自動(dòng)駕駛汽車

加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點(diǎn)資訊討論

自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。 自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。

自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。 自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。收起

查看更多
  • X-FAB為180納米XH018工藝新增隔離等級(jí)，提升SPAD集成能力
    全球公認(rèn)的卓越的模擬/混合信號(hào)晶圓代工廠X-FAB Silicon Foundries（“X-FAB”）今日宣布，在其180納米XH018半導(dǎo)體工藝平臺(tái)中推出新的隔離等級(jí)，旨在支持更緊湊、更高效的單光子雪崩二極管（SPAD）應(yīng)用。新隔離等級(jí)能夠?qū)崿F(xiàn)更高的功能集成度并提升像素密度和填充因子，從而減少芯片面積。 采用全新緊湊型25V隔離等級(jí)模塊ISOMOS1（左） 和先前所需的模塊ISOMOS2（右）
    X-FAB為180納米XH018工藝新增隔離等級(jí)，提升SPAD集成能力
  • 北京自動(dòng)駕駛汽車立法領(lǐng)跑 安全監(jiān)管也打造出“亦莊樣本”
    根據(jù)《條例》，北京市支持自動(dòng)駕駛汽車的應(yīng)用場(chǎng)景包括：個(gè)人乘用車、除校車外的城市公共汽電車、出租車、汽車租賃等客運(yùn)服務(wù)，除危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸以外的道路貨物運(yùn)輸；擺渡接駁、環(huán)衛(wèi)清掃、治安巡邏等城市運(yùn)行保障等場(chǎng)景。自動(dòng)駕駛車輛經(jīng)過道路測(cè)試、示范應(yīng)用、安全評(píng)估等程序后，可申請(qǐng)開展道路應(yīng)用試點(diǎn)。
    北京自動(dòng)駕駛汽車立法領(lǐng)跑 安全監(jiān)管也打造出“亦莊樣本”
  • 《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例》將實(shí)施，智駕普及時(shí)代到來？
    近年來，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅速發(fā)展，全球汽車工業(yè)正面臨一場(chǎng)深刻的變革。自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅能夠大幅提升交通安全性和運(yùn)行效率，還在改善能源利用、優(yōu)化城市交通治理等方面展現(xiàn)出巨大潛力。作為國(guó)際性都市，北京在智慧城市建設(shè)中走在全國(guó)前列，承擔(dān)著推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用的重要責(zé)任。自2018年北京市發(fā)布自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理政策以來，該市已成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)開展測(cè)試和示范應(yīng)用的核心區(qū)域，技術(shù)發(fā)展取得了顯著成效。
    《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例》將實(shí)施，智駕普及時(shí)代到來？
  • 自動(dòng)駕駛將開閘放水！美國(guó)NHTSA提出ADS車輛國(guó)家計(jì)劃
    美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）將放寬允許完全無人駕駛汽車的規(guī)定，但企業(yè)需要提供數(shù)據(jù)。NHTSA希望部署自動(dòng)駕駛汽車的公司共享有關(guān)運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)，以增強(qiáng)其在自動(dòng)駕駛汽車道路安全方面的專業(yè)知識(shí)。·擬議規(guī)則稱為配備ADS的車輛安全、透明度和評(píng)估計(jì)劃，也稱為AV STEP。
    自動(dòng)駕駛將開閘放水！美國(guó)NHTSA提出ADS車輛國(guó)家計(jì)劃
  • 駕駛3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的，究竟是人還是車？
    繼本田2021年在日本推出配備3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的Legend轎車之后，梅賽德斯-奔馳也通過在2024款S級(jí)和EQS轎車上配備Drive Pilot選購(gòu)系統(tǒng)，為美國(guó)市場(chǎng)帶來了SAE 3級(jí)自動(dòng)駕駛。這些車輛不僅處于汽車技術(shù)的前沿，而且還擴(kuò)展了監(jiān)管框架的界限，前所未有地將責(zé)任從駕駛員轉(zhuǎn)移到車輛。隨著ADAS技術(shù)的不斷成熟，相應(yīng)的法律和監(jiān)管也必須與時(shí)俱進(jìn)。
    駕駛3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的，究竟是人還是車？