汽車行業(yè)

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汽車行業(yè)，一般是指其汽車產(chǎn)品或具有相同工藝過程或提供同類勞動(dòng)服務(wù)劃分的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)類別。包括汽車生產(chǎn)、銷售、售后、美容等增值服務(wù)的總體。

汽車行業(yè)，一般是指其汽車產(chǎn)品或具有相同工藝過程或提供同類勞動(dòng)服務(wù)劃分的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)類別。包括汽車生產(chǎn)、銷售、售后、美容等增值服務(wù)的總體。收起

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  • 如何看待汽車企業(yè)與零部件企業(yè)進(jìn)軍人形機(jī)器人領(lǐng)域 ？
    隨著人工智能和機(jī)器人技術(shù)的快速發(fā)展，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正迎來新的發(fā)展機(jī)遇，成了新的朝陽產(chǎn)業(yè)。汽車企業(yè)憑借其在智能駕駛技術(shù)、工廠應(yīng)用場(chǎng)景和供應(yīng)鏈管理方面的優(yōu)勢(shì)，逐漸成為人形機(jī)器人領(lǐng)域的重要參與者。
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  • 上了冰箱彩電沙發(fā)，合資就能打敗新勢(shì)力？
    站在懸崖邊上的合資品牌，終于出手了。近日，上汽大眾途昂Pro正式亮相，除了搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī),這款旗艦SUV在在外觀、空間以及配置方面都全面升級(jí)。車內(nèi)配備了12.5英寸全液晶儀表、15英寸懸浮中控屏以及11.6英寸副駕娛樂屏，支持6屏聯(lián)動(dòng)。
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  • Melexis推出高性能磁位置傳感器芯片MLX90425
    全球微電子工程公司Melexis宣布，推出雙模封裝（DMP）版本的MLX90425磁位置傳感器芯片，進(jìn)一步擴(kuò)展其磁位置傳感器系列。新器件沿用與現(xiàn)有MLX90364和MLX90421相同的封裝設(shè)計(jì)，為汽車一級(jí)供應(yīng)商和原始設(shè)備制造商（OEM）提供一條便捷的升級(jí)路徑。該芯片能夠?qū)崿F(xiàn)360°磁感應(yīng)旋轉(zhuǎn)檢測(cè)，并具備卓越的抗雜散磁場(chǎng)干擾（SFI）性能，精準(zhǔn)響應(yīng)了汽車行業(yè)對(duì)高精度位置檢測(cè)和抗干擾能力的需求。 邁
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  • 年降風(fēng)暴席卷汽車業(yè)，供應(yīng)商陷“生死劫”
    毫不夸張地說，在汽車行業(yè)，“年降”這個(gè)詞幾乎成了每個(gè)供應(yīng)商的“噩夢(mèng)”。想象一下，你是一家供應(yīng)商的CEO，每年都要面對(duì)客戶那張“年降清單”，要求你在保持甚至提升質(zhì)量的同時(shí)，逐年降低產(chǎn)品價(jià)格，且降幅越來越高，又幾乎沒有談判的余地，其中壓力可想而知。
    年降風(fēng)暴席卷汽車業(yè)，供應(yīng)商陷“生死劫”
  • 俄羅斯將對(duì)中國(guó)汽車嚴(yán)格審核認(rèn)證
    日前，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部長(zhǎng)安東·阿里哈諾夫在國(guó)務(wù)院會(huì)議上宣布，將對(duì)來自中國(guó)的汽車實(shí)施更嚴(yán)格的認(rèn)證和審查。安東·阿里哈諾夫還直接點(diǎn)名三個(gè)中國(guó)汽車品牌存在嚴(yán)重安全缺陷，根本不允許上路。
    1700
    02/13 12:16
    俄羅斯將對(duì)中國(guó)汽車嚴(yán)格審核認(rèn)證
  • 獨(dú)家｜長(zhǎng)安東風(fēng)有望合并為成全球第五大汽車集團(tuán)：第一步或?qū)⒄瞎?yīng)鏈資源
    在汽車行業(yè)的風(fēng)云變幻中，長(zhǎng)安與東風(fēng)的合并傳聞甚囂塵上。昨日，長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)股份及東風(fēng)科技分別發(fā)布公告，提到其間接控股股東正與其他國(guó)資央企集團(tuán)洽談重組事宜，不過公告中強(qiáng)調(diào)雖然控股股東將發(fā)生變化，但實(shí)際控制人不會(huì)改變。
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  • 狂飆的哪吒與止步的“哪吒”？
    同樣是“哪吒”二字，在不同行業(yè)卻呈現(xiàn)出了不同的樣貌。哪吒汽車是合眾新能源汽車股份有限公司旗下的智能電動(dòng)汽車品牌，發(fā)布于2018年6月。在銀幕上，“哪吒”一度成為票房傳奇。
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  • 手機(jī)廠商整頓中國(guó)車圈
    在過去20多年里，中國(guó)車市所遵循的行業(yè)規(guī)則總是讓人篤信：在合資或強(qiáng)勢(shì)自主車企的把控下，后來者要想重新講好市場(chǎng)進(jìn)化的故事，或是催生出改天換地的氣魄，幾乎是一件不可能的事。而從去年到現(xiàn)在，你要以為，這不過是曇花一現(xiàn)的營(yíng)銷大爆發(fā)，殊不知，由此顛覆的中國(guó)車圈已然給了它們充足的生存沃土。
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  • 強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理，保隆科技正在干一件大事
    “現(xiàn)在行業(yè)比較卷，大家還是希望能夠在供應(yīng)鏈整合上面再進(jìn)一步發(fā)力。”近期，保隆科技供應(yīng)鏈發(fā)展中心總經(jīng)理汪超在接受蓋世汽車采訪時(shí)如是說。近幾年，汽車行業(yè)“卷”風(fēng)盛行，車企間的廝殺日趨激烈，這無形中也給上下游供應(yīng)鏈帶來了巨大壓力。且要知道的是，供應(yīng)鏈企業(yè)所面臨的并不只是降價(jià)壓力，還有技術(shù)創(chuàng)新、海外布局等方面的挑戰(zhàn)。
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