在華發(fā)展三十載，英飛凌深化本土化戰(zhàn)略

“今年是非常特別的一年，我們在中國深耕至今已經(jīng)三十年?！?a class="article-link" target="_blank" href="/manufacturer/1000224/">英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技消費、計算與通訊業(yè)務(wù)大中華區(qū)負責(zé)人潘大偉在“2025英飛凌媒體日”上如是說。

圖 | 英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技消費、計算與通訊業(yè)務(wù)大中華區(qū)負責(zé)人潘大偉（中）；來源：英飛凌

1995年英飛凌在無錫建立首個生產(chǎn)基地時，可能也沒有預(yù)料到三十年后會全面實施"在中國、為中國"戰(zhàn)略，深度融入中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈。

如今，無錫工廠通過兩次擴建，已成為英飛凌全球最大的IGBT模塊生產(chǎn)制造基地之一。而英飛凌在大中華區(qū)已擁有超過3000名員工、10個業(yè)務(wù)運營點、7個研發(fā)&應(yīng)用支持點、1個制造基地（英飛凌無錫工廠）、1個物流中心（位于上海浦東自貿(mào)區(qū)）。

34%的市場營收占比，成績可圈可點

2024財年，受全球經(jīng)濟低迷影響，英飛凌全球營收約為150億歐元，相比2023財年的163.09億歐元有所下滑。

圖 | 2018-2024財年，英飛凌營收表現(xiàn)；來源：英飛凌財報，與非網(wǎng)整理

其中，大中華區(qū)市場在英飛凌全球營收中占比約三分之一（34%），是英飛凌全球占比最大的單一市場。

從營收組成方面來看，汽車電子（ATV）依舊是英飛凌最大的單一業(yè)務(wù)，占據(jù)56%的份額，其次是電源與傳感系統(tǒng)（PSS）的21%、零碳工業(yè)功率（GIP）的13%、安全互聯(lián)系統(tǒng)（CSS）的10%。

從應(yīng)用的角度來看，電動汽車、可再生能源、軟件定義汽車、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能/數(shù)據(jù)中心這五大關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域為英飛凌貢獻了近半營收。

值得一提的是，潘大偉認為雖然物聯(lián)網(wǎng)只占英飛凌當(dāng)前業(yè)務(wù)營收的5%左右，但其增長態(tài)勢將會非常強勁。

事實上，對比全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，在“低碳化”、“數(shù)字化”雙輪驅(qū)動下，英飛凌在過去一年的成績表現(xiàn)依舊可圈可點，比如：

• 2024年，英飛凌汽車電子的全球市場占有率為5%，位列榜首，中國市場占有率更高，為13.9%。
• 在功率分立器件和模塊領(lǐng)域，2024年英飛凌的全球市場占有率為7%，連續(xù)多年保持份額第一。
• 在微控制器領(lǐng)域，2024年英飛凌的全球市場占有率為3%，首次登頂全球MCU榜首。

從技術(shù)側(cè)來看，過去一年中，英飛凌在在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的硅（Si）、碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）三大技術(shù)路線上都實現(xiàn)了行業(yè)性的突破：

• 在硅基方向，英飛凌推出了全球最薄的20μm厚度300mm晶圓，相比40μm厚度實現(xiàn)15%的功耗降低，并已在AI服務(wù)器中的DC-DC轉(zhuǎn)換器中大規(guī)模應(yīng)用，顯著提升了能效和成本優(yōu)勢。
• 在碳化硅方向，英飛凌不僅啟動了全球最大的200mm SiC晶圓廠——馬來西亞工廠一期項目，還推出了第二代CoolSiC? MOSFET，其優(yōu)化的熱阻和電阻性能進一步拓寬了應(yīng)用場景，涵蓋電動汽車、可再生能源等高增長領(lǐng)域。
• 在氮化鎵方向，英飛凌率先實現(xiàn)300mm GaN晶圓量產(chǎn)，規(guī)模化生產(chǎn)使GaN成本逼近硅基產(chǎn)品，標(biāo)志著氮化鎵技術(shù)邁入商業(yè)化拐點，為AI電源、電機控制、太陽能及汽車等多元領(lǐng)域提供了高性能、低成本的解決方案。

值得一提的是，英飛凌在碳化硅領(lǐng)域擁有30年的開發(fā)經(jīng)驗，經(jīng)過技術(shù)累積和市場拓廣，2024財年，英飛凌碳化硅業(yè)務(wù)的營收實現(xiàn)突破，達到了約6.5億歐元，同比增長超過30%。

“在中國，為中國”，英飛凌深化本土化戰(zhàn)略

在國際環(huán)境復(fù)雜的今天，供應(yīng)鏈韌性是全球電子產(chǎn)業(yè)共同關(guān)注的問題。作為一家在中國深耕三十載的德資企業(yè)，英飛凌不僅是中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)及相關(guān)應(yīng)用市場的發(fā)展和蛻變的見證者，更是其積極的參與者和推動者。

潘大偉表示，接下來英飛凌將踐行“在中國，為中國”的本土化戰(zhàn)略，并從四個維度進行推進：

• 本土化創(chuàng)新：開發(fā)符合客戶和市場需求的定制化產(chǎn)品，提供靈活豐富的產(chǎn)品組合，為電動汽車、可再生能源等高價值領(lǐng)域提供創(chuàng)新的解決方案。
• 本土化運營：培養(yǎng)本土人才、優(yōu)化本土物流服務(wù)和客戶服務(wù)。升級中國物流中心，提升本土供應(yīng)鏈智能化運營效率。（其中包括進一步擴建位于上海浦東自貿(mào)區(qū)的英飛凌中國物流中心。）
• 本土化生產(chǎn)：擴大MCUs、MOSFETs等產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)制造，拓展本土生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品組合，并加強與本地代工合作伙伴及后道生產(chǎn)制造伙伴的合作，同時充分利用好無錫的后道工廠。
• 本土化生態(tài)：豐富多元融合的本土創(chuàng)新應(yīng)用平臺，壯大以客戶為中心的生態(tài)體系，同時積極踐行企業(yè)社會責(zé)任。

關(guān)于本土化創(chuàng)新，英飛凌科技高級副總裁、英飛凌科技工業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)大中華區(qū)負責(zé)人于代輝告訴與非網(wǎng)：“5年前，英飛凌開始為中國客戶提供定制化的產(chǎn)品，如今我們已將完整的開發(fā)平臺、產(chǎn)品團隊和開發(fā)流程全面本土化，實現(xiàn)從‘中國定制’到‘中國創(chuàng)造’的跨越?！?/p>

關(guān)于本土化生產(chǎn)，英飛凌科技高級副總裁、英飛凌無錫總經(jīng)理范永新表示：“英飛凌無錫工廠Easy產(chǎn)線正致力于打造半導(dǎo)體行業(yè)智能制造新標(biāo)桿。通過深度融合MES系統(tǒng)和邊緣AI分析技術(shù)，該項目正在構(gòu)建從原材料入庫到成品出庫的全流程智能化生產(chǎn)體系。不同于傳統(tǒng)的單點自動化改造，我們采用系統(tǒng)級智能化升級方案，預(yù)計到2026年將實現(xiàn)70%的自動化率和40%的人員效率提升?！?/p>

除了自有工廠外，英飛凌正在同步加強和本土供應(yīng)鏈的合作，比如：為了更好地服務(wù)中國汽車市場以及中國客戶對MCU的不斷提升的需求，下一代28nm TC4x產(chǎn)品將實現(xiàn)前道與后道的國內(nèi)生產(chǎn)合作。

對此，英飛凌科技高級副總裁、英飛凌科技汽車業(yè)務(wù)大中華區(qū)負責(zé)人曹彥飛透露：“英飛凌汽車業(yè)務(wù)目前已有多種產(chǎn)品完成本土化量產(chǎn)，并計劃到2027年實現(xiàn)微控制器、高低壓功率器件、模擬混合信號、傳感器及存儲器件等主要產(chǎn)品的全面本土化生產(chǎn)?！?/p>