2017 白皮書(shū) (Autoliv的一部分)

來(lái)認(rèn)識(shí)一下LIV LIV——學(xué)習(xí)型智能汽車。

無(wú)人駕駛技術(shù)中的人為因素

由于世界每年約140萬(wàn)起車禍中的絕大部分致死案例都?xì)w因于人為錯(cuò)誤，因此很容易認(rèn)為從駕駛方程中排除人類將會(huì)減少這一數(shù)字。然而，這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。

人為錯(cuò)誤常被用作推動(dòng)車輛自動(dòng)化的論據(jù)：由于人類不可信任，創(chuàng)新的任務(wù)應(yīng)該是完全自動(dòng)化駕駛。這就是一些最著名的項(xiàng)目（如Waymo和特斯拉的自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)）背后的邏輯。將人類從方程中排除，并用感知和機(jī)器人AI取而代之，問(wèn)題就會(huì)得到解決。

然而，航空業(yè)在采用自動(dòng)化技術(shù)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)表明，這種假設(shè)是不完整的。

當(dāng)制造商、運(yùn)營(yíng)商和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始自動(dòng)化任務(wù)時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)人們?cè)诓辉傩枰獔?zhí)行這些活動(dòng)時(shí)，他們的技能下降了。這種現(xiàn)象被稱為“技能退化”，它被視為推出新的自主功能的主要障礙，因?yàn)樗鼫p弱了人們識(shí)別和/或執(zhí)行可能需要保持飛機(jī)在空中的任務(wù)的能力。