AEB系統(tǒng)

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  • 新車強(qiáng)制安裝！3年后，AEB最嚴(yán)國(guó)標(biāo)來(lái)襲？
    今年的汽車行業(yè)，真可謂是“政策大年”。有關(guān)部門先是推出了史上最嚴(yán)的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，要求熱失控不起火、不爆炸，緊接著又開(kāi)始整頓輔助駕駛虛假宣傳問(wèn)題，連高階智駕、接管這些詞也要避免使用。誰(shuí)承想短短幾個(gè)月后，針對(duì)主動(dòng)剎車，也出臺(tái)最新標(biāo)準(zhǔn)了。
    新車強(qiáng)制安裝！3年后，AEB最嚴(yán)國(guó)標(biāo)來(lái)襲？
  • 事故頻發(fā)，皆因AEB未觸發(fā)？自動(dòng)駕駛中常提的AEB到底是個(gè)啥？
    2025年4月13日下午2點(diǎn)01分，遼寧沈陽(yáng)工業(yè)展覽館內(nèi)發(fā)生的問(wèn)界M7 Pro碰撞事故，此次事故發(fā)生于車展撤展前夕，因車輛未處于展車模式而被誤啟動(dòng)，加上主駕駛員未系安全帶，以及方向盤大角度干預(yù)，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）未觸發(fā)，最終導(dǎo)致車輛失控。雖然事故責(zé)任并不完全歸咎于AEB系統(tǒng)，但現(xiàn)在在很多的事故申明中，都會(huì)提到AEB未觸發(fā)，那AEB到底是個(gè)啥？為何他對(duì)于自動(dòng)駕駛?cè)绱酥匾?？為什么有人說(shuō)AEB都沒(méi)做好，還做什么高階智駕？
    事故頻發(fā)，皆因AEB未觸發(fā)？自動(dòng)駕駛中常提的AEB到底是個(gè)啥？
  • Euro-NCAP-2023-AEB/LSS測(cè)試流程-中文版
    由于司機(jī)的分心或誤判，汽車與弱勢(shì)道路使用者之間的事故是道路上最頻繁發(fā)生的事故之一。為了輔助駕駛員在可能的情況下避免或減輕這種碰撞，汽車制造商提供了避免或者減輕事故的技術(shù)，通過(guò)自主制動(dòng)對(duì)上述情況作出反應(yīng)，或在更高的速度下可能發(fā)出警告，提醒司機(jī)。
    3.2萬(wàn)
    2024/09/21
  • 自動(dòng)駕駛真的安全嗎？
    作為自動(dòng)駕駛輔助產(chǎn)品的AEB為什么沒(méi)有避免這起悲??？難道企業(yè)宣傳的自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能是虛假的嗎？先來(lái)看一下AEB法規(guī)中關(guān)于AEB功能的要求：
    自動(dòng)駕駛真的安全嗎？
  • 過(guò)度營(yíng)銷AEB是拿安全當(dāng)兒戲
    AEB是自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，觸發(fā)時(shí)車輛會(huì)緊急制動(dòng)，降低車速保障安全。AEB關(guān)鍵在于兩點(diǎn)，一是觸發(fā)，二是防誤觸。觸發(fā)就是危及時(shí)刻AEB能夠生效，降低車速。防誤觸就是避免在正常行駛時(shí)觸發(fā)AEB，因?yàn)檎`觸很容易導(dǎo)致追尾事故。
    1771
    2024/05/04
    過(guò)度營(yíng)銷AEB是拿安全當(dāng)兒戲