測(cè)試測(cè)量

自動(dòng)駕駛研發(fā)如何高效獲取海量訓(xùn)練數(shù)據(jù)？高逼真合成數(shù)據(jù)技術(shù)正在提供新解法。通過仿真平臺(tái)可生成多場(chǎng)景、多傳感器的精準(zhǔn)標(biāo)注數(shù)據(jù)。文章詳解如何構(gòu)建符合nuScenes標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)集，覆蓋復(fù)雜交通場(chǎng)景，為感知模型訓(xùn)練提供高效、可控的數(shù)據(jù)支持。

晶振辨別方法總體為兩種：第一種是肉眼識(shí)別法（晶振外觀識(shí)別、印字標(biāo)識(shí)識(shí)別、晶振包裝風(fēng)格）；第二種是萬用表檢測(cè)法；

基于1.5萬公里實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，本文揭示Autopilot三大緊急制動(dòng)特征：對(duì)鄰車道的過度防御制動(dòng)、ODD外場(chǎng)景的靜默退出風(fēng)險(xiǎn)及信號(hào)燈響應(yīng)困境。研究通過多模態(tài)數(shù)據(jù)融合技術(shù)，量化分析制動(dòng)事件，為ADAS系統(tǒng)優(yōu)化提供重要依據(jù)

隨著傳感器數(shù)量的增加和數(shù)據(jù)規(guī)模的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，行業(yè)正面臨一系列挑戰(zhàn)：多源傳感器數(shù)據(jù)的時(shí)間同步難題、復(fù)雜數(shù)據(jù)格式的適配、測(cè)量技術(shù)的靈活性不足、設(shè)備集成周期冗長(zhǎng)等，這些問題正成為自動(dòng)駕駛研發(fā)與測(cè)試的“隱形瓶頸”。?

全球領(lǐng)先的測(cè)試測(cè)量技術(shù)企業(yè)艾德克斯電子有限公司（ITECH）近日宣布，憑借在半導(dǎo)體測(cè)試領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)與卓越服務(wù)，公司榮膺2025中國(guó)IC設(shè)計(jì)成就獎(jiǎng)“年度杰出測(cè)試測(cè)量供應(yīng)商”。這一行業(yè)權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得，標(biāo)志著ITECH在半導(dǎo)體測(cè)試細(xì)分市場(chǎng)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力與產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)再獲高度認(rèn)可。 技術(shù)引領(lǐng)，賦能半導(dǎo)體全產(chǎn)業(yè)鏈 作為中國(guó)電子產(chǎn)業(yè)鏈上游服務(wù)的標(biāo)桿獎(jiǎng)項(xiàng)，中國(guó)IC設(shè)計(jì)成就獎(jiǎng)旨在表彰推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新者。ITEC