòng)車(chē)(PHEV)的裝機(jī)量皆較前一季成長(zhǎng)28%，并一舉將華為推進(jìn)全球前五大供應(yīng)商之列。 TrendForce集邦咨詢(xún)表示，2024年全球牽引逆變器市場(chǎng)裝機(jī)量達(dá)2,721萬(wàn)臺(tái)，其中，SiC（碳化硅）逆變器受惠于Tesla（特斯拉）及中國(guó)車(chē)廠(chǎng)的采用，滲透率
    中國(guó)供應(yīng)鏈重塑全球牽引逆變器產(chǎn)業(yè)版圖，華為躋身前五大供應(yīng)商
  • 2025年新能源車(chē)銷(xiāo)量預(yù)估年增18%
    2024年全球純電動(dòng)車(chē)（BEV）、插電混合式電動(dòng)車(chē)（PHEV）和氫燃料電池車(chē)等新能源車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1,629萬(wàn)輛，年增25%，其中中國(guó)市場(chǎng)占比擴(kuò)大至67%。預(yù)估2025年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量將年增18%，中國(guó)市場(chǎng)可望持續(xù)成長(zhǎng)，但美國(guó)政策變化可能為其市場(chǎng)銷(xiāo)售增添多項(xiàng)變數(shù)。 分析2024年BEV銷(xiāo)量排名，Tesla維持第一名，比亞迪以微弱差距排第二。上汽通用五菱憑借銷(xiāo)量年增達(dá)44%，重返年度第3名位置。第4
    2025年新能源車(chē)銷(xiāo)量預(yù)估年增18%
  • 2030年具備Level 3自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)新車(chē)型占比將增至10%
    2024年新上市的純電車(chē)（BEV）、插電混合式電動(dòng)車(chē)（PHEV）、氫燃料電池車(chē)（FCV）、油電混合車(chē)（HEV）等電動(dòng)乘用車(chē)型中，近九成（注1）配備的輔助駕駛功能符合美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)等級(jí)2（SAE Level2）的分類(lèi)，以自動(dòng)緊急煞停、巡航（含跟車(chē)系統(tǒng)）和車(chē)道維持系統(tǒng)為主，但非所有車(chē)型皆同時(shí)具備這三項(xiàng)功能。然而，目前市面上更進(jìn)階的SAE Level3車(chē)款卻寥寥可數(shù)，究其原因包括技術(shù)門(mén)檻高、法規(guī)未放
    2030年具備Level 3自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)新車(chē)型占比將增至10%
  • 「歐洲EV月報(bào)」歐洲11月汽車(chē)銷(xiāo)量深度分析：純電還有戲嗎？
    2024年11月歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量87萬(wàn)，市場(chǎng)整體下滑1.9%，全年累計(jì)銷(xiāo)量972.6萬(wàn)臺(tái)，整體銷(xiāo)量不如預(yù)期。核心動(dòng)力類(lèi)型的市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)分化趨勢(shì)。純電動(dòng)（BEV）與插電混動(dòng)（PHEV）銷(xiāo)量均有所下滑，而混合動(dòng)力（HEV）逆勢(shì)增長(zhǎng)，占比首次超過(guò)三分之一。
    「歐洲EV月報(bào)」歐洲11月汽車(chē)銷(xiāo)量深度分析：純電還有戲嗎？
  • 2024年第三季全球PHEV銷(xiāo)量年增55.3%，比亞迪市占突破40%
    2024年第三季全球純電動(dòng)車(chē)（BEV）、插電混合式電動(dòng)車(chē)（PHEV）和氫燃料電池車(chē)等新能源車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)412.3萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)19.3%。預(yù)估2024全年新能源車(chē)銷(xiāo)量為1,626萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率為24.8%。 TrendForce集邦咨詢(xún)表示，第三季純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為250.9萬(wàn)輛，年增3.9%。特斯拉以18.5%市占率位居銷(xiāo)量冠軍，比亞迪以17.5%的占比排名第二，其BEV在集團(tuán)內(nèi)所有動(dòng)力類(lèi)別車(chē)
    2024年第三季全球PHEV銷(xiāo)量年增55.3%，比亞迪市占突破40%
  • 華為BEV+OCC拿下第一
    華為最新的論文《VisionPAD: A Vision-Centric Pre-training Paradigm for Autonomous Driving》，10位作者中有5位來(lái)自華為諾亞方舟實(shí)驗(yàn)室，其余基本都是香港中文大學(xué)，且這其中還有3個(gè)人是在華為諾亞方舟實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)，可以說(shuō)有8個(gè)人來(lái)自華為諾亞方舟實(shí)驗(yàn)室。VisionPAD提出了一種比較新穎的預(yù)訓(xùn)練方法來(lái)提升OCC性能，將OCC性能關(guān)鍵指標(biāo)mIoU推高到45%，達(dá)到業(yè)內(nèi)第一，學(xué)術(shù)界一般研究超前課題，但華為依然研究BEV+OCC，顯示出傳統(tǒng)算法還有很強(qiáng)的生命力。
    華為BEV+OCC拿下第一
  • 自動(dòng)駕駛中一直說(shuō)的BEV+Transformer到底是個(gè)啥？
    在很多車(chē)企的自動(dòng)駕駛介紹中，都會(huì)聽(tīng)到一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，那就是BEV+Transformer，那BEV+Transformer到底是個(gè)啥？為什么很多車(chē)企在自動(dòng)駕駛技術(shù)中都十分追捧這項(xiàng)技術(shù)？其實(shí)“BEV（Bird’s Eye View）+Transformer”是兩個(gè)方向的技術(shù)，BEV是一種全新的3D坐標(biāo)系，而Transformer則是一種深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，BEV+Transformer的組合方案在感知、理解和預(yù)測(cè)方面表現(xiàn)得更為強(qiáng)大，徹底終結(jié)了2D直視圖+CNN時(shí)代。
    自動(dòng)駕駛中一直說(shuō)的BEV+Transformer到底是個(gè)啥？
  • BEV電驅(qū)動(dòng)功率市場(chǎng)知多少：功率與車(chē)型、價(jià)格等因素呈正相關(guān)，200kW+電驅(qū)顯著增長(zhǎng)
    在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展中，BEV電驅(qū)動(dòng)技術(shù)持續(xù)迭代與創(chuàng)新，現(xiàn)已躍升至行業(yè)領(lǐng)先水平。特別是在系統(tǒng)效率與功率密度等關(guān)鍵指標(biāo)上，國(guó)內(nèi)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品已顯著超越國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品，成為業(yè)界矚目的焦點(diǎn)。
    BEV電驅(qū)動(dòng)功率市場(chǎng)知多少：功率與車(chē)型、價(jià)格等因素呈正相關(guān)，200kW+電驅(qū)顯著增長(zhǎng)
  • 第二季全球新能源車(chē)銷(xiāo)量年增24.2%
    2024年第二季全球新能源車(chē)（含純電動(dòng)車(chē)、插電混合式電動(dòng)車(chē)、氫燃料電池車(chē)）銷(xiāo)量達(dá)到376.9萬(wàn)輛，較第一季增長(zhǎng)近30%、年增24.2%。盡管特斯拉依舊占據(jù)純電車(chē)市占率第一，但其銷(xiāo)量較去年有所下降。比亞迪在純電車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)穩(wěn)健，插電混合式電動(dòng)車(chē)第二季的市占率也突破36%。 TrendForce集邦咨詢(xún)表示，2024年第二季全球純電動(dòng)車(chē)（BEV）銷(xiāo)量為232.8萬(wàn)輛，年增8%。市占第一的特斯拉銷(xiāo)量較
    第二季全球新能源車(chē)銷(xiāo)量年增24.2%
  • 從歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查報(bào)告看歐盟為何對(duì)中國(guó)出海歐洲的汽車(chē)加稅
    歐盟對(duì)中國(guó)制造出口的電動(dòng)汽車(chē)的反補(bǔ)貼政策終于落下靴子，7月4日，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱(chēng)，在對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)（BEV）自2023年9月進(jìn)行為期九個(gè)月的反補(bǔ)貼調(diào)查后，決定對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。
    從歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查報(bào)告看歐盟為何對(duì)中國(guó)出海歐洲的汽車(chē)加稅
  • Microchip 推出全新解決方案讓電動(dòng)汽車(chē)充電器設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單
    設(shè)計(jì)人員可利用來(lái)自同一家供應(yīng)商的關(guān)鍵技術(shù)（包括控制、柵極驅(qū)動(dòng)和功率級(jí)），加快車(chē)載充電器應(yīng)用上市 推動(dòng)去碳化需要可持續(xù)的減排解決方案，電池電動(dòng)汽車(chē)（BEV）和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（PHEV）市場(chǎng)正隨之持續(xù)增長(zhǎng)。車(chē)載充電器是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵應(yīng)用之一，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為汽車(chē)高壓電池充電。Microchip Technology（微芯科技公司）今日宣布推出車(chē)載充電器（OBC） 解決方案，其采用精選汽
    Microchip 推出全新解決方案讓電動(dòng)汽車(chē)充電器設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單
  • 2024年第一季新能源車(chē)銷(xiāo)量年增16.9%，PHEV突圍年增近五成
    2024年第一季全球新能源車(chē)（NEV；包含純電動(dòng)車(chē)、插電混合式電動(dòng)車(chē)、氫燃料電池車(chē)）共計(jì)銷(xiāo)售284.2萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)16.9%，為近三年首次單季年增長(zhǎng)低于20%。其中，純電動(dòng)車(chē)（BEV）銷(xiāo)量為180萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)4.2%，插電混合式電動(dòng)車(chē)（PHEV）則銷(xiāo)售104.1萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)48.3%。 純電動(dòng)車(chē)（BEV）部分，特斯拉（Tesla）以21.5%市占率拿下冠軍，比亞迪（不含騰勢(shì)）位居第二名，市占率16
    2024年第一季新能源車(chē)銷(xiāo)量年增16.9%，PHEV突圍年增近五成
  • 長(zhǎng)電科技車(chē)載芯片先進(jìn)封裝方案推動(dòng)BEV + Transformer擴(kuò)大應(yīng)用
    智能駕駛通過(guò)搭載先進(jìn)傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合信息通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)外，以及車(chē)輛間的智能信息交換、共享、協(xié)同控制功能，與智能公路和輔助設(shè)施共同組成智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代智能出行系統(tǒng)。 隨著汽車(chē)智能駕駛的進(jìn)一步普及和發(fā)展，相關(guān)技術(shù)迎來(lái)了快速發(fā)展期，尤其在環(huán)境感知領(lǐng)域，各種傳感器的使用以及如何優(yōu)化，組合，處理傳感器給出的信息，成為各家駕駛芯片供應(yīng)商

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