電池系統(tǒng)

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儲(chǔ)能變流器直流側(cè)母線所接人的1個(gè)及以上電池簇及其附屬設(shè)施的組合,附屬設(shè)施主要包括但不限于匯流柜、監(jiān)控柜、配電柜等所必需的組件及標(biāo)識(shí)。

儲(chǔ)能變流器直流側(cè)母線所接人的1個(gè)及以上電池簇及其附屬設(shè)施的組合,附屬設(shè)施主要包括但不限于匯流柜、監(jiān)控柜、配電柜等所必需的組件及標(biāo)識(shí)。收起

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    隨著汽車結(jié)構(gòu)向混動(dòng)和電動(dòng)車型過渡,傳統(tǒng)電池系統(tǒng)越來越多地被48 V電源補(bǔ)充或取代。由于12 V和24 V電網(wǎng)系統(tǒng)已達(dá)到極限,這一轉(zhuǎn)變有望成為未來電動(dòng)汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。48 V系統(tǒng)可提供先進(jìn)功能,并通過降低電流和簡(jiǎn)化線束復(fù)雜性,從而提高效率。而且一級(jí)和二級(jí)配電系統(tǒng)中的傳統(tǒng)繼電器和保險(xiǎn)絲已無法滿足電氣化需求,因此需要更換。為推動(dòng)這一電氣化進(jìn)程,全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FS
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