小鵬P5：緊湊車型卻擁有高端智能

臨近2021年上海車展，各家車企都開始為即將發(fā)布的新產(chǎn)品造勢，據(jù)統(tǒng)計將有20款新車在車展上首發(fā)。

小鵬汽車已經(jīng)按捺不住，在流量爆炸前亮相了他們的第三款車型——小鵬P5。這是一款緊湊級電動轎車，它延用了G3平臺，NEDC綜合續(xù)航600公里，預(yù)估價格在15萬～25萬元左右。

在外觀設(shè)計上，這臺P5繼承了P7優(yōu)雅簡潔的漸消曲面、一體化貫穿大燈、智能交互燈語；品牌“X”造型與霧燈融合在一起，讓整個前臉像一匹游弋在水里的河馬，談不上驚艷，可能這就是小鵬P5獨特的智能美學(xué)。純電車型加上緊湊型的定位，就需要設(shè)計上考慮到電池包的厚度、車身高度、車內(nèi)空間、車身流線，這些讓 P5 在設(shè)計上有了天然的限制。因此，P5在外形上少了P7車型上的科技和未來感。

1、緊湊車型卻擁有高端智能

縱觀智能車市場，車企更愿意把智能化、先進的功能裝備在相對中高端車型上，15-20萬以內(nèi)的汽車，好像還沒有哪輛車具備完備的智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能，這臺P5要打破這個規(guī)律，緊湊型、中低價格的電動車也可以具備高端領(lǐng)先的智能化功能。

根據(jù)現(xiàn)場發(fā)布會及流出的信息顯示，這臺P5配備了熱泵空調(diào)，用來減少冬天PTC加熱對電量的消耗，節(jié)省能源；太陽能車頂，可以給車充電；同時還可以選配大疆無人機，用來俯拍；打通了米家生態(tài)，用車載的米家app來控制智能家居；最重要的是該車配備了超強感知硬件配置，擁有 32 個傳感器及 1 組高精度定位單元（GNSS + IMU）的同級最強硬件方案，可以實現(xiàn)更高階的 XPILOT 3.5 自動駕駛輔助能力，進一步釋放駕乘者的時間和精力。

P5 的傳感器架構(gòu)（XPILOT 3.5）包括13 個高清攝像頭；5 個毫米波雷達；12 個超聲波傳感器；2個車規(guī)級激光雷達。

相比 P7 的傳感器 ，P5 多了兩個激光雷達，提升了對行人、靜態(tài)障礙物、小物體的檢測能力，可以覆蓋更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑難場景，提升安全冗余，這也是小鵬要實現(xiàn)本土化自動駕駛的最好選擇。

P5 首次搭載了高通驍龍 SA 8155 P 車規(guī)級芯片，算力提升較上一代增強 3 倍以上，支持強大的車載移動互聯(lián)與通訊能力。配合 128 GB 海量存儲空間、12 GB 超高運存，人機交互體驗更流暢。

P5真正定義了緊湊車型，也值得擁有高端智能。

2、通過P5，小鵬徹底擺脫特斯拉的影子

曾幾何時，小鵬一直活在特斯拉的影子里，質(zhì)疑小鵬抄襲特斯拉的聲音不絕于耳。今天，小鵬P5的問世，可以說在一定程度上與特斯拉徹底劃清了界限，特斯拉都開始棄用雷達了，但是小鵬不僅用了32個傳感器，而且還用了馬斯克所不care的激光雷達。

小鵬 P5 首發(fā)搭載的是來自大疆旗下激光雷達供應(yīng)商 Livox 的 HAP 激光雷達。在小鵬 P5 之前，奧迪 A8、本田 Legend 都先后前裝量產(chǎn)了搭載激光雷達的車型。

根據(jù)官方介紹，Livox 激光雷達針對低反射率物體的探測距離高達 150 米，橫向視場角達到了 120°，角分辨率高達 0.16°*0.2°，點云密度相當(dāng)于 144 線的激光雷達。在此傳感器組合下，XPilot 3.5 將實現(xiàn)基于停車場（代客）自主泊車的量產(chǎn)和城市部分道路下按導(dǎo)航輔助駕駛（NGP）。

兼具實用與智能的P5，以一個中低端的價格入市，能否取得不錯的銷量成績單還需要繼續(xù)觀察市場和車輛后續(xù)實測。