芯耀
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蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，近日，特朗普政府宣布，計(jì)劃通過免除輔助駕駛汽車的某些安全要求，并放寬有關(guān)安全事故報(bào)告的規(guī)定，來加快輔助駕駛汽車的部署。這一消息公布后，特斯拉股價(jià)上漲了近10%。
修訂后的規(guī)則將允許一些不符合美國聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)（如沒有后視鏡）的輔助駕駛汽車在美國道路上行駛。同時(shí)規(guī)定車企可按月匯總上報(bào)輕微事故，并對輔助駕駛車輛輕微事故增設(shè)財(cái)產(chǎn)損失報(bào)告門檻。
4月24日，美國交通部長Sean Duffy表示，這項(xiàng)促進(jìn)輔助駕駛汽車發(fā)展的新監(jiān)管框架將有助于美國汽車制造商與中國競爭對手展開競爭。
Duffy表示：“本屆政府深知，我們正與中國展開一場攸關(guān)未來的創(chuàng)新競賽。新規(guī)將大幅破除制度性障礙?！?/p>
美國《消費(fèi)者報(bào)告》雜志指出，根據(jù)新規(guī)則，配備如特斯拉Autopilot等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的車輛，除非發(fā)生了導(dǎo)致人員死亡、有人受傷需住院治療、撞到行人或安全氣囊彈出的情況，否則無需報(bào)告使用該系統(tǒng)時(shí)發(fā)生的車禍。
作為修訂內(nèi)容的一部分，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，將擴(kuò)大一項(xiàng)計(jì)劃，免除對一些輔助駕駛汽車的安全要求，并簡化先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的安全事故報(bào)告流程。
不過，美國公路與汽車安全倡導(dǎo)者組織（Advocates for Highway and Auto Safety）對此表示，對美國交通部“選擇削弱而非加強(qiáng)報(bào)告要求”感到失望。
該組織還對安全豁免表示擔(dān)憂，稱：“如果沒有保障措施、安全法規(guī)、透明度和問責(zé)制，輔助駕駛汽車的推廣不僅難以成功，更可能釀成致命事故。”
相比之下，代表幾乎所有主要汽車制造商的美國行業(yè)組織“汽車創(chuàng)新聯(lián)盟”（The Alliance for Automotive Innovation）卻對美國交通部表示贊揚(yáng)。
該聯(lián)盟表示，輔助駕駛行業(yè)“一直受到政府不作為的束縛，此項(xiàng)新政彰顯當(dāng)局推進(jìn)輔助駕駛技術(shù)的決心，我們必須保持緊迫感，避免在輔助駕駛技術(shù)競賽中將主導(dǎo)權(quán)拱手讓與中國等國家?！?/p>
長期以來，汽車制造商一直試圖在美國道路上部署不符合聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)的輔助駕駛汽車。其中一些標(biāo)準(zhǔn)是為人類駕駛員制定的，比如要求車輛配備后視鏡或剎車踏板。
Morningstar公司的股票策略師Seth Goldstein表示，監(jiān)管的放寬將“有助于特斯拉更快地發(fā)展其輔助駕駛出租車業(yè)務(wù)”，但最重要的是“軟件何時(shí)能夠足夠安全地自主駕駛”。
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克是特朗普的親密顧問，他多次承諾將很快推出商用輔助駕駛出租車服務(wù)。然而，在一場致命車禍發(fā)生后，特斯拉的Full Self-Driving軟件也正面臨美國國家公路交通安全管理局的審查。
不過，除聯(lián)邦法規(guī)之外，輔助駕駛運(yùn)營商還必須遵守美國各州關(guān)于如何部署車輛的相關(guān)法規(guī)。
例如，美國加利福尼亞州的監(jiān)管機(jī)構(gòu)近日發(fā)布了一些擬議規(guī)則，要求使用乘用車的輔助駕駛汽車公司在申請無人駕駛測試許可證之前，車輛必須由安全駕駛員進(jìn)行至少5萬英里（約80,467公里）的測試。這些規(guī)則可能會影響特斯拉及其他企業(yè)在該州推出輔助駕駛出租車的計(jì)劃。
相關(guān)記錄顯示，自2016年以來，截至2024年秋天，特斯拉在加州由安全駕駛員進(jìn)行的測試?yán)锍虄H為562英里。
