輔助駕駛

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電路方案

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  • 解碼高通加速度：ADAS生態(tài)新勢力如何強(qiáng)勢崛起？
    2025年以來，隨著中國車企紛紛發(fā)力在量產(chǎn)車型中進(jìn)一步加速普及輔助駕駛功能，這一「科技平權(quán)」之風(fēng)正在悄然改變行業(yè)競爭格局。與此同時(shí)，中國輔助駕駛產(chǎn)業(yè)則正在經(jīng)歷從「算力驅(qū)動(dòng)」到「體驗(yàn)優(yōu)先」的范式躍遷。
    解碼高通加速度：ADAS生態(tài)新勢力如何強(qiáng)勢崛起？
  • 智能安全新標(biāo)桿 經(jīng)緯恒潤IFC系統(tǒng)助推中國車企包攬Euro NCAP SUV駕駛輔助前三名
    根據(jù)歐洲新車安全評鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）于2025年發(fā)布的最新數(shù)據(jù)中，中國車企出口車型大放異彩：在輔助駕駛系統(tǒng)榜單中，中國車企包攬了SUV車型排行榜前三名，分別為嵐圖知音全球車型Courage、吉利銀河EX5、紅旗E-HS9。這三款SUV車型均搭載了經(jīng)緯恒潤研發(fā)的智能前視攝像頭一體機(jī)(以下簡稱“IFC系統(tǒng)”)。作為國內(nèi)汽車電子系統(tǒng)領(lǐng)域龍頭企業(yè)，經(jīng)緯恒潤IFC系統(tǒng)已經(jīng)配套了超過300個(gè)車型。
  • 激光雷達(dá)VS純視覺，小米小鵬隔空交鋒
    2025年，一場關(guān)于組合輔助駕駛感知路徑的激烈爭論在汽車行業(yè)驟然升溫。短短數(shù)日，被理解為“查缺補(bǔ)漏”的小米YU7官宣全系標(biāo)配激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)；另一邊，小鵬汽車董事長何小鵬卻再度為純視覺方案振臂高呼，并給出明確時(shí)間表：“最晚約一年半以后，或者2027年初，純視覺方案將成為行業(yè)共識?！备俗⒛康氖?，小鵬即將推出的G7純電SUV，據(jù)傳將采用純視覺組合輔助駕駛方案。
    激光雷達(dá)VS純視覺，小米小鵬隔空交鋒
  • 固態(tài)激光雷達(dá)會(huì)是組合輔助駕駛的新寵嗎？
    固態(tài)激光雷達(dá)是ADS 4.0感知系統(tǒng)的重要組成部分，用于描述這一器件的優(yōu)點(diǎn)的文字篇幅也明顯超過了對單一器件應(yīng)該給于的篇幅，這些優(yōu)點(diǎn)包括：
    固態(tài)激光雷達(dá)會(huì)是組合輔助駕駛的新寵嗎？
  • 為什么無人出租車能“零”事故，而智能駕駛輔助卻事故頻發(fā)？
    隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)演進(jìn)，“無人出租車”（robotaxi）和“智能輔助駕駛”（智駕輔助）兩大應(yīng)用場景已經(jīng)服務(wù)于大眾的生活，就比如百度的蘿卜快跑，曾因在武漢提供商業(yè)化運(yùn)營，屢次成為大家討論的熱點(diǎn)話題。不知道各位小伙伴有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象，無人出租車在有限區(qū)域提供L4級別的自動(dòng)駕駛服務(wù)，事故幾乎為“零”；而面向普通消費(fèi)者的智駕輔助功能（L2級），卻問題頻發(fā)、事故不斷，為何會(huì)出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象？
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