近年來(lái),隨著智能化浪潮的席卷,智能座艙成為了汽車(chē)行業(yè)最熱門(mén)的話(huà)題之一?!叭绾未_保安全與性能并存?”、“如何從功能堆砌走向場(chǎng)景融合?”這些問(wèn)題,正是目前行業(yè)面臨的核心痛點(diǎn)。
一、項(xiàng)目介紹1.1 簡(jiǎn)介感謝與非網(wǎng)舉辦的汽車(chē)應(yīng)用挑戰(zhàn)賽項(xiàng)目,之前有看與非網(wǎng)做的智能座艙峰會(huì),有提到一個(gè)數(shù)據(jù)座艙逐漸從“駕駛空間”演變?yōu)椤暗谌羁臻g”。
一、導(dǎo)言智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展,仿真驗(yàn)證技術(shù)正深度重塑研發(fā)進(jìn)程。從確定性驗(yàn)證到多模態(tài)數(shù)據(jù)生成,從HiL測(cè)試到虛擬座艙驗(yàn)證,全棧仿真技術(shù)已成為加速落地的核心驅(qū)動(dòng)力,既提升驗(yàn)證效率,又助力突破技術(shù)瓶頸。
2025年1月智能座艙市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化競(jìng)爭(zhēng)格局,國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商在多個(gè)核心領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位,推動(dòng)智能座艙滲透率高速增長(zhǎng)。
未來(lái)汽車(chē)Daily獨(dú)家獲悉,目前起亞就智能座艙領(lǐng)域正與華為進(jìn)行密切接觸?!拔磥?lái)發(fā)布的新車(chē)或接入華為的鴻蒙座艙,并且會(huì)進(jìn)行激進(jìn)的本土化整改?!敝槿耸客嘎?。
中國(guó)車(chē)企憑借技術(shù)創(chuàng)新、成本優(yōu)勢(shì),正在將汽車(chē)智能座艙向全球汽車(chē)用戶(hù)推送。全球市場(chǎng)對(duì)智能座艙的需求強(qiáng)勁,中國(guó)汽車(chē)企業(yè)通過(guò)全球化合作、本地化策略和數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo),在海外市場(chǎng)逐步提升了品牌認(rèn)知度。
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2025年4月23日,上?!┨┸?chē)聯(lián)網(wǎng)今日宣布擴(kuò)展與高通技術(shù)公司的合作,打造搭載驍龍?座艙平臺(tái)至尊版(QAM8397P)的新一代智能座艙解決方案。
智能座艙則是隨著智能汽車(chē)而產(chǎn)生的,是指配備了智能化和網(wǎng)聯(lián)化的車(chē)載產(chǎn)品,從而可以與人、路、車(chē)本身進(jìn)行智能交互的座艙,是人車(chē)關(guān)系從工具向伙伴演進(jìn)的重要紐帶和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)[1]。
相比于傳統(tǒng)座艙,智能座艙(intelligent cabin)旨在集成多種IT和人工智能技術(shù),打造全新的車(chē)內(nèi)一體化數(shù)字平臺(tái),為駕駛員提供智能體驗(yàn),促進(jìn)行車(chē)安全。
在智能汽車(chē)領(lǐng)域的爭(zhēng)奪中,智能座艙已然成為車(chē)企相互競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
繼文章《一文詳解智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展階段和關(guān)鍵技術(shù)》、《智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用場(chǎng)景、應(yīng)用實(shí)踐和發(fā)展趨勢(shì)》、《一文詳解自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)》、《一文詳解自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景和發(fā)展趨勢(shì)》、《智能座艙發(fā)展階段和系統(tǒng)架構(gòu)》,本篇介紹智能座艙功能和發(fā)展趨勢(shì)
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的時(shí)代背景下,智能座艙和智能駕駛技術(shù)逐步成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的兩大核心驅(qū)動(dòng)力。
這樣的論斷放在當(dāng)下汽車(chē)智能座艙發(fā)展進(jìn)程中,再貼切不過(guò)了。
隨著 AI 大模型等前沿技術(shù)的推出,車(chē)企和供應(yīng)商們開(kāi)始紛紛布局,智能座艙的「iPhone 時(shí)刻」似乎無(wú)比臨近。
近年來(lái),隨著智能汽車(chē)的快速發(fā)展,“智能座艙”成為許多車(chē)企宣傳的核心亮點(diǎn)。
隨著汽車(chē)向智能化、場(chǎng)景化加速演進(jìn),智能座艙已成為人車(chē)交互的核心承載。從駕駛員注意力監(jiān)測(cè)到兒童遺留檢測(cè),從乘員識(shí)別到安全帶狀態(tài)判斷,座艙內(nèi)的每一次行為都蘊(yùn)含著巨大的安全與體驗(yàn)價(jià)值。
座艙域走向多模態(tài)主動(dòng)交互中心
座艙域與智駕域是智能汽車(chē)的兩大核心。在自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)的過(guò)程中,座艙的智能化水平和交互能力也持續(xù)提升,拓展了消費(fèi)者對(duì)駕乘體驗(yàn)的想象空間。
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最近面臨春招,有同學(xué)問(wèn),新能源車(chē)企里邊智能座艙崗位是做什么的?
近日,蓋世汽車(chē)研究院發(fā)布了“2024年1-10月智能座艙配置數(shù)據(jù)榜單”,包括座艙域控、座艙域控芯片、HUD、AR-HUD、液晶儀表屏、中控屏、語(yǔ)音等七大領(lǐng)域,為行業(yè)提供數(shù)據(jù)參考。
從全球市場(chǎng)表現(xiàn)看,在智能座艙和用戶(hù)體驗(yàn)領(lǐng)域,大陸集團(tuán)市場(chǎng)上位居領(lǐng)先,技術(shù)上站立前沿。然而,在中國(guó)車(chē)市,部分核心產(chǎn)品市場(chǎng)正不斷被自主所“蠶食”。
在汽車(chē)智能化浪潮洶涌澎湃的當(dāng)下,智能座艙已然成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵高地。