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高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。

高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 收起

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  • 超越石英鐘：BAW 時鐘如何重新定義 ADAS 和 IVI
    在向更加自主的分區(qū)架構(gòu)發(fā)展的過程中，為實現(xiàn)軟件驅(qū)動的決策，需要精確的定時和可靠的時鐘電路。從高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 到車載信息娛樂系統(tǒng) (IVI) 和高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，汽車制造商紛紛實施外設(shè)組件快速互連 (PCIe) 6.0 規(guī)范、千兆位以太網(wǎng)及串行器和解串器 (SerDes)，以提高安全性并增強駕駛體驗。體聲波 (BAW) 時鐘是車載互聯(lián)系統(tǒng)的核心，像心臟跳動一樣按照精確的定時節(jié)奏運作，讓車
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  • 破解智能汽車數(shù)據(jù)傳輸困境——OpenGMSL聯(lián)盟如何推動變革？
    作為由獨立董事會管理的非營利性實體，OpenGMSL聯(lián)盟意在變革車載連接技術(shù)，將視頻/高速數(shù)據(jù)的SerDes傳輸打造成為全球汽車生態(tài)系統(tǒng)的開放標(biāo)準(zhǔn)。
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    06/20 15:09
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    半導(dǎo)體技術(shù)對于設(shè)計不斷發(fā)展的新型汽車至關(guān)重要。如今，一輛汽車配備有 1,000 到 3,500 個半導(dǎo)體。隨著駕駛員對高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 等功能的重視程度持續(xù)提升，半導(dǎo)體在當(dāng)今乃至未來汽車行業(yè)中的重要性將愈發(fā)凸顯。展望未來，預(yù)計到 2050 年，美國超半數(shù)的汽車將配備全套 ADAS 功能，有望在 30 年內(nèi)預(yù)防 3,700 萬起交通事故。 鑒于這一預(yù)期增長，當(dāng)今的半導(dǎo)體技術(shù)如何推動當(dāng)下
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  • 3GPP的通感用例和需求分析-3
    接上一篇，繼續(xù)了解另外一類物體的監(jiān)測和跟蹤：智能交通相關(guān)用例。為了支持智能交通和自動駕駛，越來越多的車輛和設(shè)備配備了傳感技術(shù)產(chǎn)品。例如，攝像頭、毫米波雷達和激光雷達是汽車行業(yè)最常用的傳感器，用于在不同級別的自動駕駛車輛上進行感知。
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