汽車產業(yè)鏈

• 2025年將近過半，中國新能源汽車產業(yè)鏈全球化進展如何？

  本文將通過分析25年以來中國新能源汽車的出口走勢，以及回溯汽車產業(yè)鏈全球化進程中的關鍵性事件，探討中國新能源汽車產業(yè)鏈如何更好抓住全球化機會，走向世界。

  芝能汽車

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  06/06 10:09

  新能源汽車 《汽車電子瞭望臺》系列

  
• A股汽車產業(yè)鏈全梳理：誰增長，誰乏力，誰將困境反轉？

  一直以來，存在這么一個極具爭議的命題：汽車行業(yè)的股票值得投資嗎？眾所周知，巴菲特不看好汽車股，事實上帶輪子的股票他都不喜歡。巴菲特買比亞迪，是芒格的推薦，這個決策并不符合常規(guī)的巴菲特投資理念。

  錦緞

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  05/14 10:15

  汽車產業(yè)鏈

  
• 2025年1-2月乘用車出口：新興市場持續(xù)領跑，新能源車企全球布局成效顯著

  2025年開局，中國乘用車出口延續(xù)全球化擴張的強勁勢頭，以多元化市場布局與差異化競爭策略書寫新篇章。根據蓋世汽車研究院2025年1-2月中國乘用車出口數據顯示，歐洲、東南亞、北美及中東四大區(qū)域市場格局迥異，頭部車企在各市場表現(xiàn)更呈現(xiàn)“強者恒強”與 “新勢力突圍”并存的態(tài)勢。

  蓋世汽車

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  04/15 13:40

  新能源 汽車產業(yè)鏈

  
• 賬期頑疾壓垮中小供應商，新規(guī)能否終結“霸王條款”？

  近期，修訂后的《保障中小企業(yè)款項支付條例》（以下簡稱“新條例”）正式公布，將于2025年6月1日起施行。新條例從明確工作職責、強化款項支付責任、完善監(jiān)督管理和投訴處理措施、加大違法處罰力度幾個層面作了重點修訂，加強保障中小企業(yè)款項支付。盡管新條例并非僅僅針對汽車行業(yè)，但卻直指長期困擾汽車產業(yè)鏈的賬期頑疾。

  蓋世汽車

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  04/06 10:25

  零部件供應商 汽車產業(yè)鏈

  
• 供應鏈降本，哪些招？

  在汽車產業(yè)的發(fā)展史上，降本增效是必須手段，不管是常規(guī)的“年降”，還是不斷突破的“技術創(chuàng)新降本”，供應鏈轉移和持續(xù)，都彰顯了市場競爭環(huán)境的日趨激烈。那么，汽車產業(yè)鏈企業(yè)降本，“狠招”都有哪些呢？

  蓋世汽車

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  03/17 11:35

  汽車供應鏈 汽車產業(yè)鏈

  
• 自動駕駛行業(yè)中的Tier1與Tier2是個啥？有何區(qū)別？

  隨著自動駕駛技術的蓬勃發(fā)展，供應鏈體系日益復雜，Tier1（一級供應商）和Tier2（二級供應商）作為關鍵的產業(yè)鏈層級，扮演著不可或缺的角色。這兩個術語廣泛用于描述不同供應商在汽車產業(yè)鏈中的定位及其責任分工。那么，Tier1和Tier2到底是個啥？兩者之間又有哪些具體區(qū)別？

  智駕最前沿

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  03/17 09:10

  自動駕駛 Tier1

  
• 收官2024 電動汽車產業(yè)鏈表現(xiàn)如何？

  行業(yè)繼續(xù)回歸穩(wěn)健增長。近期多家新能源車企也公布了12月份銷售成績。其中，比亞迪新能源汽車銷量51.5萬輛，同比增長60%；理想汽車12月份交付5.85萬輛，同比增長16.2%；零跑汽車12月份交付4.3萬輛，同比增長128%；蔚來12月份交付3.1萬輛，同比增長72.9%。

  高工鋰電

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  01/06 13:10

  電動汽車 新能源車企

  
• 整車廠和供應商，誰是“大哥”？

  臨近年末，整車廠與供應商之間的矛盾再次因為年降而引起熱議。當積年累月的整零矛盾再引戰(zhàn)火，究竟孰是孰非難以一言以蔽之。參透雙方誰為“宿主”，誰為“寄生”的真實境遇，也成為較為艱難的課題?？梢哉f，現(xiàn)如今，哪一環(huán)節(jié)在掌握汽車產業(yè)鏈的真正話語權，并不好輕易論斷。

  蓋世汽車

  2342

  2024/12/18

  汽車產業(yè) 汽車供應鏈

  
• 華為汽車產業(yè)鏈的技術解析與未來展望

  在全球汽車行業(yè)加速邁向智能化、電動化、網聯(lián)化的今天，傳統(tǒng)車企、造車新勢力以及科技公司紛紛布局汽車領域，試圖通過技術創(chuàng)新占據市場先機。作為全球信息與通信技術（ICT）領域的領導者，華為以其強大的研發(fā)能力和創(chuàng)新實力，在智能汽車領域開辟了獨特的發(fā)展路徑。

  智駕最前沿

  3431

  2024/12/05

  華為 智能汽車

  
• 國產電動汽車沒有技術？那是來自產業(yè)鏈的底氣！

  10月15日，也就上周的時候，國內某車廠老總，在接受某媒體采訪的時候語出驚人。他直截了當指出：" 中國電動車沒有什么核心技術，只有產業(yè)鏈領先。"此話一出引起軒然大波，有人直接噴：“貴司技術也不咋地”，甚至有人翻出成年爛谷子的事，當年該車企旗下某品牌也聘請過現(xiàn)在最具爭議的脫口秀演員楊笠的事，認為“貴公司高管們說話做事不經過大腦”，等等。

  啟哥有何妙計

  1889

  2024/10/24

  電動汽車 汽車產業(yè)鏈

  
• 汽車出海研究：如何搶占泰國新能源汽車市場？

  2024年1-5月，泰國乘用車市場總銷量達20.1萬輛，同比2023年1-5月下降了11.6%。其中，新能源汽車銷量為5.7萬輛，占總銷量28.5%，同比增長了52.2%。

  佐思產研

  2309

  2024/07/26

  新能源 汽車產業(yè)鏈

  

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