奔馳

• 高端光環(huán)不靈了？！梅賽德斯-奔馳2025年Q1業(yè)績下降

  2025年第一季度，梅賽德斯-奔馳集團交出了一份“表面穩(wěn)健、實則承壓”的財報。整體營收與利潤指標(biāo)卻紛紛下滑：營收同比減少7%，調(diào)整后息稅前利潤（EBIT）下降24%，乘用車銷量同比減少4%。

  芝能汽車

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  05/06 11:05

  《汽車電子瞭望臺》系列 奔馳

  
• 奔馳2024年利潤下降31%，預(yù)計2027才能好轉(zhuǎn)

  2024年，梅賽德斯-奔馳全球業(yè)績受到了很大的影響。●?中國和德國市場表現(xiàn)不佳成為主要拖累因素；◎?中國市場營收同比下降8.5%；◎?德國市場營收同比下降12%?！?全球銷量同比下降3%，其中中國市場乘用車銷量同比下降7.3%，占全球銷量減少量的近90%。

  芝能汽車

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  02/24 11:35

  《汽車電子瞭望臺》系列 汽車市場

  
• 德國汽車工業(yè)的衰弱-整車篇（下）:德系車企如何解局？

  接上篇所說，我們來看看大眾、寶馬和奔馳在全球的整體應(yīng)對策略。主要分為歐美和中國兩部分來敘述?！?歐美：整體來看，由于歐洲的需求減弱，所以德國企業(yè)在歐洲是削減成本和產(chǎn)能來達(dá)到平衡。德國汽車品牌在歐洲的市場份額從 2019 年的 41% 下降到 2023 年的 37%，再降至目前的 35%，結(jié)構(gòu)成本還是高了。

  芝能汽車

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  2024/10/08

  《汽車電子瞭望臺》系列 汽車市場

  
• 奔馳加大內(nèi)燃機車型投資：開發(fā)新一代發(fā)動機

  隨著電動汽車的發(fā)展進(jìn)入平緩期，每家車企也開始現(xiàn)實的選擇，梅賽德斯-奔馳決定加大對內(nèi)燃機（ICE）汽車的投資。

  芝能汽車

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  2024/07/08

  《汽車電子瞭望臺》系列 奔馳

  
• 奔馳新四化研究：奔馳如何應(yīng)對軟件定義汽車？

  為了應(yīng)對汽車新四化和軟件定義汽車的發(fā)展趨勢，奔馳也在重兵投入軟件領(lǐng)域。2023年2月，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了打造自有操作系統(tǒng)MB.OS的具體計劃，該操作系統(tǒng)將搭載于奔馳模塊化架構(gòu)(MMA)平臺車型，預(yù)計2024年發(fā)布，2025年正式上市。

  佐思產(chǎn)研

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  2024/07/03

  軟件定義汽車 奔馳

  
• 談及“車圈內(nèi)卷”、“油電同權(quán)”，看長安、上汽、廣汽、奔馳汽車大佬怎么說？

  汽車企業(yè)在新的形勢下如何調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略？

  半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫

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  2024/06/07

  新能源汽車 新能源

  
• 奔馳第一季度報告：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理

  在歐洲車企轉(zhuǎn)型的過程中，大眾、奔馳和寶馬都努力嘗試圍繞純電動想做一勞永逸的轉(zhuǎn)型。隨著中國電車的崛起，奔馳是首先改變策略的公司——圍繞品牌和設(shè)計來進(jìn)行建設(shè)。但在目前全球經(jīng)濟的波動影響下，策略能否奏效是存在挑戰(zhàn)的。

  芝能汽車

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  2024/05/13

  電動汽車 《汽車電子瞭望臺》系列

  
• Drive Pilot，奔馳的一小步讓我們看到自動駕駛的一大步?

  繼奔馳在歐洲和美國落地其達(dá)到L3級別的自動駕駛系統(tǒng)Drive Pilot之后，奔馳也計劃在國內(nèi)市場引入這套系統(tǒng)，并已經(jīng)在北京申請牌照。而一旦得到了政府相關(guān)部門的審批之后，奔馳將成為國內(nèi)首個實現(xiàn)在特定場景下落地L3級別自動駕駛系統(tǒng)的乘用車企業(yè)。

  智車科技

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  2023/04/03

  自動駕駛 奔馳
• 首個落地中國的L3系統(tǒng)來了！奔馳自研，出事故車廠買單

  最新消息，奔馳已經(jīng)明確，繼德國和美國后，正在推進(jìn)L3級系統(tǒng)Drive Pilot進(jìn)入中國市場。這套能讓司機脫手駕駛的L3自動駕駛系統(tǒng)，此前已在美國獲批商用。這是一個什么樣的系統(tǒng)？如果想要在中國落地L3級自動駕駛系統(tǒng)，奔馳還需要做什么？

  智能車參考

  671

  2023/03/01

  自動駕駛 L3級自動駕駛
• 探訪奔馳北美研發(fā)中心：原來這里藏了“大招”

  對于奔馳這樣一家具有傳統(tǒng)歷史的車企來說，它有很多技術(shù)還沒有立刻落地到量產(chǎn)車上，甚至一些技術(shù)都得不到量產(chǎn)的機會。正因如此，令我們更加期待目前的奔馳到底偷偷藏了多少“大招”。

  硅星人

  781

  2023/03/01

  智能汽車 汽車軟件
• 奔馳OS能勝過中國車企們嗎？

  當(dāng)新造車勢力已“玩了”三年域控和OS，中國主流車企搭載域控E/E架構(gòu)和整車OS的車型將在2023年大面積落地時。針對MB.OS，奔馳高管被頻繁追問的問題是：奔馳如何應(yīng)對來自中國對手的競爭？

  賽博汽車

  1841

  2023/02/28

  智能汽車 奔馳
• 美國批準(zhǔn)首個L3系統(tǒng)商用！脫手駕駛，出事故車廠買單，奔馳出品

  在眾多汽車主機廠中，奔馳是美國史上第一個、而且還是僅此一家。

  智能車參考

  596

  2023/01/29

  自動駕駛 L3級自動駕駛
• 2022年奔馳電動化轉(zhuǎn)型盤點：想比豪華更豪華

  年度車企電動轉(zhuǎn)型化成績單盤點，今天是第三期。

  芝能汽車

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  2023/01/28

  電動汽車 《汽車電子瞭望臺》系列
• 奔馳中國也搞電動車降價，結(jié)果322億市值應(yīng)聲蒸發(fā)

  奔馳的豪華電動車在中國賣不動，搞了一次降價促銷。最低降5萬，最高竟然降了23萬。

  智能車參考

  359

  2022/11/24

  電動汽車 奔馳
• 奔馳的戰(zhàn)略調(diào)整和電車、電池策略

  在看奔馳半年報告的新策略里面，充滿了很多值得討論的東西：在特斯拉、蔚來汽車和理想汽車這樣新生代的車企沖擊下，奔馳從戰(zhàn)略上開始收縮了，重新向更高端的定位聚焦。

  芝能汽車

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  2022/08/20

  《汽車電子瞭望臺》系列 奔馳
• 奔馳的STAR3電子電氣架構(gòu)（下）——以太網(wǎng)和供電

  傳統(tǒng)汽車企業(yè)在Domain架構(gòu)下，把CAN網(wǎng)絡(luò)替換成以太網(wǎng)骨干網(wǎng)，是圍繞遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)和自動輔助駕駛系統(tǒng)兩大塊內(nèi)容，并且在整車不斷增加的軟件數(shù)量，這些按照原有的設(shè)計，對主干網(wǎng)絡(luò)的通信帶寬的需求不斷增長。

  芝能汽車

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  2022/05/16

  《汽車電子瞭望臺》系列 電子電氣架構(gòu)
• 奔馳的STAR3電子電氣架構(gòu)和供電連接（上）

  早在2020年奔馳已經(jīng)完成了Domain架構(gòu)的量產(chǎn)，使用以太網(wǎng)在動力、車身、娛樂和自動輔助駕駛四塊，并且結(jié)合了CAN-FD、汽車以太網(wǎng)（100BASE-T1）、HSVL2.0（高速視頻鏈路）和HSDL（高速Data Link）技術(shù)組合。

  芝能汽車

  802

  2022/05/16

  《汽車電子瞭望臺》系列 電子電氣架構(gòu)
• 全球最先進(jìn)的量產(chǎn)車電子電氣架構(gòu)——奔馳STAR3分析

  奔馳在2020年推出的新一代S級轎車，代號W223，E/E架構(gòu)采用了奔馳最新的STAR3架構(gòu)，奔馳所有車型都將升級到STAR3架構(gòu)，這也是目前最先進(jìn)的汽車E/E架構(gòu)，全球唯一的SOA（服務(wù)導(dǎo)向）架構(gòu)，也是全球最先進(jìn)的量產(chǎn)車架構(gòu)。

  佐思產(chǎn)研

  982

  2022/05/12

  電子電氣架構(gòu) 奔馳
• 自動駕駛周報5.2-5.8 | 未來機器人獲5億融資；奔馳將銷售L3級自動駕駛系統(tǒng)

  1.未來機器人獲5億元C+輪股權(quán)融資；2.安智汽車完成數(shù)千萬A+輪融資；3、蘋果獲自動駕駛汽車導(dǎo)航系統(tǒng)新專利；4、奔馳即將銷售L3級自動駕駛系統(tǒng)；5、寶馬和Ansys合作開發(fā)自動駕駛仿真軟件

  北京市高級別自動駕駛示范區(qū)

  261

  2022/05/10

  自動駕駛 機器人
• 奔馳NTG7座艙和HERMES3車聯(lián)系統(tǒng)

  在智能座艙里面，可視化的屏幕、HUD是消費者首先觸及的特征；而座艙SOC芯片是支撐的骨干，軟件則是智能座艙的核心。

  芝能汽車

  416

  2022/05/05

  《汽車電子瞭望臺》系列 智能座艙

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