PHY芯片

加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點資訊討論
  • FPGA 控制 RGMII 接口 PHY芯片基礎
    今天和大俠簡單聊一聊FPGA 控制 RGMII 接口 PHY芯片基礎，話不多說，上貨。網(wǎng)絡通信中的PHY芯片接口種類有很多，之前接觸過GMII接口的PHY芯片RTL8211EG。但GMII接口數(shù)量較多，本文使用RGMII接口的88E1512搭建網(wǎng)絡通信系統(tǒng)。這類接口總線位寬小，可以降低電路成本，在實際項目中應用更廣泛。
    FPGA 控制 RGMII 接口 PHY芯片基礎
  • 答疑系列：FPGA交流群問題答疑（一）
    FPGA技術交流群目前已有十多個群，QQ和微信均覆蓋，有需要的大俠可以進群，一起交流學習，共同進步。
    答疑系列：FPGA交流群問題答疑（一）
  • 這種汽車芯片，國內廠商正在搶灘
    汽車電子電氣系統(tǒng)是以通信網(wǎng)絡為載體，將車內電子設備通過線束連接在一起。隨著汽車E/E架構的演進和車內功能的復雜度提升。單車ECU數(shù)量已經(jīng)逐漸從20-30多個發(fā)展到100多個，部分車輛的線束長度已經(jīng)高達2.5英里。
    這種汽車芯片，國內廠商正在搶灘
  • 產研：艱難的替代——車載以太網(wǎng)PHY芯片（一）
    車載以太網(wǎng)，下一代汽車網(wǎng)絡的主流傳輸技術 隨著汽車行業(yè)朝著電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的方向迅速發(fā)展，以太網(wǎng)技術正逐步成為汽車網(wǎng)絡通信的關鍵技術。這種技術以其高帶寬、低延遲和輕量化的線束優(yōu)勢，通過銅雙絞線提供的高效數(shù)據(jù)和電力傳輸，顯著降低了車輛成本和重量，預示著其將成為未來汽車網(wǎng)絡通信的核心，預計將在未來徹底改變汽車內部通信架構。 此前，與非研究院已經(jīng)在《產研：國產車載CAN IC崛起，能否挑戰(zhàn)NXP？
    產研：艱難的替代——車載以太網(wǎng)PHY芯片（一）
  • ELF 1技術貼 | 開發(fā)板網(wǎng)口功能講解
    在當前的嵌入式系統(tǒng)設計趨勢中，MAC功能普遍被整合至CPU內核，形成一種高度集成的網(wǎng)絡功能模塊。與此同時，PHY芯片作為獨立器件，專注于應對物理層錯綜復雜的電氣特性和信號轉換需求。為了確保PHY芯片能夠在所需的各種網(wǎng)絡模式和參數(shù)設定下精確運作，業(yè)界廣泛采用了MDIO（Management Data Input/Output）管理總線進行配置和調控。通過MDIO總線接口，開發(fā)工程師能夠深入訪問并靈活調整PHY芯片內部的寄存器設置，進而實現(xiàn)實時的自適應速率調整、全雙工與半雙工模式切換等多種關鍵功能。
    ELF 1技術貼 | 開發(fā)板網(wǎng)口功能講解