芯耀
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作者 | 王凌方，編輯 |?章漣漪
拓展海外不僅是戰(zhàn)略需要，更是生存需求。
2025年5月6日，中國兩家領先的自動駕駛技術公司小馬智行和文遠知行分別宣布與Uber達成深度戰(zhàn)略合作，共同推進Robotaxi（自動駕駛出租車）服務的全球化布局。
在此之前，5月2日，Momenta與Uber?聯(lián)合宣布，雙方正式達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將自動駕駛車輛引入Uber平臺，覆蓋美國和中國以外的國際市場。首批合作商業(yè)化落地將于2026年初在歐洲啟動。
這一連串的舉措，體現(xiàn)了Uber在自動駕駛領域的布局策略，通過技術組合+本地化運營，在自動駕駛商業(yè)化競賽中搶占先機，同時降低自身風險。
同樣的，與Uber合作，也是中國智駕企業(yè)為突破國內(nèi)發(fā)展局限，尋求更大市場空間、優(yōu)化資源配置、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要一步。
01、合作內(nèi)容：技術+平臺，加速自動駕駛商業(yè)化
Momenta、文遠知行和小馬智行均與Uber建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，將各自的自動駕駛技術與Uber平臺結合，借助Uber廣泛的用戶基礎和成熟的出行服務運營經(jīng)驗，快速實現(xiàn)自動駕駛技術在更多國際市場的商業(yè)化落地，提升服務的觸達范圍和用戶體驗。
其中，Momenta將自動駕駛車輛引入Uber平臺，覆蓋美國和中國以外的國際市場。首批合作商業(yè)化落地將于2026年初在歐洲啟動，并配備車載安全員。
小馬智行的Robotaxi服務將于2025年下半年正式接入Uber平臺，乘客可通過UberApp預約自動駕駛車輛。合作模式上，小馬智行選擇中東市場（如阿聯(lián)酋、沙特）為首站，后續(xù)拓展至歐美及亞洲市場。
而在不久前的上海車展上，小馬智行剛剛發(fā)布的第七代車規(guī)級自動駕駛系統(tǒng)方案。據(jù)稱實現(xiàn)Robotaxi的100%車規(guī)級量產(chǎn)，可以適應極端氣候（如高溫、沙塵）。
文遠知行與Uber則是擴大合作，雙方計劃在未來五年在15座國際城市（歐洲、中東等）部署Robotaxi服務。文遠知行與Uber的合作始于2024年9月，短短數(shù)月內(nèi)便在阿布扎比落地運營。2024年12月，文遠知行已在阿布扎比落地運營，2025年車隊規(guī)模將達50輛，并擴展至迪拜。
運營模式上，Uber負責車隊管理，文遠知行提供技術支持，形成“輕資產(chǎn)+本地化”模式。這種模式充分發(fā)揮了雙方的優(yōu)勢，Uber在出行服務領域的運營管理和市場渠道能力，與文遠知行的自動駕駛技術相結合，可以實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和成本的有效控制。
他們合作的共同點是，有效規(guī)避了中美市場政策風險，并借助Uber全球流量加速商業(yè)化。
02、發(fā)展現(xiàn)狀：中國技術領先，但商業(yè)化困境凸顯
目前來看，中國自動駕駛技術在全球處于領先地位，L2級輔助駕駛已大規(guī)模量產(chǎn)，L3/L4級自動駕駛進入測試和商業(yè)化初期階段。
文遠知行的全球化進展非常快，目前已在全球10個國家30個城市開展運營，也確實帶來了較高的營收增長，2024年第四季度產(chǎn)品收入同比增長45.5%。例如，Robotaxi收入增長61.8%，達到8770萬元，主要來自海外市場，如阿聯(lián)酋Uber合作的合作。
不過即使這樣，2024年文遠知行營收3.61億元，仍然同比下降了10.2%，國內(nèi)業(yè)務的收縮，車企自研導致文遠知行ADAS服務需求下降。此外，文遠知行高研發(fā)投入持續(xù)侵蝕現(xiàn)金流。
繼續(xù)擴大海外市場，是文遠知行的必然選擇。
小馬智行的市場戰(zhàn)略是“立足中國，著眼全球”，通過在國內(nèi)一線城市積累運營經(jīng)驗，為全球市場拓展奠定基礎。不過現(xiàn)實情況不是很樂觀，目前在北京、廣州等地擴大運營，但日均訂單僅15單，遠未達盈虧平衡所需的1000輛規(guī)模。
2024年營收5.48億元，同比增長4.3%，連續(xù)三年增長但虧損還在擴大。其中，2024年小馬智行Robotaxi?服務收入為5238萬元，同比下降5.3%。收入下降的主要原因是根據(jù)合作項目進展計劃提供自動駕駛汽車工程解決方案的服務費減少。而Robotruck?服務的收入則所有增加，達2.9億元，較2023年1.8億元（2500?萬美元）增長61.3%。
Momenta還未上市，無法看到財務數(shù)據(jù)。但其配套情況還是比較樂觀。佐思產(chǎn)研數(shù)據(jù)顯示,截至2024年底,Momenta在城市NOA第三方智能駕駛市場的份額超過60%,以“斷崖式”優(yōu)勢位居市場首位，而華為HI模式占比近30%，兩家合計占據(jù)近90%的市場份額。
不過，盡管Momenta的商業(yè)故事頗為“性感”，但中國新能源汽車行業(yè)內(nèi)卷還在不斷加劇，其創(chuàng)收能力很難不被削弱。
與此同時，三家企業(yè)還在面臨中國激烈的市場競爭。一方面，理想、蔚來、小鵬等車企自研智駕系統(tǒng)，嚴重擠壓了第三方供應商市場；另一方面，Robotaxi距離大規(guī)模商業(yè)化還有不短的距離。
企業(yè)們需要尋求對外突破。
畢竟，首先出海本身代表著多一個渠道的營收來源，這對于還未形成大規(guī)模商業(yè)化的自動駕駛行業(yè)來說，無疑是一塊很具備吸引力的蛋糕。其次就是多元化的融資來源。海外項目落地本身也是一種對外展示技術能力、商業(yè)模式的方式，本土化的落地也能更貼近當?shù)氐耐顿Y者，比如小馬智行伴隨沙特落地的1億美元入賬。于是，向海外進發(fā)，已是各大自動駕駛玩家們必談話題，甚至是發(fā)力的重點。
03、破解“石油焦慮”：中東引入+投資中國智駕企業(yè)
有意思的是，在上述企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中，中東地區(qū)都是這一系列合作的重要關鍵詞。
中東地區(qū)正在尋找承接石油的新產(chǎn)業(yè)，智能駕駛顯然是非常好的選擇。也因此，Momenta、文遠知行和小馬智行都將中東地區(qū)作為全球化的重要市場。
中東地區(qū)最大的優(yōu)勢是，政策紅利+資本支持，而且沒有貿(mào)易爭端。中東地區(qū)尤其是沙特和阿聯(lián)酋等國家，正致力于擺脫對石油的依賴，實現(xiàn)經(jīng)濟多元化發(fā)展。沙特的“2030愿景” 和阿聯(lián)酋的“D33經(jīng)濟計劃”等都明確提出要大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟、綠色技術等新興業(yè)態(tài)，智能駕駛作為前沿科技領域，符合其經(jīng)濟轉型的方向。
例如，阿聯(lián)酋計劃2030年實現(xiàn)25%出行自動駕駛化，文遠知行已獲國家級全域自動駕駛牌照。
再如，迪拜和阿布扎比政府推出專項補貼（每輛車最高2.5萬美元）及寬松監(jiān)管框架，為自動駕駛技術的商業(yè)化落地提供支持。
中東地區(qū)也非常喜歡投資中國的智駕企業(yè)。
2022年3月，小馬智行獲得中國?-?阿聯(lián)酋共同投資基金（中阿基金）的D輪融資；2023年10月，小馬智行獲得沙特新未來城（NEOM）及旗下投資基金?NIF（NEOM Investment Fund）1?億美元投資。
2022年3月，中阿基金參投文遠知行D輪融資。
2022年2月，宏景智駕獲得沙特阿美?VC?機構?Prosperity7 Ventures?的獨家投資；2024年9月，宏景智駕獲得?Prosperity7 Ventures的B+輪融資等。
中東資本投資智駕企業(yè)，不僅可以獲得投資回報，還可以幫助中東地區(qū)的企業(yè)和政府與智駕企業(yè)合作，將自身在能源、金融等領域的優(yōu)勢與智駕企業(yè)的技術相結合，實現(xiàn)互利共贏。當?shù)卣ㄟ^積極引入智駕企業(yè)，有助于中東國家在全球智能交通領域占據(jù)一席之地，提升其在國際科技和經(jīng)濟領域的競爭力。
多方互惠互利，未來一定還會有更多中國企業(yè)的中東故事。
