芯耀
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編者按：科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是發(fā)展新質生產(chǎn)力的基本路徑，只有扎實推動兩者深度融合，才能搶占科技競爭和未來發(fā)展制高點，塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。當前，全國工信系統(tǒng)正牢牢把握實現(xiàn)新型工業(yè)化這個關鍵任務，推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展，促進新舊動能平穩(wěn)接續(xù)轉換，加快發(fā)展新質生產(chǎn)力?！吨袊娮訄蟆诽亻_設“科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合調研行”專欄，通過深入一線采訪，報道地方政府、企業(yè)、科研院所在推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合方面的典型經(jīng)驗和生動實踐。敬請關注。
2025年上海國際車展近日拉開帷幕，上海峰飛航空科技有限公司（以下簡稱“峰飛航空”）自主研制的2噸級eVTOL（電動垂直起降）航空器重磅亮相，向全球公眾展示了安靜環(huán)保、安全可靠、經(jīng)濟高效的低空出行方式。從2024年峰飛航空2噸級eVTOL（電動垂直起降）完成全球首次跨城跨海eVTOL演示飛行，到如今上海車展的引發(fā)關注，這一年時間中，峰飛航空在科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)落地等方面持續(xù)進行著突破。
“垂直集成”戰(zhàn)略確保競爭力
2024年3月2日，峰飛航空自主研發(fā)的V2000CG凱瑞鷗正式獲得中國民航局頒發(fā)的型號合格證（TC），凱瑞鷗也成為了全球首個通過型號合格認證的噸級以上eVTOL航空器。同年12月24日，中國民航華東地區(qū)管理局向峰飛航空頒發(fā)了凱瑞鷗的生產(chǎn)許可證（PC），標志著國產(chǎn)eVTOL正式邁入規(guī)?；瘧秒A段。
在中央廣播電視總臺的2025年春節(jié)聯(lián)歡晚會上，凱瑞鷗在長江和嘉陵江“兩江四岸”的璀璨夜景中翱翔，以俯瞰視角觀看舞臺，向世界展示了中國新質生產(chǎn)力的創(chuàng)新成果和低空經(jīng)濟發(fā)展的壯闊藍圖，一時間引發(fā)了各界的關注。凱瑞鷗有著復合翼構型，最大起飛重量2噸，最大航程250公里，巡航速度可達200公里每小時，在一個個里程碑的背后，是峰飛航空對技術自主化的不懈追求。
“峰飛航空采用‘垂直集成’戰(zhàn)略，就是指在eVTOL領域，通過自主研發(fā)和掌控核心技術，實現(xiàn)從飛控、三電系統(tǒng)到核心零部件的完全自主知識產(chǎn)權，核心模組100%國產(chǎn)自研。這一戰(zhàn)略也確保了峰飛航空在eVTOL產(chǎn)品的設計、研發(fā)、制造等各個環(huán)節(jié)的獨立性和競爭力，避免了對外部供應商的依賴，提升了產(chǎn)品的安全性和可靠性?！狈屣w航空高級副總裁謝嘉在接受《中國電子報》記者采訪時介紹。技術突破也需要真實場景的淬煉。在青海3000米海拔的高原上，凱瑞鷗開展了多旋翼懸停性能測試、多旋翼抗風特性測試、中斷起飛特性測試等科目試飛。高高原空氣稀薄，往往伴隨著運行環(huán)境條件復雜等問題。
通過高高原試驗，驗證了不同海拔的飛行性能曲線，證明了噸級eVTOL航空器在高海拔環(huán)境的安全運行能力。凱瑞鷗通過該次試飛，成為我國首個成功完成高高原符合性驗證試飛的噸級eVTOL。在阿聯(lián)酋艾因市的獵鷹通用航空機場，凱瑞鷗騰空而起，在空中的航跡劃出了阿聯(lián)酋(United Arab Emirates)的英文縮寫“uae”的字母形狀。這次飛行時長41分鐘，飛行航程123公里，飛機落地后仍有44%的電池余量，成功實現(xiàn)了大型eVTOL在中東地區(qū)的長距離飛行，驗證了峰飛eVTOL航空器在沙漠酷熱環(huán)境工況的安全可靠性能。從內(nèi)蒙古、昆山、蘇北、青海到日本、阿聯(lián)酋，超過上萬公里的航程，多種復雜多變的極端環(huán)境，讓峰飛航空充分驗證了航空器的安全性能?！盁o論是3000米海拔高高原測試，零下20攝氏度的內(nèi)蒙古低溫測試，高溫環(huán)境下的中東飛行，還是長距離鏈路測試，峰飛航空不斷拓展eVTOL航空器的飛行包線，在一次次的測試中打造安全可靠的產(chǎn)品?！敝x嘉說道。
“由物到人”破冰應用場景
低空經(jīng)濟潛力巨大，eVTOL產(chǎn)業(yè)又是低空經(jīng)濟的重要組成部分，但不可否認的是，eVTOL目前仍然處于行業(yè)發(fā)展、商業(yè)化探索的早期階段，如何拓展應用場景、進一步進行商業(yè)化落地是每個相關企業(yè)都要面對的問題。
峰飛航空eVTOL2024年2月，峰飛航空自主研制的5座eVTOL航空器盛世龍完成全球首條跨?？绯莈VTOL航線首次演示飛行。本次飛行完全模擬了一家人從深圳蛇口郵輪母港飛至珠海九洲港碼頭，將單程2.5到3小時的地面車程縮短至20分鐘，對低空出行商業(yè)化運營作出了重要探索。
2024年8月1日，盛世龍又完成了跨長江首飛，從位于南京浦口區(qū)的南京市無人機基地起飛，飛越長江并沿江盤旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飛行時長10分鐘，實現(xiàn)了噸級以上eVTOL首次跨長江飛行。南京是聞名中外的六朝古都，景點眾多，采用eVTOL作為景點之間的串聯(lián)，不僅能緩解道路擁堵，游客還可從城市上空欣賞城市景色，出行便捷性與游玩體驗感同時得到提升，描繪了未來低空文旅觀光的新圖景。謝嘉把這兩次飛行形容為實際場景中的“破冰”飛行，峰飛航空此前已經(jīng)在物流貨運eVTOL方面有了較深的實踐，再進一步“由物到人”，通過飛行和試點積累了大量的飛行數(shù)據(jù)，不僅可以對技術研發(fā)進行優(yōu)化，同時也積累了起降點、通信服務、監(jiān)管和管理等相關數(shù)據(jù)，為有關部門提供了參考。如今，峰飛航空正加速構建“研發(fā)—制造—運營”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。
“公司已與武漢、合肥等地方政府達成合作，因地制宜地搭建低空應用示范場景?！敝x嘉說道。2025年初，峰飛航空與武漢市漢陽區(qū)政府簽下1.57億元訂單，計劃部署12架大型eVTOL，與武漢市漢陽區(qū)政府共同開展低空特種場景以及載人場景的先行示范，推動大型eVTOL航空器技術的廣泛應用。4月3日，峰飛航空與合肥市簽署項目合作協(xié)議，開啟全面實質性合作，峰飛航空將深度參與未來合肥城市空中交通體系建設，共同開拓大型eVTOL航空器低空商業(yè)運營場景。除了與地方政府的合作外，峰飛航空還聯(lián)合中國通航、浦銀金租等戰(zhàn)略伙伴創(chuàng)新“航空器+場景+金融”的商業(yè)模式，推動2025年實現(xiàn)貨運版eVTOL的商業(yè)化運營。提到下一步的發(fā)展，謝嘉表示：“低空經(jīng)濟的發(fā)展涉及到產(chǎn)品、設施、監(jiān)管、運營等各個方面，產(chǎn)業(yè)鏈條很長，各個環(huán)節(jié)也是相輔相成，當前的基礎設施、監(jiān)管法規(guī)、空域航線等各方面，都還在持續(xù)優(yōu)化完善過程中，因此，需要航空器企業(yè)與政府政策端，和上下游企業(yè)一起努力，共同推動行業(yè)發(fā)展。希望政府能加大政策力度，特別是打造合適應用場景，完善低空生態(tài)?！?/p>
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作者丨路軼晨編輯丨張心怡美編丨馬利亞監(jiān)制丨趙晨
