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• 高通汽車業(yè)務(wù)研究：端側(cè)AI發(fā)展迅猛，高通全面布局

  佐思汽研發(fā)布《

  佐思產(chǎn)研

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  3分鐘前

  端側(cè)AI

  
• 從「一招鮮」到「平臺化」，智能輔助駕駛需要全能戰(zhàn)士

  2025 年，注定是中國智能駕駛發(fā)展的分水嶺。2025 年，注定是中國智能駕駛發(fā)展的分水嶺。年初，比亞迪發(fā)布的「天神之眼」技術(shù)體系，標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)開始從高端車型向大眾市場加速滲透。剛剛結(jié)束的 2025 上海車展，呈現(xiàn)的行業(yè)趨勢表明：完整的系統(tǒng)解決方案正取代單點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新，成為競爭新焦點(diǎn)。在這場技術(shù)盛宴中，頭部玩家的布局策略展現(xiàn)出驚人的戰(zhàn)略一致性。

  汽車之心

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  7分鐘前

  智能駕駛 輔助駕駛

  
• vcs、nc/xrun、verdi最核心的仿真命令和參數(shù)

  一、vcs vcs -full64 ? ? -R ? ? -l sim.log ? ? -debug_access+all ? ? -timescale=1ns/1ps ? ? -sverilog ? ? +define+A=1 ? ? +libext+.v ? ? -y ../model ? ? -v ../lib/stdcell.v ? ? -f rtl.list ? ? tb.sv? 二、n

  陳鋒

  9

  13分鐘前

  仿真 vcs

  
• 一文詳解智能座艙功能和發(fā)展趨勢

  汽車座艙的智能化功能主要分為三部分，分別為車內(nèi)/外環(huán)境感知，視覺、聽覺等多模態(tài)人機(jī)交互，以及統(tǒng)籌感知計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)[1]，如圖1所示。其中車內(nèi)/外環(huán)境感知主要是通過座艙內(nèi)的傳感器對車輛狀態(tài)、人、環(huán)境等進(jìn)行監(jiān)測，例如駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（Driver Monitoring System，DMS）、乘員監(jiān)控系統(tǒng)（Occupant Monitoring System，OMS），通過對駕駛員和乘員的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測和適當(dāng)提醒，以提高駕駛者和乘員的安全性和舒適性。視覺、聽覺等多模態(tài)人機(jī)交互則是通過多模交互，讓座艙具備自然、直觀、便捷的交互方式，使駕乘人員可以更加方便快捷地控制車輛。

  5G行業(yè)應(yīng)用

  27

  18分鐘前

  智能座艙

  
• 技術(shù)干貨丨直觀的HMI和增強(qiáng)的安全性（離手檢測）

  汽車行業(yè)正在發(fā)展，在用于駕駛員參與的高靈敏度、多通道阻抗測量解決方案方面存在巨大市場缺口，尤其是在配備高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的車輛中。 目前，現(xiàn)有解決方案往往無法提供準(zhǔn)確駕駛員監(jiān)控和交互所需的靈敏度和可靠性。

  瑞薩電子

  57

  22分鐘前

  HMI
• Bye，英偉達(dá)！華為NPU，跑出了準(zhǔn)萬億參數(shù)大模型

  現(xiàn)在，跑準(zhǔn)萬億參數(shù)的大模型，可以徹底跟英偉達(dá)Say Goodbye了。完成此舉的，正是華為！要知道，在此之前，訓(xùn)練萬億參數(shù)大模型這事，是有諸多“攔路虎”在身上的。例如負(fù)載均衡難、通信開銷大、訓(xùn)練效率低等等。

  量子位

  74

  27分鐘前

  大模型 NPU

  
• 充電器拆解報(bào)告：綠聯(lián)500W氮化鎵充電器

  綠聯(lián)推出了業(yè)界首款滿血版PD3.1氮化鎵充電器X759，這款充電器具備5個USB-C接口和1個USB-A接口，總輸出功率達(dá)500W。其中USB-C1接口支持240W PD3.1快充，剩余4個USB-C接口支持100W快充，USB-A口也支持快充，滿足多個大功率設(shè)備同時快充。

  充電頭網(wǎng)

  164

  32分鐘前

  拆解 拆解報(bào)告

  
• 汽車AI操作系統(tǒng)研究：從AI應(yīng)用、AI驅(qū)動到AI原生

  佐思汽研發(fā)布《2025年汽車操作系統(tǒng)與AIOS融合研究報(bào)告》，闡述AI在汽車OS中的應(yīng)用現(xiàn)狀與趨勢，剖析整車操作系統(tǒng)與AIOS如何相互賦能、共生演進(jìn)。

  佐思產(chǎn)研

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  37分鐘前

  汽車操作系統(tǒng)

  
• 昔日11家AI獨(dú)角獸，轉(zhuǎn)型/上市/募資，今朝發(fā)展如何？

  在這場角逐中，百川智能、零一萬物、智譜AI、MiniMax（稀宇極智）、月之暗面與階躍星辰這六家初創(chuàng)公司憑借其領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力和巨大的市場潛力，被譽(yù)為大模型領(lǐng)域的“六小虎”，各自估值均已突破數(shù)十億美元。在新興力量蓬勃發(fā)展之際，曾經(jīng)引領(lǐng)中國AI浪潮的“AI四小龍”——商湯、曠視、云從與依圖科技也頗受關(guān)注。上述企業(yè)均曾是AI領(lǐng)域備受矚目的獨(dú)角獸企業(yè)，面對新一輪的技術(shù)變革和市場競爭，這些昔日的行業(yè)領(lǐng)跑者如今發(fā)展如何？可以預(yù)見的是，隨著大模型技術(shù)的日臻成熟和應(yīng)用的深入普及，中國AI產(chǎn)業(yè)將迎來一場深刻的洗牌。

  全球半導(dǎo)體觀察

  41

  42分鐘前

  AI企業(yè)

  
• 美國即將開征半導(dǎo)體關(guān)稅，稅率最高或達(dá)100%？

  5月5日有消息傳出，美國特朗普政府可能最快于本周公布針對半導(dǎo)體加征關(guān)稅的細(xì)節(jié)，市場預(yù)估稅率區(qū)間可能高達(dá)25%至100%，并且新規(guī)則中不排除以晶圓制造地（waferout）作為源產(chǎn)地來加征關(guān)稅。這對臺積電、三星等產(chǎn)能集中在亞洲地區(qū)的晶圓制造大廠，以及英偉達(dá)、蘋果、高通、聯(lián)發(fā)科等依賴于亞洲晶圓代工產(chǎn)能的芯片設(shè)計(jì)廠商，它們未來的發(fā)展似乎蒙上了一層陰影。

  是說芯語

  23

  48分鐘前

  半導(dǎo)體行業(yè)

  
• 中國首份AI汽車產(chǎn)品報(bào)告：智能輔助駕駛五星標(biāo)準(zhǔn)來了

  智能輔助駕駛退熱了？上海車展落幕，一直懸而未決的問題，有了明確的否定答案：智能輔助駕駛?cè)匀皇擒嚻蟮谋貭幹兀@是當(dāng)前競爭最激烈、變化最劇烈、用戶感知最強(qiáng)烈的模塊，因此，當(dāng)下談?wù)揂I汽車的產(chǎn)品力，最具代表性的就是看智能輔助駕駛的體驗(yàn)和能力。

  智能車參考

  122

  52分鐘前

  智能駕駛 輔助駕駛

  
• 通信小白求職簡歷不會寫？快來看OSU光業(yè)務(wù)單元的優(yōu)秀求職簡歷，包看包會！

  各位面試官們好！我叫OSU（Optical Service Unit，光業(yè)務(wù)單元），OTN（Optical Transport Network，光傳送網(wǎng)）快遞分揀界的“打包達(dá)人”?，F(xiàn)在向你們詳細(xì)介紹一下我自己。

  中興文檔

  200

  57分鐘前

  OTN OSU光業(yè)務(wù)單元

  
• AI誘惑太大，“貪婪”的硅谷風(fēng)投們不滿足只做個VC了

  據(jù)彭博社近日報(bào)道，老牌VC巨頭、管理著高達(dá)310億美元資產(chǎn)的Lightspeed（光速創(chuàng)投）便是這場變革中的最新一員。最近Lightspeed變更了自己的監(jiān)管身份，正式擴(kuò)大了投資范圍，向著PE巨頭的模式邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

  硅星人

  41

  1小時前

  AI

  
• 國內(nèi)設(shè)備龍頭 成立合資公司主攻高端封測助力國產(chǎn)進(jìn)程

  長川科技（300604.SZ）于2025 年5月6日發(fā)布公告，宣布與上海半導(dǎo)體裝備材料二期私募投資基金（簡稱“上海裝備”）、杭州本堅(jiān)芯鏈股權(quán)投資合伙企業(yè)（簡稱 “本堅(jiān)芯鏈”）共同出資設(shè)立杭州長越科技有限公司。新公司注冊資本為1億元，其中長川科技認(rèn)繳5000萬元，占比50%。上海裝備和本堅(jiān)芯鏈分別出資3000萬元，占比30%和2000萬元占比20%。

  芯科技圈

  90

  1小時前

  半導(dǎo)體裝備
• 全球半導(dǎo)體器件市場走勢再次反彈 2025-03

  最近，美國SIA公布了全球半導(dǎo)體器件市場的3月份數(shù)據(jù)。本月全球市場規(guī)模為559億美金，環(huán)比增加約1.8%，同比增加21.8%以下為其走勢圖。由圖可見，其發(fā)展趨勢和我之前預(yù)測的大體相同 -- 目前走勢已經(jīng)觸底反彈，但日均規(guī)模依舊較前幾月偏低

  半導(dǎo)體綜研

  102

  1小時前

  半導(dǎo)體器件

  
• 楊元慶回應(yīng)Agent落地戰(zhàn)略、關(guān)稅影響、產(chǎn)品是否漲價(jià)

  5月7日報(bào)道，在2025聯(lián)想創(chuàng)新科技大會上，聯(lián)想正式發(fā)布超級智能體三大功能，并展示了覆蓋全場景的個人、企業(yè)、城市超級智能體矩陣。

  智東西

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  1小時前

  AI Agent
• 數(shù)據(jù)線拆解報(bào)告：beats 60W USB-C快充編織數(shù)據(jù)線

  beats是Apple蘋果旗下的耳機(jī)品牌，主打時尚潮流的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且在蘋果技術(shù)以及供應(yīng)鏈各方面的加持下，beats的產(chǎn)品品質(zhì)也是越來越能打。因此，若你不是很喜歡蘋果相對單調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，那beats會是個很不錯的可替代選擇。

  充電頭網(wǎng)

  127

  1小時前

  拆解 拆解報(bào)告

  
• 30多家半導(dǎo)體大廠Q1財(cái)報(bào)：誰開始好起來了？

  2025年的第一季度，全球半導(dǎo)體銷售額延續(xù)高增長，但芯片大廠業(yè)績的分化現(xiàn)象似乎更加嚴(yán)重。除了主要市場及產(chǎn)品帶來的差異，比如AI與存儲相關(guān)企業(yè)的業(yè)績情況總體更好一些，汽車芯片大廠的業(yè)績還是慘淡。即便在泛應(yīng)用市場，芯片大廠們也出現(xiàn)了不同程度的分化。

  芯世相

  143

  1小時前

  芯片設(shè)計(jì) 晶圓制造

  
• AI四小龍能靠MaaS、一體機(jī)業(yè)務(wù)翻身么？

  DeepSeek帶火了AI Infra市場。一方面，企業(yè)接入DeepSeek成為必選項(xiàng)，促使大模型一體機(jī)、MaaS服務(wù)等需求異常旺盛；另一方面，“一體機(jī)是不是偽需求”、“MaaS到底能不能賺錢”等分歧較大，引發(fā)廣泛的關(guān)注和討論。當(dāng)前階段，AI Infra存在MaaS服務(wù)、一體機(jī)、智算中心建設(shè)及代運(yùn)營三種商業(yè)模式。相比于上一代，當(dāng)前AI Infra存在嚴(yán)重的產(chǎn)品服務(wù)同質(zhì)化。

  愛分析ifenxi

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  1小時前

  AI MAAS

  
• 今日，上海閔行再添一家百億IPO！

  5月7日，博雷頓正式掛牌香港聯(lián)合交易所，發(fā)行價(jià)18.0港元，開盤即暴漲70%，市值突破116億港元。這家誕生于上海閔行區(qū)的電動工程機(jī)械制造商，憑借“新能源寬體自卸車+電動裝載機(jī)+無人駕駛”三大核心業(yè)務(wù)，一舉摘得“新能源工程機(jī)械第一股”的桂冠。

  張通社

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  1小時前

  新能源 工程機(jī)械

  

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