芯來科技

我們來看車端，高通、博世、英飛凌等幾家做RISC-V是為了汽車，這一次“RISC-V歐洲峰會(huì)”上也特別講到了“汽車”的事情。最近芯原做了一個(gè)5nm車規(guī)芯片，德國一家非常有名的公司跟我們談，他說：“我不要做一大顆芯片，我希望把它分開做，你會(huì)做CPU、他會(huì)做GPU、他會(huì)做AI，最好幾個(gè)人來領(lǐng)。比如一個(gè)車型需要50Tops的AI算力，今天這個(gè)CPU可以是Arm、x86，也可以是RISC-V，當(dāng)然這個(gè)接口我們事先有標(biāo)準(zhǔn)。所以我想請(qǐng)問彭總，從MCU的角度來看，RISC-V是否有可能實(shí)現(xiàn)上車？

芯來科技（Nuclei）、IAR和MachineWare緊密合作，加速RISC-V ASIL合規(guī)汽車解決方案的創(chuàng)新。此次合作簡化了汽車電子的固件和MCAL開發(fā)，提供了虛擬和物理硬件平臺(tái)之間的無縫集成。通過這種合作努力，設(shè)計(jì)人員可以更早地開始軟件開發(fā)，并輕松擴(kuò)展其測試環(huán)境。 芯來科技、IAR和MachineWare之間的努力實(shí)現(xiàn)了在虛擬和物理SoC之間的無縫切換，促進(jìn)了早期軟件開發(fā)和錯(cuò)誤檢測。這種簡

未來的汽車，它的電子系統(tǒng)一定是定制指令集。英特爾、AMD不太可能，ARM只會(huì)賣IP，不可能給你量身定做。所以你唯一可以選擇的就是RISC-V。

2023 RISC-V中國峰會(huì)（RISC-V Summit China 2023）將于8月23日至25日在北京香格里拉飯店舉行。本屆峰會(huì)將以“RISC-V生態(tài)共建”為主題，結(jié)合當(dāng)下全球新形勢，把握全球新時(shí)機(jī)，呈現(xiàn)RISC-V全球新觀點(diǎn)、新趨勢。本屆峰會(huì)采用“主會(huì)議+技術(shù)研討會(huì)+展覽展示+同期活動(dòng)”的方式，預(yù)計(jì)將舉辦超過20場主題活動(dòng)，擬邀請(qǐng)RISC-V國際基金會(huì)、業(yè)界專家、企業(yè)嘉賓及社區(qū)代表等出席，預(yù)計(jì)將吸引超過百家企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)、開源技術(shù)社區(qū)，近百家媒體參與報(bào)道。

RISC-V是一個(gè)開源開放的指令集架構(gòu)，之前基于RISC-V架構(gòu)的IP更多針對(duì)IoT，AI，Computing，如今，也有不少RISC-V針對(duì)汽車推出了CPU IP核，作為SoC內(nèi)部重要的組成，今天針對(duì)32bit的RISC-V CPU做個(gè)簡單匯總