芯耀
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關(guān)于蘋果造車的消息是層出不窮，一度時(shí)間各種消息都是此起彼伏，但沒(méi)有一個(gè)最終落地了。蘋果造車的團(tuán)隊(duì)也是變來(lái)變?nèi)?，人員猶如走馬燈一般地不斷地變化，負(fù)責(zé)人和工程師的變遷也是常態(tài)。讓業(yè)界根本無(wú)法預(yù)知到蘋果造車的最終執(zhí)行會(huì)在什么時(shí)候？
包括那些知名的蘋果分析師，都很少有關(guān)于蘋果造車的傳聞。當(dāng)然，蘋果造車包括和日韓汽車企業(yè)的接觸也經(jīng)常被看作是其構(gòu)建新生態(tài)體系的一種嘗試；但很遺憾，同樣是沒(méi)有最終結(jié)果。蘋果雖然走訪過(guò)很多傳統(tǒng)汽車企業(yè)，但沒(méi)有一家汽車企業(yè)愿意和蘋果“合作”。
有一種說(shuō)法是蘋果公司造車必然會(huì)成為主導(dǎo)，而傳統(tǒng)汽車企業(yè)不愿意讓自己淪為蘋果公司的一個(gè)“附庸”，或者成為一個(gè)代工的“管道”，因此和蘋果的合作基本談不下去。蘋果公司本身在汽車制造方面又沒(méi)有自己的優(yōu)勢(shì)，雖然在設(shè)計(jì)方面招徠了不少工程師，包括從特斯拉、通用、福特等等傳統(tǒng)的汽車企業(yè)也曾挖過(guò)很多人才，但并沒(méi)有自己親自下場(chǎng)造車的能力和意愿。
蘋果公司還是希望能夠復(fù)制其在智能手機(jī)市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)，依托自己的設(shè)計(jì)能力和研發(fā)能力，繼續(xù)輕資產(chǎn)前進(jìn)，把制造內(nèi)容外包出去。雖然富士康、立訊精密這些傳統(tǒng)的蘋果代工企業(yè)，也都涉足到智能汽車制造市場(chǎng)，不過(guò)，蘋果公司顯然還不太愿意把自己的所謂蘋果汽車讓這些企業(yè)來(lái)代工。接觸傳統(tǒng)汽車企業(yè)，已經(jīng)彰顯了蘋果公司對(duì)汽車制造的態(tài)度。
只是，如今傳統(tǒng)汽車企業(yè)并不愿意和蘋果合作，因此未來(lái)蘋果造車究竟怎么走還有很多的不確定性。事實(shí)上，我們看到一些傳統(tǒng)的汽車企業(yè)高層也是這樣認(rèn)為。比如，大眾汽車CEO就對(duì)蘋果汽車持懷疑態(tài)度。
大眾汽車公司首席執(zhí)行官赫伯特-迪斯對(duì)蘋果公司計(jì)劃銷售實(shí)體汽車持懷疑態(tài)度，其認(rèn)為該公司正專注于駕駛艙軟件。也就是說(shuō)蘋果公司未來(lái)是提供解決方案以及各種應(yīng)用的，而不是親自下場(chǎng)制造一輛汽車。
蘋果公司也曾表示，汽車制造商將能夠通過(guò)新系統(tǒng)保留品牌認(rèn)同感。其推出的新版CarPlay實(shí)際上為汽車的所有顯示和功能提供了完全由蘋果設(shè)計(jì)的體驗(yàn)。蘋果也表示，第一批支持新的CarPlay體驗(yàn)的車輛將在2023年底公布。
有消息也顯示，蘋果公司正在北京、上海、深圳三地招聘汽車體驗(yàn)合作伙伴工程師。該崗位是技術(shù)工程和項(xiàng)目管理之間的中間角色，負(fù)責(zé)提供技術(shù)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)指導(dǎo)，處理整個(gè)汽車體驗(yàn)計(jì)劃的認(rèn)證記錄（包括CarPlay，Wallet中的車鑰匙），并促進(jìn)蘋果和全球汽車行業(yè)工程之間的溝通。
眾所周知，在蘋果2022全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上已經(jīng)發(fā)布了全新的CarPlay，該系統(tǒng)能夠接管車內(nèi)的所有屏幕。而且蘋果在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車設(shè)計(jì)人機(jī)交互、充電技術(shù)和電控技術(shù)等方面都已經(jīng)申請(qǐng)了不少專利。
有人認(rèn)為，蘋果將打造一款設(shè)計(jì)精巧并融合各種iPhone元素的汽車，會(huì)對(duì)特斯拉造成巨大沖擊。不過(guò)這種猜想也僅僅是一種猜想，特斯拉目前的成就在新能源車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，蘋果想在這個(gè)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，并不是那么容易的。市場(chǎng)還有一種消息稱，蘋果將在2025年推出自己的汽車，據(jù)悉，蘋果正在就汽車零部件和整體制造供應(yīng)鏈協(xié)議進(jìn)行談判。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為Carplay是蘋果為自己汽車最終實(shí)施進(jìn)行進(jìn)一步嘗試，目前，Carplay的合作伙伴不少，不過(guò)寶馬，大眾，豐田等重要外資品牌并沒(méi)有參與。因?yàn)閷?duì)于傳統(tǒng)的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，自己的座艙系統(tǒng)對(duì)于整車廠太重要了，如果不是迫不得已，有點(diǎn)實(shí)力的整車廠還都將核心掌握在自己手上。此外，值得關(guān)注的是，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)華為也是為車企提供解決方案的，這一點(diǎn)，CarPlay的出發(fā)點(diǎn)是和這個(gè)類似的。
